Výkup karavanu!
Vykoupíme Váš obytný vůz, nebo karavan za hotové,volejte 606118358
www.vykupkaravanu.cz
Partneři webu:
Inzerce:
-
koupeno v CZ, první majitel, nehavarované, GLOBE-TRAVELLER Voyager Z- uvedení...
-
Koupeno v CZ, první majitel, nehavarované, servisní knížka, MALIBU VAN 540 DB -...
-
CARTHAGO C-TOURER T 148 LE H - MERCEDES BENZ - 1. majitel, odpočet DPH, do provozu 12/2023, 28300...
- Domů
- Diskuzní fórum
- TECHNIKA
- Elektro
- Jakou baterii? Olovo nebo LiFePo4?
Jakou baterii? Olovo nebo LiFePo4?
Poslední aktualizace před 7 let
Karel ProkopČlenčau Tome. Všechny systémy budou mít dvojí jištění.
Je mi jasný že ponechat 50 tisícovou baterku napospas nějakýmu jednoduchýmu obvůdku, by byl bezbřehej optimismus, ba až :o debilita.
zn. jsem realista. Všechno je to čína :|.
Bezdrátový dálkový informování bude jen kontrolní mechanismus pro potřebu (a klidný spaní) majitele.
Zatím mám v testu verzi Bluetooth (pro lidi co jim auto stojí na zahradě) s dosahem pár desítek metrů max. Aby do něj nemuseli běhat čumět na voltmetr jestli jsou baterky O.K. Je na to jednoduchá aplikace do Smárt-founa (bohužel ještě nejede jabkám, jen na Androidu).
Je mi jasný že ponechat 50 tisícovou baterku napospas nějakýmu jednoduchýmu obvůdku, by byl bezbřehej optimismus, ba až :o debilita.
zn. jsem realista. Všechno je to čína :|.
Bezdrátový dálkový informování bude jen kontrolní mechanismus pro potřebu (a klidný spaní) majitele.
Zatím mám v testu verzi Bluetooth (pro lidi co jim auto stojí na zahradě) s dosahem pár desítek metrů max. Aby do něj nemuseli běhat čumět na voltmetr jestli jsou baterky O.K. Je na to jednoduchá aplikace do Smárt-founa (bohužel ještě nejede jabkám, jen na Androidu).
SapukiČlenMám dvě baterie Varta 105Ah. Je jim skoro pět let. Jak to tu čtu, měly by v blízké době umřít, tak pomalu pokukuju
po jiných. Rozumím tomu ale jako kůň kafi. Dneska jsem viděl v Tescu baterii Bosch 90Ah za 2399,-.Připadá mi to jako dobrá cena, ale jestli ji můžu dát do kabiny nevím. A jestli je skladovat třeba ještě dva roky, než kleknou ty původní, taky nevím..
po jiných. Rozumím tomu ale jako kůň kafi. Dneska jsem viděl v Tescu baterii Bosch 90Ah za 2399,-.Připadá mi to jako dobrá cena, ale jestli ji můžu dát do kabiny nevím. A jestli je skladovat třeba ještě dva roky, než kleknou ty původní, taky nevím..
Sapuki Připojili následující obrazek:
Obrázek nebyl nalezen
Zdenek a AlenaČlenCitovat
Sapuki napsal:
Mám dvě baterie Varta 105Ah. Je jim skoro pět let. Jak to tu čtu, měly by v blízké době umřít, tak pomalu pokukuju
po jiných. Rozumím tomu ale jako kůň kafi. Dneska jsem viděl v Tescu baterii Bosch 90Ah za 2399,-.Připadá mi to jako dobrá cena, ale jestli ji můžu dát do kabiny nevím. A jestli je skladovat třeba ještě dva roky, než kleknou ty původní, taky nevím..
o pár stovek víc a máš originál do Tesca bych pro baterii fakt nešel:
http://www.batter...v--lfs105/
:_
Zdeněk 69 Alena 61, vnuk Péťa 19 občas i Matěj 12
Karel ProkopČlenZdeněk mě předběh´ :)
Nepíšeš, kam tu baterku chceš.
Tohle je klasická startovací baterka (pro motor) ne pro nástavbu. A cena tomu odpovídá.
