DudlaČlenPřidáno
před 12 letCitovat
korec80 napsal:
To jsem udělal a vím, že plyn mi jde až za ten rozdělovač plynu(slyšel jsem ho i cítil), ale kde jsem už nic necítil a neslyšel bylo tady jak je ta červená šipka. Převlečnou matici co tu je jsem povolil a nic.. Já fakt nevím jak to má bejt...No tom obrázku , je asi úplně vpravo přívod plynu, uprostřed nevím a vlevo by měl být plyn vedený dolů k hořáku. Musí bejt přeci nějaký systém , kterým postupujou i profíci při detekci závady.
Ja bych jeste povolil prevlecnou matici na rozvadeci plynu a kouknul se jestli mi rozvadec otevira potrebne vedeni, poripade pak jen profouknout trubku z rozvadece k horaku, kor kdyz ji mas na jedne strane povolenou, u dtareho karavanu se mi stalo ze mi zustaval drzet jeden z kohoutu na rozvadeci, poznas to tak ze nema zpetnej tah u ruzice
Dusan 76 + Radka 81 = Nikol 05 a Barca 09
Hyundai SantaFe 2,2 CRDi a Burstner Flipper 490 TK
Pirat z RuzyneČlenPřidáno
před 12 letPokud jsi si jistý, že plyn jde až k připojení lednice, tak bych to vážně nechal na servis, myslím, že asi i lednice bude mít hlídání plamene a regulaci plamene (výkonu) a tam už toho s kutilstvím moc nenaděláme.
Podle shlédnutého Youtube nemáš přepnuté ovládání -šipku nasměrovat dolů na plamínek .Když tě to házelo jiskry tak jsi to měl vypnuté -šipka byla nahoru.
Toť muj posřeh. Též je nutno držet nějakou dobu tlačítko tepelné pojistky,neboť bez podrženi tam plyn nejde.
Ahoj Jarda
Nic si z toho nedělej,hlavně aby chladila a pivko bylo studené! Žádný učený z nebe nespadl a když něco nevim,tak se zeptám.
Ahoj Jarda
korec80ČlenPřidáno
před 12 letNo né tohle se jen tak nevidí, jestli tohle někdo trumfne tak už nevím.... :D
jarous350ČlenPřidáno
před 9 letNa plyn mi lednice sníží teplotu cca o 15 stupňů oproti okolí, což při 30 stupních nic moc. Plamen chytne pěkně, jde regulovat, ale jeho maximální velikost žádná hitparáda. Koukám na to jenom malým průhledítkem, takže těžko říct, kolik má cm. Možná by pomohlo jenom profouknout trysku kompresorem, u topení to pomohlo skvěle (předtím vůbec nechtělo chytit), ale přístup nic moc.
Je tomu skoro 30 let, tak nevím, jestli to vůbec větší výkon má mít. Každopádně na elektriku to chladí mnohem líp, i když náběh taky nic moc.
Automatické sloučení 25.05.2017 20:35:
Není nějakej fígl jak vyčistit hořák bez vyndání lednice? Co třeba profouknout kompresorem přes přívodní trubku plynu?
CHATEAU LA CAR 380
r.v. 1988 :^
Upravil jarous350 dne 25.05.2017 20:35,
před 9 let
DoskocilČlenPřidáno
před 9 letAhoj. To, že na vyhřívání aparatury plynem je patrný nižší chladicí výkon je docela možné a může to být způsobeno zmenšením průsvitu trysky těžšími podíly, které PB nepatrně obsahuje. Říká se tomu neodpařitelný zbytek, ten tedy v tlakové láhvi zůstává, ale po jednotlivých molekulách přece jen inertuje (rozpouští se) do plynné části a v nepatrném otvoru trysky se může vylučovat zase v tužší hmotu. Nepomůže nic, než se k trysce dostat, je to takový plechový kalíšek 90° a je sevřen mezi trubkou přívodu plynu a tělesem hořáčku převlečnou maticí. Čistí se v technickém benzínu. Nepropichujte jehlou, hrozí zvětšení průřezu trysky a pak větší plamen a přehřívání aparatury, což ve výsledku je zase snížení chladicího výkonu. Čáo, Pepa, chladírenský mechanik v důchodu
DyndasČlenPřidáno
před 9 letTak jem taky začal řešit plyn v lednici. Plamínek tam nějaký je, ale co vidím dirkou v lednici, tak to není žádná sláva. Tu lednici na plyn nikdo 8 let nepoužil a první zjištění je, že se blbě otvírá uzávěr plynu a regulace plynu na lednici jde taky ztuha. Takže než vyndám lednici (přotože nemam spodní servisní dvířka) nedají se tyhle ventily a uzávěry sprovoznit aby šli zlehka?
