Moje zkušenost s plachtou. Kdo mě zná,ví,že můj karavánek už cosi pamatuje,ale letošní zimu jen tak nezapomene. V dobrá víře jsem dal na střechu plachtu,aby se nedržel sníh přímo na popraskané střeše. Je to cca 3 týdny,kdy jsem po zimě vlezl do auta a ten pohled bych nikomu nepřál. Nejen,že střecha byla totálně promoklá,ale na hodně místech plíseň a neskutečný zápach. Plachta mi zakryla větrací okýnka a bylo hotovo. Začal jsem větrat a sčítat škody a zjistil jsem,že nejlepší bude nová střecha. Teď ji začínám opravovat a kamarádi ,držte mi palce.

Palce držím všechny a věřím, že brzy vyjedeš. !c

Chtěl bych se zeptat o jakou plachtu přesně šlo, my jsme teď o víkendu odkryli karavan a je jako by vyjel z garáže. Máme orig. plachtu z Burimexu.

Chtěl bych se zeptat o jakou plachtu přesně šlo, my jsme teď o víkendu odkryli karavan a je jako by vyjel z garáže. Máme orig. plachtu z Burimexu.[/quot

Já tam měl obyčejnou plachtu, ale potíž byla hlavně v tom, že jsem si přikryl okýnka. Taky jsem si myslel že pod plachtu mi nenaprsi. Asi se při foukání větru někde roztrhla(to už je teď jedno) a teklo mi na střechu. Ta střecha už měla za sebou jednu opravu a asi byla špatně udělaná, tak voda na ni protéká dovnitř, ale neměla kudy odejít, tak zůstala tam a ostatní už víš.

Tak mi se přidáme :-) , právě jsme se stali majiteli Fordíku Transit - Werke 2,5D z 1994. Už se těšíme až vyrazíme.

Jak vám fungují dědečci? Mě renda děla jen radost. Letos k nám přibyla nova posádka, ktera už se na spaní bohužel nevejde a tak jsme se rozrostly o mladika Espase r.v. 2002. Ale zase takovy mladik to není a patří tak nějak k nám, tak určitě nevadi že má i on své místo tady, ve starých kárách. Navíc je to Rendův mladší brácha .

Splašený slimák po obrne fungovať funguje dobre.Teraz sme spolu absolvovali STK.Strávili sme tam 5 hodín.Slimák bol pochválený že na svoj vek je v dkbrom stave.Už sa nemôžem dočkať až niekam vyrazíme.Ibaže musím byť takmer furt v práci.Aby som si mohol vziať v lete 5 týždňou voľna.

Ahoj, nevíte někdo, kde sehnat díl spojující síť a roletu.... Jde o boční okno. Fotku bych dal, ale je velká a na mobilu ji nezmensim. Tímto zároveň zdravím z Rudice a doporučuji exkurzi do Rudickeho propadání :-)
Díky!

Z toho dotazu není vůbec jasné o co vlastně jde. Alespoň výrobce okna by napomohl. Asi bych se poptal někde, kde ty okna prodávají.

myslíš to v strede, tú lištu?

Je to plastový díl s pružinou co spojuje listu s roletou a listu se sítí. Výrobce se za to asi styděl, pac nikde podepsaný není. A je to to uprostřed, u me to vypadá trošku jinak. Fotku dam snad v úterý, az se vrátíme. Z mobilu nahrát nejde.

Tu listu samotnou nekoupis, Music koupit kompletni ram s obemi roletami (siti a roletou), je to to od Firmy - Dometic ktera vyrabi okna na
ob.vozy a privesy, dostanes vsechny rozmery, ten ram s roletami stoji od 92 az do 164 €, (podle rozmeru), v nemecku to maji ve vsech
campingovych prislusenstvich,napr. u Firmy Fritz Berger v Neumarktu, 50 km od ceskych hranic.
Honza/Discoverfun/Erlangen

Tak to koukam, ze přijde čas na takové to domácí bastleni.
Takovou pálku kvůli dílků za 5korun....