Trakce jsou vždy dražší.
Do nástavby patří baterka s logem karavanu, lodičky nebo nápisem trakční baterie, případně Dual Purpose (dvojí využití).
To je baterka s legurou z Kalcia,Antimonu nebo kombinace obojího a hodí se jak do motoru tak do nástavby.
Typicky: stříbrný Vartí baterky to mají. Modrý Varty jsou klasický startovačky.
Ta 105Ah z předchozího odkazu má vyšší desky než klasický pouzdra. Proto má vyšší kapacitu při stejný ložný ploše.
Nepíšeš, kam tu baterku chceš.
Tohle je klasická startovací baterka (pro motor) ne pro nástavbu. A cena tomu odpovídá.
Trakce jsou vždy dražší.
Do nástavby patří baterka s logem karavanu, lodičky nebo nápisem trakční baterie, případně Dual Purpose (dvojí využití).
To je baterka s legurou z Kalcia,Antimonu nebo kombinace obojího a hodí se jak do motoru tak do nástavby.
Typicky: stříbrný Vartí baterky to mají. Modrý Varty jsou klasický startovačky.
Ta 105Ah z předchozího odkazu má vyšší desky než klasický pouzdra. Proto má vyšší kapacitu při stejný ložný ploše.
SapukiČlenA je to jasný. Tomu říkám praktická odpověď. Děkuju oběma :^
/ jo, myslel jsem baterii do nástavby, jak jsem psal, mám tam dvě/
/ jo, myslel jsem baterii do nástavby, jak jsem psal, mám tam dvě/
floridan79ČlenKarle jak se divas na teploty v zime a LFP v aute kde se nepritopi celou zimu a auto klidne 2 tydny stoji v zaveji snehu? Vim ze se u LFP pise i do -20C ale preci jen baterku na elektrokolo bych taky venku v kulne pres noc nenechal. Vyse jsi psal ze znas lidi co dokazali vycyklovat 230Ah olovo za rok a pul, zrejme se k nim take mohu prihlasit takze taky zvazuju vetsi investici na elektrovyzbroj, radim se do te tve treti skupiny, do skupiny nomadu. Obcas mi nekdo rekne proc vubec do toho svyho staryho Ducata jeste investuju (kdyz jsem sel do 4x4 a pak jeste TD) ale to asi beznej vopcan nepochopi co jezdi fobii 1,2HTP do prace a z prace a vsude musi byt prvni. Tvuj clanek me snadno presvedcil ze proste to lithium potrebuju a neda se bez nej zit :v :^ :g
Fiat Ducato 280 Weinsberg Cosmos 1989 2.5TDI 4x4 (Kosmik)
Karel ProkopČlenDane, mrazu se vůbec neboj.
Jedinou věcí je, aby baterky byly nabitý a umístěný v interiéru (když bydlíš je jim teplo a mají dost kapacity).
Mrazová odolnost je -40°C.
Přesnej styl hlídání bychom vyspecifikovali osobně.
Jedinou věcí je, aby baterky byly nabitý a umístěný v interiéru (když bydlíš je jim teplo a mají dost kapacity).
Mrazová odolnost je -40°C.
Přesnej styl hlídání bychom vyspecifikovali osobně.
Roman ST1ČlenMůžu se zeptat, jestli jsou všechny vyjmenované typy vhodné i pro napájení moveru? Přeci jen proudové potřeby nástavby a moveru jsou trochu jiné. Můžete mi doporučit nějaký typ baterie pro napájení moveru 2go, váha karavanu max.1500kg, nabíječka Waeco PerfectCharge IU812. Děkuji
VW Golf Alltrack + Hobby 460Ufe
Posádka : Roman, Terezka, Nikolka 4 a Dany 1
Posádka : Roman, Terezka, Nikolka 4 a Dany 1
pataČlenBohuzel prvni co nutne vymenit je nabijecka. LiFe maji uplne jinou nabijeci krivku. Jinak je LiFe pro mover velmi vhodny, prave si jej takhle delam.
Co tady asi moc nezaznelo tak je potreba pri prechodu z "olova" na LiFe vymenit skoro celou elektroniku :( a bacha na jedu vec vsechny ochrany v aute pocitaji s max. 13,7V kdezto LiFe ma 14,4V.