díky za rady
DoskocilČlen Přidáno
před 9 letAhoj. Nahlédací světlovod nemůže podat přesný údaj o velikosti plamínku. Je to tam jen proto, že jinak, než takto nelze zjistit, zda plamínek opravdu hoří. Pro kontrolu velikosti plamínku ve většině případů je nutné vymontovat chladničku, odpojit hořáček od spalovací komory aparatury, vyhnout do strany a mimo tuto komoru změřit jeho výšku. Výška plamene by měla být na max 40 mm. Správné předávání tepla z horkých spalin do varníku aparatury je ale podmíněno nechybějící vrtulkou - stočeným páskem plechu - ve spalovací komoře. Mnozí to vyhazují, domnívajíce se, že je to tam stejně na h*vno, což je ale hluboký omyl, je to zásadní věc. Čáo, Pepa, chladírenský mechanik
jarous350Člen Přidáno
před 9 letTak problém je jinde, ono to málo chladí i na elektriku. Bylo to poznat až teď, když je venku teplo. Z jiných témat jsem pochopil, že absorpční lednice se opravuje koupením nové. Ach jo, koukal jsem, že to není nic levného.
Automatické sloučení 10.06.2017 12:45:
Ještě jako poslední pokus zkusím instalaci ventilátoru, ten tam zatím není.
CHATEAU LA CAR 380
r.v. 1988 :^
Upravil jarous350 dne 10.06.2017 12:45,
před 9 let
Miro_SVČlenPřidáno
před 9 letCitovat
Doskocil napsal:
Správné předávání tepla z horkých spalin do varníku aparatury je ale podmíněno nechybějící vrtulkou - stočeným páskem plechu - ve spalovací komoře. Mnozí to vyhazují, domnívajíce se, že je to tam stejně na h*vno, což je ale hluboký omyl, je to zásadní věc. Čáo, Pepa, chladírenský mechanik
Ta vrtulka ma byt zavesena hacikom na komunovej trubke? Ja osobne som si myslel ze je to na cistenie kominka ;)
!y rav4 + adria + !i honda marine
jarous350Člen Přidáno
před 9 letSice to už nemá co společného s PLYNEM, ale třeba to může někoho inspirovat i tady. Ještě k tomu chci dodělat přepínač s polohama (vypnuto / 1 / 2 / 3 ventilátory).
Velikost 9x9cm, výkon 2W, cena 66Kč.
