. Mám to taky tak jako Rudy a myslím že to je nejlepší.

Jen poznámka. Tyhle navicentra mají dost velký odběr i v stand-by režimu. Já mám v autě přepínač I-0-ll. V první poloze připíná Zenec rádio k autobaterii, ve druhé k nástavbové a uprostřed je vypnuto úplně. Hodí se při delším odstavení auta.

Paráda, skvělá práce !!!

Ahoj
Tak jsem nakonec odhodlal celé rádio přepojit na nást. baterii.
Dnes jsem měl volnější den a jak říká jeden kolega na takovou práci musí taková zvláštní chuť.))
Kabel jsem protáhnul celkem v pohodě za čtyři hoďky bylo komplet hotovo a můžeme vyhrávat od rána do večera.

Táhni rozvod venkem, někde v okolí lokace palubky ven a pod autem pak přes motor zpět k rádiu .... ve vestavbě se "ven" dostaneš velice snadno ...

Já mám 2DIN rádio napájené přímo z baterie nástavby. Rozhodně nechci řešit nechtěné vybití motorové.

Jedno z několika autorádií, co jsem měřil, bylo to Blaupunkt odebralo za měsíc 8,6 Ah + samovybíjení cca 10 Ah za měsíc. Baterka dokáže nastartovat, když má 40 Ah a více. To jsou mé zkušenosti.

Tomu nevěřím, nikdy jsem se s tím nesetkal, jedině, že by to byla nějaká hrozná čína a to snad někdo kdo má na obytku si do auta nedá. Klidový odběr pro paměť autorádia se nesmí měřit ihned, ale až po nějaké době.
A obráceně, i kdyby tomu tak bylo, tak při této nehorázné spotřebě by byla spotřeba se startovačky 14,4A za 1 měsíc. Pokud máme každý v obytce 90Ah startovací baterie, tak na 50% autobaterky by vybilo autorádio za 3,5měsíce. Toto je stejně doba, která by nevydržela samovybíjením.
Takže můj názor je, že já bych tuto věc neřešil ani pokud bych měl nejhorší autorádio na světě, protože stejně vím, že minimálně 1x za 1/4 roku auto musí na nabíječku nebo nastartovat.

Karlic , nemáš pravdu, některé autorádia, pro paměť odebíraly až 20 mA ! Několik krát jsem se s tím setkal.
Takže nejprve připojit na baterku a měřit kvalitním přístrojem ! Pak teprve instalovat do auta.

To stálé napájení paměti autorádia ze startovací baterie vůbec řešit nemusíš, je tam odběr pod 1mA, to znamená, že by ti to startovačku vycuclo za strááášně dlouho v řádu měsíců a rozhodně samovybíjení samotné startovačky i bez tohoto je mnohem větší. Proto paměť autorádie ponech klidně na startovačce.

Proč někdo řeší přepínání místo natvrdo zapojení pouze na vestavbovku? Pokud mám přeci stále na vestavbovku hlavní napájení autorádia, tak buď jedu a nabíjí se vestavbovka stejně jak startovačka nebo stojím a zde je mnohokrát lepší mít vždy čerpat energii z vestavbovky.
Ten svazek co jsem uváděl výše má v okruhu údajně zapojené diody, aby se proud nevracel zpět při vypnutém zapalování, tak na toto myslet pokud někdo bude vymýšlet samodomo svazek.

Ahoj ,
Mám vestavbu a aku mám vzadu pod postelí.
Mám sice natažený husí krk ale pochybuji, že tam další drát protáhnu.
Proto kolem toho ,, špekuluju" a vyptávám se.
Do kabiny mám nyní dotažený vodič z nást. aku, který jsem napojil na přepínač na zapínání radia.
Jenže tento kablík je zapojený na rozvod v nástavbě , kterou při odstavení vozu vypínám.
Jak jsem psal víše uvidím jak moc budeme rádio využívat a jak se bude vybíjet start. aku.
Pokud to bude zlobit nic jiného mi nezbyde než natáhnout vodič přímo z nást.bat.

děkuji všem Jarda

Ahoj,
ten jeden vodič si dotáhni/přepoj z palubního zdroje, za tu práci jsem přesvědčen, že to stojí .... Polud autorádio posloucháš i při stání, tak je nesmysl sosat proud z motorového akumulátoru. Všechny obytky by měly mít rádia přepojena na palubní aku z výroby, ne všichni výrobci se tím přepojením ale zdržují.