Jinak tohle je zhava novinka https://www.i4wif...ingem.html
Je to pecka!
Mj. pred nejakou dobou jsme se bavili s Karlem na foru,ze doba LiFe prijde a vidim, ze prichazi. Muj nazor je ten, ze pro nove instalace bych uz volil LiFe, ale pro ty co maji jiz vse na olovo tak bych jeste jeden cykl dal (cca. 3-4 roky max) a potom bude vse za rozumnejsi penize jak elektronika tak baterie.
Co tady asi moc nezaznelo tak je potreba pri prechodu z "olova" na LiFe vymenit skoro celou elektroniku :( a bacha na jedu vec vsechny ochrany v aute pocitaji s max. 13,7V kdezto LiFe ma 14,4V.
Jinak tohle je zhava novinka https://www.i4wif...ingem.html
Je to pecka!
Mj. pred nejakou dobou jsme se bavili s Karlem na foru,ze doba LiFe prijde a vidim, ze prichazi. Muj nazor je ten, ze pro nove instalace bych uz volil LiFe, ale pro ty co maji jiz vse na olovo tak bych jeste jeden cykl dal (cca. 3-4 roky max) a potom bude vse za rozumnejsi penize jak elektronika tak baterie.
Karel ProkopČlen@Roman ST1
Olovo má smysl - pokud nabíječku už máš, a nevadí ti váha.
--------------------------------------------------------------------
LFP by stačilo např 50Ah (malý a lehoučký), ale je dobrý na něj dát Lixxx nabíječku. Olověná by to taky zvládla, ale dobrý to není. Musela by se tam dát drahá hlídací elektronika. Pro Lixxx nabíječku jednoduchej pasívní balancér postačí.
Pokud se ti líbí LFP řešení (je vysoce elegantní)
důvody pro
1) váha
2) životnost
3) 50Ah LFP umí dát 150A proudu jako nic
@pata
Umíme "zkrotit" i olověnou nabíječku (všechny dostupný auta mají EBL na olovo), ale pravda, ouplně jednoduchý to není. Musí tam být dvojitý jištění.
20Ah LFP na mover bych se bál dát.
Zkratovej proud moveru EM 303 na karavnu 1400kg (4-5cm vysoký prkno nebo kořen) je ke 150A. Osobně odměřeno u nás na dvoře. U těch větších poleze ke 180A. 20Ah x3C je 60A. To mover bezpečně překročí u vašich půldruha tunovejch vagónů.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
@All
protože nemalá část lidí jsou špekulanti kteří si nepřidají za větší mover, tak velká část těch moverů jezdí trvale přetěžovaná. A návrh baterky 20Ah na 150A vodběry je těžce mimo mísu.
Kupecký počty, hoši bacha nato!
Fyzika platí pro všechny stejně !!!!
p.s. když sem se ptal ing.Bauera v Trumě jak testujou movery - tak mi bezelstně odpověděl že na výjezdu z garáží,.... asfalt hladkej jako sklo a bez jediný nerovnosti typu: kořen, klacek, obrubník,... A ty data bezelstně dali do datasheetu.
Kravaťáci,.... !M
Ještě něco: když se na netu za "super preis" objevil EM 203 tak se všichni rozjásali jaká je to "bohovská kúpa"
Docela by mě zajímalo, jestli se už někde veřejně přiznali ti, co si ho osadili na karavan těžší deseti až dvanácti metráků jak jim to jezdilo,.... (odpověď samozřejmě znám,....) páč pár nadšenců vosleplejch cenou jsem zklamal, když jsem to vodmítnul montovat na jejich půldruhatunovej karavan,....
Olovo má smysl - pokud nabíječku už máš, a nevadí ti váha.
--------------------------------------------------------------------
LFP by stačilo např 50Ah (malý a lehoučký), ale je dobrý na něj dát Lixxx nabíječku. Olověná by to taky zvládla, ale dobrý to není. Musela by se tam dát drahá hlídací elektronika. Pro Lixxx nabíječku jednoduchej pasívní balancér postačí.