CHATEAU LA CAR 380
r.v. 1988 :^
Citovat
Doskocil napsal:
Ahoj. Hořák na vytápění absorbční aparatury chladničky pracuje s předmíšením vzduchu, je to tzv Bunsenův hořák, psáno s přehlasovaným "u". Zvenku vypadá jako trubička s jedním nebo dvěna otvory po straně a průřez (tj. průtok tzv. primárního vzduchu) lze seřizovat posuvnou objímkou. U hořáčku pro chladničku ale asi B. hořák tak složitý nebude, budou tam jen otvory, které má výrobce odzkoušené, že předmíchávání je v přesném poměru topný plyn - vzduch. Je možné, že do těchto vzduchových otvorů vnikly nečistoty, jsou tam pavučiny atp a předníchávání plynu se vzduchem je nedostatečné a výsledek je spalování s nedostatkem vzduchu (kyslíku) a tím nadměrná tvorba sazí. Čáo, Pepa
Presne, toto potvrdzujem aj ja. Na mojom 1992 Knaus Traveller - chladnicka stary typ Electrolux, je trubicka nasavania vzduchu hranata a ma na zaciatku dierky tusim z oboch stran. Mne horel maly plamienok z tychto dierok a nie na konci vo valcovitom "horaku" (ku ktoremu az usti tenka rurka s malickou dyzou pre plyn). Po demontazi som z hranatej trubicky trpezlivo vyklepal a stlacenym vzduchom vyfukal mnozstvo takych hrdzavych lupienkov, vsetko ostatne poriadne vycistil a horak krasne hori tam, kde ma.
Inak dokladne vycistenie odporucam vykonat na vsetkych starsich obytkach aj na kureni Truma a aj na boileroch Truma. Aj vstupne sitka na privode plynu mozu byt po rokoch trosku zanesene a veci nefunguju tak, ako by mali.
Len pozor - po opatovnej montazi plynovych spojov dokonale otestovat tesnost bud sprejom na to urcenym, alebo dobre spenenou jarovou vodou - pri neocisteni zavitov a kuzelovych tesniacich kovovych elementov vo vnutri prevlecnych matic resp. slabom dotiahnuti je netesnost skor pravidlom ako vynimkou.
Peugeot J5 2.5D Knaus Traveller 570 1992 náš veterán :-)
madmax1200ČlenPřidáno
před 9 letCitovat
Karel Prokop napsal:
Dnes se mi sešly na ponku dva kousky lednic:
starý (odhad cca 18let) a novější (cca 8let) - na nich je krásně vidět jak rozdílná konstrukce srážníku (kondezátoru) kde se kondenzují plyny čpavku a stékají dolů a jak je stará lednice cimprlich na křivost a nová už ne tolik.
Jedná se téměř vždy o úhel stání z kopce dolů (motorem, ojí) tam stačí trochu a chladí málo, nebo vůbec. Na jiné úhly tak moc háklivá není.
Na obrázcích je to pěkně vidět.
Třeba to někomu pomůže.
Karel, Váš servisák v aktivní službě :_
P.S. i při zkoušení má komínek význam, když tam není regulátor tahu a ta alu trubka se sítkem , výstup tepla z varníku přehřívá vstup do srážníku a opět to blbě chladí. Na vstupu do srážníku nesmí být víc než 84°C. Viď Pepo ? (kdyžtak mě prosím oprav, stejně sem se to naučil od Tebe:))
Pak se totiž celá aparatůra přehřeje a míchání "vodiček" se zpomalí až zastaví (což znamená omezené nebo zcela zastavené chlazení).
Jsem trochu nadvrdlej, takze ta co ma ta zebra vic zesikma neni tak citliva na naklon auta=cim vice zesikma tim lepe?
Fiat Hobby 600 2.5TD,Opel Arena 2.5D,Renault Trafic 2.1D,MB W 124 2.5D,Fiat Ducato 230 2.8D ..... neni nad stare dehtové astmatiky :-P
DavidJanaNikiVendyČlenPřidáno
před 9 letDobrý večer tak už mám taky problém s lednicí na slunci nechce chladit zkoušel jsem otáčet dával jsem tam větráky dávat ji do roviny na jednu na druhou stranu všechno možný a stále nic jednou v kempu jede jak o život a za pár km vedle ji nemužu nachladit na 220V ani na plyn všiml jsem si že je kolinko od kominku co jde do toho žebrováni horký že se neudrží na tom prst a o šest žeber dál kde je to ohnuty je to studeny na cca 20Csnad jsem to napsal srozumitelně a prosím o radu co s tím nejde mi vložit foto toho žebrováni vzadu na lednici Díky David
David!yJana!!l lNiki a Vendyp)