Díky!

Nemusíš kupovať celú novú roletu, a to, čo si odfotil, je pôvodná roleta od Seitz.
Nájdi si náhradný diel tu: https://www.reimo...tz_rollos/
u Bergera, ktorého spomínal Erlangen, majú drobnosti na okná (kľučky a pod), ale rolety predávajú len vcelku

Tesi me ze v cechach a na slovensku je hodne majitelu starych ob. veteranu nebo skoro veteranu, kteri si sve milacky udrzuji v peknem stavu
u techto vozu je vetsinou jeste jednoducha Technika, kde si clovek muze sam pomoci, my mame v nemecku taky fora ob. veteranu vsech
beznych znacek,kde si udrzujeme styky a sdelujeme informace, ty vozy, ktere jsou pres 30 let stare, se pocitaji ke kulturni pamatce,
dostanou na pozn, znacku -H (to znamena Historic), plati ctvrt dani, jako novejsi ob. vozy a maji volny prujezd zakazanymi emisnimi
zonami ve vetsine zemich EU.
Ja mam uz 32 let meho mercedesa - 6,3 T, ktereho jsem koupil jako nakladni vuz (novy), oddelal loznou plochu a na sasi jsem postavil
obytnou kabinu ze sandvicovych panelu s alkovnou, s 8 cm isolaci, zvenci pozinkovanou, a protoze je znamo, ze nakladni vozy jsou tvrde
perovane, predelal jsem sasi komplet na vzduch- vzadu se 4 mechy s tatry -predni osy a vpredu se 4. mechy sedacky tatry,tim jsem ziskal
velmi progresivni perovani, na motoru jsem namontovel kompresor z avie a na stani 12v kompresor. Protoze na 4L obsahu -87 koni nebylo
pri 6 tunach vahy dost vykonu, tak jsem si po najeti 180 000 km koupil ve strakonicich v puvodni CZ tovarne turbodmychadlo (vyrabi se tam)
pro avii, ktere jsem namontoval a pridal jsem jeste chladic vzduchu z BMW 524 tdi a k tomu pridavne vstrikovani vody, takze jsem zvedl
vykon na 130 koni, vuz nejede rychleji, ale ma ted velky kroutici Moment coz se vyplaci v horach a na stoupanich dalnic. ted mam najeto
280 000 km, Motor slouzi porad splehlive, jsme pul roku v roce, po 32 letech jsem porad hrdy na muj ob. vuz a timto chci dat odvahu
vsem tem kteri si vazi a udrzuji svuj stary ob. vuz.
s pozdravem, Honza/Discoverfun

Honzo, prídavné vstrekovanie vody? Popíš to prosím podrobnejšie. To sa pristrekuje k nafte?