Pokud se ti líbí LFP řešení (je vysoce elegantní)
důvody pro
1) váha
2) životnost
3) 50Ah LFP umí dát 150A proudu jako nic
@pata
Umíme "zkrotit" i olověnou nabíječku (všechny dostupný auta mají EBL na olovo), ale pravda, ouplně jednoduchý to není. Musí tam být dvojitý jištění.
20Ah LFP na mover bych se bál dát.
Zkratovej proud moveru EM 303 na karavnu 1400kg (4-5cm vysoký prkno nebo kořen) je ke 150A. Osobně odměřeno u nás na dvoře. U těch větších poleze ke 180A. 20Ah x3C je 60A. To mover bezpečně překročí u vašich půldruha tunovejch vagónů.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
@All
protože nemalá část lidí jsou špekulanti kteří si nepřidají za větší mover, tak velká část těch moverů jezdí trvale přetěžovaná. A návrh baterky 20Ah na 150A vodběry je těžce mimo mísu.
Kupecký počty, hoši bacha nato!
Fyzika platí pro všechny stejně !!!!
p.s. když sem se ptal ing.Bauera v Trumě jak testujou movery - tak mi bezelstně odpověděl že na výjezdu z garáží,.... asfalt hladkej jako sklo a bez jediný nerovnosti typu: kořen, klacek, obrubník,... A ty data bezelstně dali do datasheetu.
Kravaťáci,.... !M
Ještě něco: když se na netu za "super preis" objevil EM 203 tak se všichni rozjásali jaká je to "bohovská kúpa"
Docela by mě zajímalo, jestli se už někde veřejně přiznali ti, co si ho osadili na karavan těžší deseti až dvanácti metráků jak jim to jezdilo,.... (odpověď samozřejmě znám,....) páč pár nadšenců vosleplejch cenou jsem zklamal, když jsem to vodmítnul montovat na jejich půldruhatunovej karavan,....
Upravil Karel Prokop dne 10.11.2016 20:07, před 10 let
Roman ST1ČlenDíky za odpovědi, karavan máme od září, je to Hobby 460 Excellent rv.2013.
Mover Truma Go2, baterie i nabíječka na něm už byli montovány.
Baterie po odpojení od nabíječky dokáže utáhnout karavan na max. 10m, týden po odpojení má baterie jen 10,5V Proto sháním informace, co tam ideálně dát.
Karavan má doložnost 380kg, takže nějakou váhu snese !y
Mover Truma Go2, baterie i nabíječka na něm už byli montovány.
Baterie po odpojení od nabíječky dokáže utáhnout karavan na max. 10m, týden po odpojení má baterie jen 10,5V Proto sháním informace, co tam ideálně dát.
Karavan má doložnost 380kg, takže nějakou váhu snese !y
VW Golf Alltrack + Hobby 460Ufe
Posádka : Roman, Terezka, Nikolka 4 a Dany 1
Posádka : Roman, Terezka, Nikolka 4 a Dany 1
Roman ST1 Připojili následující obrazek:
Obrázek nebyl nalezen
Obrázek nebyl nalezen
Karel ProkopČlenMůžeš tam dát olovo 90 nebo 105 Ah ale bude úpět. Nebo dát větší a větší nabíječku. Nebo dát LFP.
pataČlenAsi bude olovo uz za zenitem :(
Karel ProkopČlenPOZOR HLÁŠENÍ:
Tři dobré zprávy pro vestavbáře (a všechny ostatní karavanisty)
1) [u]Lixxx a PB Booster 30A a MPPT regulátor na 500Wp v jednom[/u]
chodí to fantasticky - testovaná vestavba má na střeše 300Wp a baterie LFP Sinopoly 100Ah.
Solární nabíjecí výkon ve dnech 11-16.11.16 byl 2-11A (max bylo přes poledne a to bylo fakt zataženo).
Cena MPPT/Boosteru by neměla přesáhnout 15.000-16.000Kč. Zatím jednáme o možnostech dodávek a k vidění je mě. Po tel. dohodě lze přijet na prohlídku nebo případnou konzultaci i mimo prac. dobu.
2) [u]150W nabíječka pro elektrokola z 12V[/u] na 24,36 nebo 48V (články Lixxx) k dispozici. Po půlročním testování - spokojenost. Montáž a nastavení na konkrétní aplikaci budeme provádět my, jinak (bez záruky) lze poslat a zkompletovat sami.
