Už jsem ten prototyp držel v ruce. Vypadá zajímavě, je to i solidně řemeslně zpracovaný. Svařenec z robustního Al plechu 0,6mm.
Otázkou jsou záruky, životnost.
Upřímně rád budu podporovat český výrobce. Pokud budou solidní - přeju jim to nejlepší. Je třeba si krejt vlastní trh.
Po novým roce si je asi přivezu a otestuju. Huvidíme. Pak podám report.
Zatím jsou v nabídce značky Vina, Sinopoly, Winston a Calb.

Ahoj Karle, jestli by byl zájem mohu přiložit ruku k dílu po stránce přenosu dat. Jak GSM, tak WiFi. Aplikačně Android..
RJK

[quote]Karel Prokop napsal:

čau Tome. Všechny systémy budou mít dvojí jištění.
Je mi jasný že ponechat 50 tisícovou baterku napospas nějakýmu jednoduchýmu obvůdku, by byl bezbřehej optimismus, ba až :o debilita.
zn. jsem realista. Všechno je to čína :|.

Když vidím tu cenu, nechtělo by přepočítat cenu v prvním příspěvku?
Pokud bychom mimo čistě olověné přidali do kalkulace ještě AGM, mám Bosch 105 Ah deep cycle L6 za 6000,- při uváděných 700 cyklech to vychází 8,50 Kč a tak to vidím jako zajímavou variantu.

A co tak baterie HE3DA ? Nemáte někdo možnost se k ní dostat? Je to česká novinka a zatím se v maloobchodě neprodává.

:^
Na toto asi pockam, akurat totiz riesim baterky na zimu a nech uvazujem sprava ci zlava, tak vzdy skocim pri EFOYi. Ale tento Zeus 150 je podla mna revolucne riesenie, Odpada problem so zhananim metanolu pocas dlhsich pobytov v zahranici, montuje sa to pod auto, je to tiche, vyrobi to 300Ah za den a navyse vraj cena bude mozno polovica ako EFOY!

Ak by to naozaj takto bolo (zatial je to iba prototyp, ale tento rok to zacnu predavat), tak oplati sa potom riesit LiFePO4?

nasel jsem malou ukazku co kdo umi udelat, snad se doba bezneho pouziti lifepo blizi

1.7.2016 - Fiat Ducato R.V. battery replacement

http://www.ltw-ba...-a-LiFePO4

Danovi jsem na to odpověděl už v předchozím vlákně.
Doba použití už tady je.
A jede.
Otestovány (a v ostrém provozu i nasazeny) LFP baterky páně Kašpárkovy z CZ produkce (drze si myslím, že jsme asi první kdo je nadělil do karavanový aplikace, tedy jestli mě nepředběhli borci z LTW :_).

Detaily prozradím na našem setkání = čímžto oznamuji předběžný termín = konec března, u nás v CL.
Ti co jsou nahlášení - budou vyrozuměni o přesném termínu v půli března SMSkou a mejlem.

Posunutí si vynutily technologické procesy jako vývoj dalších obvodů, nákup dalších nových zařízení a jejich průběžné testování jak na ponku, tak v provozu.

Novinky namátkou:
- nový booster od Schaudtu, na Euro 6 i starší auta umí olovo i LFP.
- vývoj alarmu na baterky od Flajzarovců
- booster 30A/MPPT 500Wp v jedný bedně (už jsem to sem dával)
- vývoj dalších obvodů pro ochranu proti podpětí i přepětí (verze s OZ i programovatelná EEProm)
- novinky v balancérech
- předvedeme si naživo přenos dat - Smart BMS 123
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- no, myslím že snad budeme mít nějaký info co by mohlo karavanistickou a vestavbářskou obec zajímat,....
- no a časem třeba vyměknu a začnu testovat Votronicí Trojče,....

p.s. o bateriích HE3DA už taky něco víme takže,....(nápověda pro znalce = LiMnCo) takže nic pro nás, aspoň zatím. Budeme ale dál sledovat.
Hodlají řešit pouze vývoj a prodávat licencovanou výrobu dalším subjektům. Výroba malých kapacit (v řádech jednotek, desítek až set Ah) se zatím nepředpokládá. Tolik jen info, co ke mně dorazilo.

Tož tak.
Fšechny Vás zdraví Karel, Váš solidně utahanej servisák v aktivní službě :_

Tak LiFePO4 už s námi bydlí a moooooc se nám líbí :-) .

Kolik má Ah

100Ah, takže asi náhrada nějakých 160Ah v klasice - Karlík Prokopů ti to asi spočítá přesněji :-) .

Ahoj všem,
našel jsem toto:
https://www.batte...-systemem/
bylo by to použitelné? Od této firmy beru baterie už dlouhou dobu.

Ví někdo, zda z Číny např. viz. výše pochází jen články, nebo i balanční systém ???