Ahoj, To vstrikovani vody se nestrika do nafty, ale jednoduse do saciho potrubi nebo saci hadice co nejblize ke vstupu du sani hlavy motoru,
je dulezite aby ta vstrikovaci tryska vodu rozprasovala na mlhu, tak je to vstrikovani vody nejvice ucine, ja mam specielni trysku na vsrikovani
vody, ktera se v tuningovem prislusenstvi prodava, k tomu je treba jeste el. 12V Ventil (ja pouzivam 12V Ventil s LPG -Autogasu na benzin
od firmy BRC) ktery pousti vodu do Sani hlavy a protoze se ma vstrikovani zapinat az kdyz je Motor ohraty na provozni teplotu, mam na
palubni desce ob.vozu vypinac s kontrolkou a na tahlu od plynoveho pedalu k dislove pumpe mam lankem paralelne pripojeny brzdovy
vypinac ze stare javy 250, ktery zapina pri vytazeni stiftu z vypinace, ktery mam pripojeny na to lanko k tahlu do dieselpumpy, a nastelovany,
ze se vstrikovani zapina az od 1500 otacek motoru a kdyz jedu s kopce, brzdim motorem, tak je plynovy pedal na 0 a tim je vsrikovani
deaktivovane ! Jako vsrikovaci pumpu mam od benzinoveho topeni - Ebärspecher, ktera je pistova a tlak se da stelovat 0d 4 - 9 bar a ta pumpa
je uvnitr s nerezu,takze nezrezavi, jako nadrz na vodu mam plochy plasticky kanister s campingoveho prislusensttvi, pridelany za sedadlem ridice,
pouzivam destilovanou vodu a v zime pridavam tak 30% lihu coz jeste vice zlepsi vykon motoru, u motoru s turbem to zvysi vykon motoru
az o 15 koni a u saciho motoru bez Turba kdyz je mlzeni vody kvalitni to prinese 6 - 8 koni, dam ti jeste jeden tip na vstrikovani vody -
experimentoval jsem se vstrikovaci tryskou primeho vstrikovani s benzinoveho motoru, ktera funguje elektromagnetiscky na 12V dela uvnitr
sama tlak a rozprasuje vodu, potom nepotrebujes ani extra pumpu a 12V ventil, musis mit tu nadrz na vodu vys nez vstup vody do saciho potrubi,
tim pak tece voda az k trysce samospadem, a tryska si vodu nasaje a natlakuje a prasi do motoru mlhovinu ! V tom pripade je ale vhodne predradit
do 12V zapojeni trysky intervalovy prerusovac, protoze kdyz by tryska strikala v jednom kuse, tak nestacis dolevat vodu, ja mam prerusovac taky
strikam 0,5 vteriny vodu a vterinu davam pausu, to staci k plneni motoru vodni mlhou a tim mam spotrebu 5L vody na 1000 km.
Ten interwalovy modul se prodava na pr. u firmy -Conrad Eletronic a stoji kolem 250 czk.
To je tak zhruba vse k nvstrikovani vody, (ja to mam zabudovane i u meho veterana), ten vymysl neni ode mne, ale vim ze na konci 2. svetove
valky prisli anglicane s prvnimi proudovymi turbinami na letadlech a tim byli namecka letadla s klasickymi motory pomala,tak letecke nemecke
ministerstvo naridilo, aby udelali neco aby nemecka vrtulova letadla mela vetsi vykon, tak vymysleli prave to vstrikovani vody a tim zvedli bez
vetsich uprav vykon tech motoru.
kdyz budes chtit vedet vice detailu, tak me napis SZ. S pozdravem, Honza/Discoverfun

Ahoj, jen tak na okraj - se vstřikováním vody jsem dělal pokusy v letech 1960 - 1962. Zhotovil jsem tzv. emulgátor, jehož podstatou je tryska pod hladinou a vzdušník nad hladinou vody v plovákové komoře vstřikování vody. Poměr otvorů trysky a vzdušníku vytvoří bohatou směs vody a vzduchu, tato směs se dále směšuje s hlavním proudem vzduchu, nasávaným motorem a vzniká jemnější mlha, přímo aerorosol. Poměr vody k palivu byl max. 5%. Problematika se řešila v tehdejším časopise Svět Motorů, šéfredaktorem byl tenkrát Miroslav Ebr, vynikající technik s obsáhlými znalostmi. Všechny takové věci jsem tenkrát přímo dychtivě "žral". Čáo, Pepa

Ja jsem zil do roku 1969 v karlovych varech, redaktora Ebra jsem znal, protoze jsem taky odebiral svet motoru a automobil, a ja jsem zase zacal delat
pokus, ze jsem pouzil karburator s leteckeho motoru - modelu, do ktereho jsem misto benzinu pustil vodu s k sani jasem vyuzil podtlak Motoru
auta, kam jsem do saciho npotrubi namontoval jako bypas ten modelovy karburator, ktery mel stelovaci sroubek pomeru smesi, a tuto upravu
jsem provedl u 2 valcoveho citroena, ktery mel skutecne vetsi vykon a kroutici Moment.
Honza

Jak velky problem je dat takhle upravenemu autu veteranske znacky? Preci se vsude pise ze auto-veteran musi byt v puvodnim stavu nebo velmi blizko puvodnimu stavu.