Výhody: není potřeba měnič, který žere jako kráva.
Rychlejší nabíjecí časy.
Standartní nabíječe na 220V jsou zpravidla jen 2A typy (75W při 36V).
Nevýhody: nelze použít na baterku s blokovací elektronikou (např. Bosch)
Cena 2.200,-
3) [u]testujeme ohřívač vody na 12V z Lixxx baterií[/u]. 100Ah Lixxx baterka ohřeje 3x10l vody z 10°C na 50°C. Rychlost ohřevu při 500W je cca 1°C za minutu a 10l.
tzn.: Boiler cca 7l udělá 15-20l teplé vody a to celé cca 5x. Na umytí dvou dospělých lidí stačí 20l (osobně oměřeno). Ohřívat bude topné těleso 300/600W. Dá se říct že to bude takový zásobníkový ohřívač vody (zjednodušeně řečeno průtokáč) na 12V.
Cena ještě není stanovena (doufám, že se vejdeme do 5000Kč).
Takže: vestavbáři uvažující o možnosti solárů, ohřevu teplé vody z 12V a nabíjení eklektrokol z palubní baterie LiFePo4 je řešení. Dovolím si říct že průlomové.
výhody - všechno
nevýhody - pořizovací cena (vstupní investice)
na závěr: prosím zvažte - jestli by byl zájem udělat jednoduché setkání u nás, kdy bychom si probrali jednotlivé možnosti a individuální řešení Lixxx baterií a vestavbových řešení.
Termínově je mi to celkem jedno, pokud možno v zimě (leden únor), nebo zjara. Zvládnu dva termíny.
Zájemci o setkání prosím psát mejlem na karel.prokop@centrum.cz abychom zde neplevelili vlákno.
Pak bychom zde jen vyhlásili termíny (setkání proběhne u nás na firmě)
Konec hlášení.
Tři dobré zprávy pro vestavbáře (a všechny ostatní karavanisty)
1) [u]Lixxx a PB Booster 30A a MPPT regulátor na 500Wp v jednom[/u]
chodí to fantasticky - testovaná vestavba má na střeše 300Wp a baterie LFP Sinopoly 100Ah.
Solární nabíjecí výkon ve dnech 11-16.11.16 byl 2-11A (max bylo přes poledne a to bylo fakt zataženo).
Cena MPPT/Boosteru by neměla přesáhnout 15.000-16.000Kč. Zatím jednáme o možnostech dodávek a k vidění je mě. Po tel. dohodě lze přijet na prohlídku nebo případnou konzultaci i mimo prac. dobu.
2) [u]150W nabíječka pro elektrokola z 12V[/u] na 24,36 nebo 48V (články Lixxx) k dispozici. Po půlročním testování - spokojenost. Montáž a nastavení na konkrétní aplikaci budeme provádět my, jinak (bez záruky) lze poslat a zkompletovat sami.
Výhody: není potřeba měnič, který žere jako kráva.
Rychlejší nabíjecí časy.
Standartní nabíječe na 220V jsou zpravidla jen 2A typy (75W při 36V).
Nevýhody: nelze použít na baterku s blokovací elektronikou (např. Bosch)
Cena 2.200,-
3) [u]testujeme ohřívač vody na 12V z Lixxx baterií[/u]. 100Ah Lixxx baterka ohřeje 3x10l vody z 10°C na 50°C. Rychlost ohřevu při 500W je cca 1°C za minutu a 10l.
tzn.: Boiler cca 7l udělá 15-20l teplé vody a to celé cca 5x. Na umytí dvou dospělých lidí stačí 20l (osobně oměřeno). Ohřívat bude topné těleso 300/600W. Dá se říct že to bude takový zásobníkový ohřívač vody (zjednodušeně řečeno průtokáč) na 12V.
Cena ještě není stanovena (doufám, že se vejdeme do 5000Kč).
Takže: vestavbáři uvažující o možnosti solárů, ohřevu teplé vody z 12V a nabíjení eklektrokol z palubní baterie LiFePo4 je řešení. Dovolím si říct že průlomové.
výhody - všechno
nevýhody - pořizovací cena (vstupní investice)
na závěr: prosím zvažte - jestli by byl zájem udělat jednoduché setkání u nás, kdy bychom si probrali jednotlivé možnosti a individuální řešení Lixxx baterií a vestavbových řešení.