Není mířeno na Romishe (většina těch článků bude čínských předpokládám), ale jako obecná otázka ....

Balanční systém máme (a používáme) čínskej, holandskej a českej.
Články Wina, Sinopoly, Calb, ZG, Winston a EV.

Dík Karle .. vidíš v těch balančních systémech rozdíly, nebo je považuješ za shodně spolehlivé ?

Spolehlivost je asi stejná. Je to elektronika. Cena od pár korun za CBM až po deset tisíc za SmartBMS. Liší se komfortem, možnostma nastavení, ochranama,....
Používám všechny systémy. U velkých kapacit občas i zdvojené. Ale opět platí: univerzální rada neexistuje. Nebo aspoň já ji neznám. A každej systém má svý klady i zápory. Takže si k tomu dodávám ještě i vlastní ochranný obvody.
Na stacionární fotovoltaiku je všechno. Na karavany nic. Jsme taková popelka.

Jak resi boostery, ktere jsou pro LFP komunikaci s BMS ?

Mam ModuleX od eskutr.cz a hlavni komplikaci ted je jeden clanek, ktery ke konci nabijeni vystreli nahoru, cimz dojde k odpojeni systemu o neco drive nez dosahnu na boosteru prepnuti do "U" faze. Spravne by si ridici modul mel rict tomu boosteru kolik ma posilat proudu aby k teto situaci nedoslo.

Nebo delaji se Boostery s Balancery ?

1) pokud ten článek tak rychle vybíhá na konci nahoru, tak bych se asi nejdřív pokusil ten proces "ubrzdit" výkonnější BMSkou.
2) myslím že LFP boostery s BMSkama komunikovat hned tak nebudou.
3) když zabírá BMSka na jednom článku - je něco divně.
Zdravý články se nemají rozjíždět vůbec. Ani při boosteřích proudech.

Mě BMSka zabírá při nastavení jaký si určím (stavitelná) CBM to samozřejmě neumí,...

Ano, neco je divne. Ta BMS umi jen 1Amperu na clanek (jsou to samostatne moduly zapojene an sbernici), coz je dost malo pri nabijecim proudu 45A. Ostatni zabiraji taky, podle toho, kolik si nastavim balancni napeti na clanek. Ono to takhle vybiha nahoru az kolem 3.38 na clanek. Pak se najednou zacnou rozjizdet. jeden clanek zustava pozadu, dva jdou spolu a jeden vystreli. Takze pak ma jeden trebas: 3.41, dva 3.48-49 a jden 3.65 kdy sem nastavil odpojeni. Jenze to ma cela baterie 14.02V, coz nestaci na prepnuti boosteru do faze s nizsim napetim, kde by se mohli clanky v klidu dobalancovat. Kdyz to necham v klidu a pri vybijeni, se zase srovnaji na +- 0.02V.

Mam tu na cestach modelarskou nabijecku, tak je zkusim vsechny naformatovat jestli se to nespravi. A kdyz to nepoumuze, tak zkusim posilit ty BMS.

---

Jinak karle, prvni clanek je super. Snad jen mi tam chybi vic cisel ke kazdemu typu baterie, aby si ctenar mohl udelat lepsi realnou predstavu a nazor na cena/vykon. Myslim tim kolik Ah a kolik cyklu v realu z jake baterie dostane pri 50% vybiti (prip i 30%) a cenu za cyklus.

Ano, 1A balančního proudu je u našich kapacit (100-300Ah) tragicky málo.
Tohle má i jinak výbornej Smart BMS. Buď upečeš stabilizátor, nebo ti relé brzo odpojuje.
Nahoře píšu, že v [u]některých[/u] případech BMS zdvojujeme. Případně doplňuju vlastní spínací a bezpečnostní obvody.
Problém je, že v karavaningu je LFP pole neorané a spousta zdánlivě průkopnických (čti levných) řešení - povede k tomu, že baterky za pár desítek až set cyklů začnou pozvolna (nebo i rychle) odumírat.
Na trvalý lehký přebíjení (nad 13,8V), na vybíjení do hluboký nuly (okolo 2,5V) a ponechání v ní, pak ji boosterem nebo solárama namlátí velkým proudem a baterka se nafoukne,...No asi bych dokázal vypotit článek plnej katastrofickejch verzí, ale nechci lidi strašit. Jen je třeba k tomu přistupovat s rozvahou.
A je třeba si říct že i v karavaningu budou průkopníci kteří ty baterky občas zabijí. Ve fotovoltaice se to děje taky a jak říká Palča: každej z nás si musí pár baterek nafouknout,....než se naučí.
Já už tu zkušenost za sebou mám,... z modelářskejch dob a na svejch testech jsem cíleně nafukoval válcový články (páč jsou levný).
Takže: nebojme se LFP, nikdo není dokonalý !!! :)