Je to univerzální svazek k autorádiu. Rozpojíš to co vede k autorádiu, vložíš mezi tento svazek. Můžeš tu spojku na červeném drátu rozpojit a napojit do ní vestavbovou baterku, tak je to i myšleno. Nejjednodušší asi bude dostat proud z vestavbovky přes rozdvojku pojistek, pokud je máš pod sedadlem, tak je to rádiu nejblíž. Za 30 minut máš hotovo a bez pájení a řezání do originální kabeláže.

Ano na tento svazek, jsem se díval, ale to je vlastně jen klema a rádio je pořád napojené, na motorovou baterii.

Včera jsem to zapojil jak jsem myslel je to funkční, ale napájení tj. stálý proud je stále z motorového akumulátoru.

Provoz ukáže jak moc budeme rádio používat a jak se bude motorová baterie chovat.

Nejjednodušší řešení kabeláž ISO / ISO s vypínačem / WOMO 490Kč - https://www.soundshop.cz/12958-kabela...-womo.html

Děkuji za odpovědi.
Na zapojení kablíku /modro zelený/ který je pod napětím po zapnutí klíčku, mám připraveno jen zapojit.

Před lety jsem čekal v autě, asi po třech hodinách se radio samo vypnulo a již nešlo zapnout. /zřejmě hlídač napětí/
Když jsem potřeboval nastartovat točilo jen tak tak, že chytilo.
Jednalo se o továrně nainstalované rádio v opelu vektra. stáří auta cca 2 roky, tak baterie byla určitě dobrá.

Proto mě zajímá který kablík vlastně rádio při provozu napájí.

Většina standartně zapojených rádií jde zapnout i bez klíčku. S tou spotřebou už je to horší. Když bude hrát dost nahlas, bude baštit klidně i 6A a když ho "vohulíš", tak i 8A.

Myslím, že snad všechna autorádia jdou zapnout i bez zapnutého klíčku. Mají buď samostatný vypínač - malé tlačítko někde na okraji čelního panelu označené tečkou nebo tečkou v kroužku či podobným symbolem, nebo jdou zapnout zamačknutím knoflíku zesilování zvuku. Nevím samozřejmě jaké máš autorádio, ale většina má spotřebu proudu minimální a musel bys asi hrát nepřetržitě možná několik dní, abys nějak výrazněji vybil aku v Ducatu. Je to samozřejmě Tvoje věc, ale osobně si myslím, že je celkem zbytečné dělat takovéto kombinace.

do radia by meli jit dva kablíky +, jeden je přes klíček a druhý stálý + je na pamet (navolené stanice) ten zelený jak popisuješ bude nejspíš na anténu (zesilovač) ten káblík co jde + přes klíček tak mezi něj dej ten třpolohový vypínač
a vyved káblík na nástavbovou baterii. ten kablík co jde stálý proud na pameět ten neřeš a nech zapojen jak je

Chystám se dodělat do Ducata přepínač na rádio, aby bylo možné zapnout, když auto stojí, bez zapnutého klíčku.
Zároveň zapojit, aby bralo proud z nástavbového akumulátoru.
Chtěl bych namontovat třípolohový přepínač.
Za jízdy zapínat zapnutím klíčku , při stání přepnout na nástavbovou baterii.

Do rádia jde červeno žlutý kablík na kterém je stálý proud nyní ze startovací baterie.
Po zapnutí klíčku je proud na zeleném kablíku.

A nyní dotaz:
Rádio je napájené červeným kablíkem a zelený po zapnutí klíčku slouží pouze na zapnutí radia?
Tzn. pokud nechci vybíjet startovací baterii musím červený kablík zapojit na nástavbovou baterii.
Předem děkuji za případné odpovědi