Termínově je mi to celkem jedno, pokud možno v zimě (leden únor), nebo zjara. Zvládnu dva termíny.
Zájemci o setkání prosím psát mejlem na karel.prokop@centrum.cz abychom zde neplevelili vlákno.
Pak bychom zde jen vyhlásili termíny (setkání proběhne u nás na firmě)
Konec hlášení.
pataČlen@karel: Mas pravdu v tech proudech, proto podle specifikace
viz: https://files.i4w...20Spec.pdf
jde videt, ze umi spickove az 10C pri 5sec za 1min coz je podle me dostacujici pro naraz, ale musim poradne otestovat ;) (duvodem je, ze tahle baterka proste nema takej objem jako olovo a proto hrozi prehrati clanku)
Pata
viz: https://files.i4w...20Spec.pdf
jde videt, ze umi spickove az 10C pri 5sec za 1min coz je podle me dostacujici pro naraz, ale musim poradne otestovat ;) (duvodem je, ze tahle baterka proste nema takej objem jako olovo a proto hrozi prehrati clanku)
Pata
Karel ProkopČlenNa základě dotazu v jiném vlákně sem dávám info o olověných bateriích Trojan:
Trojan je asi nejlepší olovo co existuje. Je to klasika se vším všudy (výhody i nevýhody olova).
Výcuc z data-shitu:
V bateriích Trojan je osazen pokrokový separátor Maxguard® T2. Trojanův separátor Maxguard T2 je vybaven více žebrovou geometrii, která udržuje kyselinové kanály otevřené pro delší dobu elektrochemického zpracování a zároveň snižuje riziko rozvrstvení.
Materiál je formulován na proprietární bázi kaučuku Maxguard s inhibitorem antimonu pro lepší převod mezi kladnými mřížkami a zápornými deskami. Nově zpevněný, zesílený separátor poskytuje ještě lepší oddělení, což má za následek robustnější konstrukci baterie se zvýšenou ochranou proti poruchám způsobeným degradací separátoru. Separátor Maxguard T2 dodává bateriím Trojan větší výkon a poskytuje tak delší životnost baterie a významně snižuje vaše provozní náklady.
p.s. legúru antimonem (Sb ) i kalciem (Ca) má i ta mnohými proklínaná Varta. Každý prvek má svý výhody i nevýhody. Pro nás platí, že Vápník (Ca) má výrazně nižší samovybíjení. Antimon má zas jiný přednosti, ale musí se ho tam dávat hodně (5-7%). Varta u "trakcí" dává hlavně Ca/Ca(na oba póly) legúru. Takže malý samovybíjení. Což neznamená možnost ponechat beztrestně v hluboce vybitým stavu.
doplnil jsem vobrázek: ukazuje tvar tý "revoluční" membrány
Za mě: Trojan dobrá přestupní stanice mezi standartním olovem a LFP. Hlavně stran ceny.
Ale lidi - co vycyklujou nebo zničí olovo, zničí i Trojany !!!
Tam už je jednoznačně potřeba LFP. Proto se Trojanama (Optimou, Mastervoltem a dalšími) zabývám jen zcela okrajově.
Trojany mají jednu výhodu, a tou je cyklická odolnost PŘI VYBÍJENÍ DO 50%.
To je potřeba si říct. Určitě nejsou všespasitelný.
Pokud nám baterka nestačí kapacitně, nebo váhou, vyhrává LiFePo. Jednoznačně.
Trojan je asi nejlepší olovo co existuje. Je to klasika se vším všudy (výhody i nevýhody olova).
Výcuc z data-shitu:
V bateriích Trojan je osazen pokrokový separátor Maxguard® T2. Trojanův separátor Maxguard T2 je vybaven více žebrovou geometrii, která udržuje kyselinové kanály otevřené pro delší dobu elektrochemického zpracování a zároveň snižuje riziko rozvrstvení.
