karlic napsal:

@karlic - Na plyn žere lednice nula, nula, nic, ...

kamilio napsal:

@kamilio - To mas teraz napajanu absorbcnu chladnicku pocas jazdy na 12V z karavanovej baterie?
Ta byva zvycajne napajana za jazdy bud cez 12V napriamo cez tazne, alebo na plyn. Ale aby mohla ist na plyn bezpecne a legalne, treba mat Truma Monocontrol CS, Duocontrol CS, alebo nejaku obdobu. Aby za jazdy pri naraze bol automaticky odstaveny plyn.

kamilio napsal:

@kamilio - To mas teraz napajanu absorbcnu chladnicku pocas jazdy na 12V z karavanovej baterie?
Ta byva zvycajne napajana za jazdy bud cez 12V napriamo cez tazne, alebo na plyn. Ale aby mohla ist na plyn bezpecne a legalne, treba mat Truma Monocontrol CS, Duocontrol CS, alebo nejaku obdobu. Aby za jazdy pri naraze bol automaticky odstaveny plyn.

vgar napsal:

@vgar - mal som taku ideu ze skusim pripojit ako doplnkove dobijanie baterie v privese cez tazne kedze predchodzi majitel po namontovani solarneho panelu napajanie z tazneho v privese odpojil kedze som zazil v minulosti situaciu ze po ceste z Grecka bolo to zaciatkom oktobra v kuse prsalo a solar dobijal velmi malo tak som si myslel ze aj tych 8A by nebolo od veci aby to tahalo aspon chladnicku no ked som rozmontoval krabicu v privese v ktorej konci kabel ktory sa pripaja do zasuvky auta a videl tie drotiky tak to vidim ako slepu ulicku vyuzil som to aspon na pripojenie bezdrotovej kamery ktora je v narazniku privesu a zapne sa automaticky po nastartovani auta.

vgar napsal:

@vgar - mal som taku ideu ze skusim pripojit ako doplnkove dobijanie baterie v privese cez tazne kedze predchodzi majitel po namontovani solarneho panelu napajanie z tazneho v privese odpojil kedze som zazil v minulosti situaciu ze po ceste z Grecka bolo to zaciatkom oktobra v kuse prsalo a solar dobijal velmi malo tak som si myslel ze aj tych 8A by nebolo od veci aby to tahalo aspon chladnicku no ked som rozmontoval krabicu v privese v ktorej konci kabel ktory sa pripaja do zasuvky auta a videl tie drotiky tak to vidim ako slepu ulicku vyuzil som to aspon na pripojenie bezdrotovej kamery ktora je v narazniku privesu a zapne sa automaticky po nastartovani auta.

Citovat

Jarda Borek napsal:

To je v pořádku lednice na 12v jede za jízdy je spínaná přes klíček. Pokud vypneš klíček přepíná se na plyn, ale musí být plyn zapnutý. Je to proto aby se nevybila baterie pokud stojíš-lednice má velký odběr proto 12v jen za jízdy.

Citovat

PetersonCZ napsal:

Ahoj, s odstupem času mám další informace k tomuto tématu.

Jen pro shrnutí tématu: upekl se mi v autě alternátor. Podezřívám nástavbovou baterii, která neúměrně zatěžuje alternátor při dobíjení plně vybité baterie.

Pořídil jsem stejnosměrný klešťák a jal se měřit.
Nástavbová baterie byla vybitá na 11,8V
Nastartoval jsem auto a vyrazil jezdit a klešťákem na kabelu k nástavbové baterii.
Postupně jsem měřil proud do baterie a zaznamenával čas - viz přiložený graf.

Podotýkám, že alternátor má proudovou kapacitu 65A.
Zatížení alternátoru po dobu 30 minut na 50% výkonu se mi zdá příliš. Když k tomu připočtu zbylou spotřebu auta (graf ukazuje proud jen do nástavbové baterie) a navíc vysoké teploty okolí v parných letních dnech, je, myslím, zaděláno na průšvih.

Koupil jsem to proudové omezení z Čínského eshopu, co je ve vlákně zmíněno, ale to nefunguje. Proudová ochrana tam sice je, ale to je jen rozpínací kontakt pro relé (nebo spíš stykač).

Problém je, že alternátor má max. proud jen 65A, což asi dlouhodobě nezvládá dobíjet opakovaně hluboce vybitou baterii.

Citovat

Karel Prokop napsal:

Než omezovat proud do nástavby, tak omez ostatní odběry. Např. denní svícení, LEDky do všech žárovek vč. předních (dodává Quadprofi.cz). 50A dozadu nikdy trvale nepoteče. Peltiér bere 5A, dobíjení nástavby max 15A. Podle mě altík shořel na úplně jinou závadu. Ve starých ducatech jsou altíky 70A a držej desítky let.
Zjisti příčinu smrti a budeš hned doma. Omezení proudu je jenom následek (a hodně blbej), ne příčina. Trvalej odběr 65A je nějakej renonc (vedení, shnilá kostra, cokoli,...) Tim začni.