Materiál je formulován na proprietární bázi kaučuku Maxguard s inhibitorem antimonu pro lepší převod mezi kladnými mřížkami a zápornými deskami. Nově zpevněný, zesílený separátor poskytuje ještě lepší oddělení, což má za následek robustnější konstrukci baterie se zvýšenou ochranou proti poruchám způsobeným degradací separátoru. Separátor Maxguard T2 dodává bateriím Trojan větší výkon a poskytuje tak delší životnost baterie a významně snižuje vaše provozní náklady.
p.s. legúru antimonem (Sb ) i kalciem (Ca) má i ta mnohými proklínaná Varta. Každý prvek má svý výhody i nevýhody. Pro nás platí, že Vápník (Ca) má výrazně nižší samovybíjení. Antimon má zas jiný přednosti, ale musí se ho tam dávat hodně (5-7%). Varta u "trakcí" dává hlavně Ca/Ca(na oba póly) legúru. Takže malý samovybíjení. Což neznamená možnost ponechat beztrestně v hluboce vybitým stavu.
doplnil jsem vobrázek: ukazuje tvar tý "revoluční" membrány
Za mě: Trojan dobrá přestupní stanice mezi standartním olovem a LFP. Hlavně stran ceny.
Ale lidi - co vycyklujou nebo zničí olovo, zničí i Trojany !!!
Tam už je jednoznačně potřeba LFP. Proto se Trojanama (Optimou, Mastervoltem a dalšími) zabývám jen zcela okrajově.
Trojany mají jednu výhodu, a tou je cyklická odolnost PŘI VYBÍJENÍ DO 50%.
To je potřeba si říct. Určitě nejsou všespasitelný.
Pokud nám baterka nestačí kapacitně, nebo váhou, vyhrává LiFePo. Jednoznačně.
Karel Prokop Připojili následující obrazek:
Obrázek nebyl nalezen
CibiČlenCitovat
Karel Prokop napsal:
POZOR HLÁŠENÍ:
Tři dobré zprávy pro vestavbáře (a všechny ostatní karavanisty)
1) [u]Lixxx a PB Booster 30A a MPPT regulátor na 500Wp v jednom[/u]
chodí to fantasticky - testovaná vestavba má na střeše 300Wp a baterie LFP Sinopoly 100Ah.
Solární nabíjecí výkon ve dnech 11-16.11.16 byl 2-11A (max bylo přes poledne a to bylo fakt zataženo).
Cena MPPT/Boosteru by neměla přesáhnout 15.000-16.000Kč. Zatím jednáme o možnostech dodávek a k vidění je mě. Po tel. dohodě lze přijet na prohlídku nebo případnou konzultaci i mimo prac. dobu.
2) [u]150W nabíječka pro elektrokola z 12V[/u] na 24,36 nebo 48V (články Lixxx) k dispozici. Po půlročním testování - spokojenost. Montáž a nastavení na konkrétní aplikaci budeme provádět my, jinak (bez záruky) lze poslat a zkompletovat sami.
Výhody: není potřeba měnič, který žere jako kráva.
Rychlejší nabíjecí časy.
Standartní nabíječe na 220V jsou zpravidla jen 2A typy (75W při 36V).
Nevýhody: nelze použít na baterku s blokovací elektronikou (např. Bosch)
Cena 2.200,-
3) [u]testujeme ohřívač vody na 12V z Lixxx baterií[/u]. 100Ah Lixxx baterka ohřeje 3x10l vody z 10°C na 50°C. Rychlost ohřevu při 500W je cca 1°C za minutu a 10l.
tzn.: Boiler cca 7l udělá 15-20l teplé vody a to celé cca 5x. Na umytí dvou dospělých lidí stačí 20l (osobně oměřeno). Ohřívat bude topné těleso 300/600W. Dá se říct že to bude takový zásobníkový ohřívač vody (zjednodušeně řečeno průtokáč) na 12V.
Cena ještě není stanovena (doufám, že se vejdeme do 5000Kč).
Takže: vestavbáři uvažující o možnosti solárů, ohřevu teplé vody z 12V a nabíjení eklektrokol z palubní baterie LiFePo4 je řešení. Dovolím si říct že průlomové.
výhody - všechno
nevýhody - pořizovací cena (vstupní investice)
na závěr: prosím zvažte - jestli by byl zájem udělat jednoduché setkání u nás, kdy bychom si probrali jednotlivé možnosti a individuální řešení Lixxx baterií a vestavbových řešení.
Termínově je mi to celkem jedno, pokud možno v zimě (leden únor), nebo zjara. Zvládnu dva termíny.
Zájemci o setkání prosím psát mejlem na karel.prokop@centrum.cz abychom zde neplevelili vlákno.
Pak bychom zde jen vyhlásili termíny (setkání proběhne u nás na firmě)
Konec hlášení.
Pokud bude nějaké přestavení, rád přijedu.
VW LT 35 maxi
MisiP68NováčekPerfektní vlákno. Karle jseš dobrej. Koukám po LFP a informace jsou velice cenné.:g
Petr a Macek
Karel ProkopČlendíky za pochvalu a zájem, ale prosím: příspěvky zásadně k věci.
Osobní dotazy nebo připomínky směřujte do SZ, mejlem, telefonem.
Citace a pak jedna věta (otázka) je špatně.
Plevelíme si vlákno.
Držme se striktně technické stránky věci.
Všichni co mi píšou na sejití: jste vedeni v databázi, až vypotím termíny = všechny mejlem nebo SMS obešlu. Dáme do kupy jeden termín a pokud bychom se nesešli (všichni co mají zájem) vypíšeme ještě náhradní (jarní) termín.
Osobní dotazy nebo připomínky směřujte do SZ, mejlem, telefonem.
Citace a pak jedna věta (otázka) je špatně.
Plevelíme si vlákno.
Držme se striktně technické stránky věci.
Všichni co mi píšou na sejití: jste vedeni v databázi, až vypotím termíny = všechny mejlem nebo SMS obešlu. Dáme do kupy jeden termín a pokud bychom se nesešli (všichni co mají zájem) vypíšeme ještě náhradní (jarní) termín.
floridan79Člennasel jsem velice zajimavy clanek. Je to neco znameho? Klady? Zapory?
Nadpis je sice celkem bulvarni ale informace obsazene v clanku celkem zajimave.
https://www.sezna...odano-7680
Nadpis je sice celkem bulvarni ale informace obsazene v clanku celkem zajimave.
https://www.sezna...odano-7680
Fiat Ducato 280 Weinsberg Cosmos 1989 2.5TDI 4x4 (Kosmik)
Vy můžete zobrazit všechny příspěvky v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.
Uživatelé, kteří se účastnili diskuse: Karel Prokop, Viktor Kosice, Hroch, Sapuki, Zdenek a Alena, floridan79, Roman ST1, pata, Cibi, MisiP68, dracekvo, simcha, Aluman, Vasu, klappe, PhanTom, ferlich, Gigos, freeride, Palmos, Romish, sipadan, p0l0us, ufonCZ, marcelj19, milan a helena, Perop, pe3ik, Garda, mikamaho, bob7373, damima, LukyBoy, Tomas Brabec, Rudy, JardaK2, Jirka Canon, walibuk, MaPik, Pegaso 2010, Pepi, Jarda Borek, Laky, Lumajr, Jiri Majki, prcek123, kajman111, Willik68, GJR, Koralovci, karlosVW, Kemper, PetrDubi, Dufi, Bery, f33x, martulin, Fun, rop, TomTP, ajdaho2, Plavci, allfa, PetrM, RBMK, adalbert, ramtlah1, Archi, zdenecekpraha
Přihlášení
Uživatelé online
Hosté online 59Členové online 0
Celkem členů: 16,759
Nejnovější člen: MisoLM
Nejnovější člen: MisoLM
Inzerce:
-
koupeno v CZ, první majitel, nehavarované, GLOBE-TRAVELLER Voyager Z- uvedení...
-
Koupeno v CZ, první majitel, nehavarované, servisní knížka, MALIBU VAN 540 DB -...
-
CARTHAGO C-TOURER T 148 LE H - MERCEDES BENZ - 1. majitel, odpočet DPH, do provozu 12/2023, 28300...
Copyright © 2026
Powered by PHPFusion. Copyright © 2026 PHP Fusion Inc.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
Theme by PHP Fusion Inc
83,321,080 unikátních návštěv | Vygenerované za: 0.76019 sekund | Průměrně za: 0.76019 (0) sekund | Dotazy: 132 | Použitá paměť: 7.86MB/6MB