Rád bych se zeptal zde přítomných uživatelů eKol.
1) Jak se pro vás změnilo cestování před a po pořízení eKol?
2) Kde je vozíte, v garáži nebo na stojanu? Na jakém? Pod plachtou?
3) Dovolíte si kola někde zanechat a navštívit turistickou zajímavost? Jak je zabezpečujete?
4) další praktické zkušenosti.

Děkuji.

Ahoj.
1) Cestování se nezměnilo, vydržíme 1 týden bez nabíjení, přípomoc jen v kopci, volíme rovinaté tratě.
2) Na nosiči na zadku obytky.
3) Nebojíme se je zanechat na nosiči. Minimálně tři zámky (přední kola včetně rámů kol a přes nosič a totéž u zadních kol). Obyčejná modrá plachta s oky přeložená napůl vždy na noc, při jízdě jen když prší a nepotrhá se.
4) Akumulátory na noc do obytky.

Vozíme dvě kola. Obyčejná jsme měli na nosiči na zadku, ale tahle mají každé 28 kg a to se mi už zdá dost. Přeci jen ta zadní stěna nemá kovovou konstrukci, musí snášet váhu kol + nosiče a za jízdy k tomu ještě nárazy. Nechci ji tak moc namáhat a tak jsme je přestěhovali do garáže. Zámky máme dva opravdu pevné na cyklovýlety, kola k sobě zamykáme a pokud možno je dáme tak, abychom na ně viděli nebo třeba u pokladny nebo nějakého stánku, aby byly aspoň zdánlivě někomu na očích. Pokud je necháme třeba v kempu v noci venku, tak přidáme ještě řetězový moto zámek a tím je přivážu k něčemu pevnému. Venku na noc plachtu na zakrytí používáme. Jednak nejsou tak nápadná a současně jsou chráněna před případným deště nebo ranní rosou. Na jedno nabití najedeme celkem v pohodě kolem 80-100 km, ale přípomoc používáme jen v kopcích nebo na delší cestě. Pokud máme připojení k elektřině, tak po každé jízdě preventivně dobíjíme. Jinak v autě máme měnič 600W s čistou sinusoidou, palubní aku 105Ah a solár tuším 140Wp. Vyzkoušeno, že z aku přes měnič v pohodě nabiju jednu baterii kola ze cca 70% na 100% a na aku se sníží napětí asi o 0,5V. Za slunečného počasí se tak obejdeme bez připojení k elektřině.

Nosic kol ma nosnost 60 kg.
Kdyz vyndam baterie, tak se do limitu vejdeme.
Garaz mame mensi, takze ji setrime na jine veci.
K tomu polystyrenu jen to, ze jeho pevnost je pekelna. Jednou jsem zapomnel zatahnout rucni brzdu a auto narazilo do zdi pres slozeny drzak kol. Hlinikove trubky se ohnuly, ale polystyren drzi bez zavahani...

Pokud máte zájem pošlete na SZ email pošlu fotky otevřeného zadního sendviče. Aby jste neměli nějaké iluze o pevnosti. Foto nejde vložit.

Jezdíme s 2. elektro koly, každé s baterkou váží 19 kg, bez baterky, 15 kg, vozím na nosiči, bez baterky, garáž nemám. Vůbec není problém s naložením. Dokážeme najet na kole 80-120 km, podle terénu a vždy nám zůstane cca 40 % energie. Mám soláry 300 W a měnič 600 W, takže při sluníčku zapnu nabíječky obě dvě 42V/2,5 A a za 3-4 hodiny, jsou kola nabité, bez odběru energie z palubní baterky. Bez slunce, při plném nabití odebere nabíječka 45-50 Ah, , takže bez slunce, by mně nabíječky vycucly 140 Ah baterku do 40 Ah Letos jsem objednal druhou baterku, takže další možnosti, jsou neomezené.
Na nosiči jsou 3 zámky, bez baterky, zaparkovat kolo a zamknout, a jít do hospody, či zámku a nevidět na něj si nedovolím.

Pripájam sa do diskusie, pretože si myslím, že nám ekolo dosť zmenilo cestovanie:
- Doteraz sme so sebou neustále vozili normálne bicykle a za 10 rokov sme na nich prešli možno 200 km. Kúpou ekol sa všetko zmenilo. Začali sme chodiť do kempov, aby sme ich mali kde nabíjať, hoci som si do auta inštaloval na tento účet silný menič. Takže aj víkendový výjazd si vopred plánujem, hoci sa dá využiť aj sieť nabíjacích staníc. Do kúpy ekol sme sa radili medzi turistov a preferovali tento druh pohybu. Kúpou ekola sa nám turistika trochu "zrýchlila". Vzdialenosť, ktorú urazím ako chodec za 1 hodinu, na ekole dokážem uraziť za 15-30 minút v závislosti na kvalite terénu. A ako sa zdokonaľujeme v šlapaní do pedálov, pohon motora zapíname už iba v kopcoch.
- Vozím ich v garáží. Vždy musím demontovať predné koleso, ktoré upínam do podobného do držiaku v garáži, zadné koleso je v lyži a rám ekola ešte gurtňujem.
- Vozíme so sebou kvalitný zámok. Ak ideme do reštaurácie, máme ich takmer pri sebe alebo na ne vidíme. Horšie je to niekde so vstupmi napr. do hradov, zámkov a pod. Ak ho máme možnosť niekomu zveriť do ochrany, je to jednoduché. Ak nie, pokračujeme ďalej.
- Tento rok sme si výlety s karavanom robili do 100 kilometrov od bydliska a stále sme mali možnosť kam chodiť a čo nové objavovať. Horšia situácia je s hustotou kempov na SK a samozrejme ich kvalitou a následne aj cenou. To však v tomto vlákne neriešime. Ale pri návratoch zo zahraničia domov máme o minimálne jedno kritérium viac, aby sme vedeli posúdiť, kam smerujeme, resp. čo za aký čas sa vybuduje v zahraničí a čo u nás. Ale to je je žiaľ tiež mimo tému.

Dlouho jsem hledal pro vestavbu standardní nosič kol na tažné takové, aby šly otevřít zadní dveře. Našel jsem jediný typ a to Atera Strada DL 3 . Z toho videa jsem se obohatil a našrouboval jsem oka na ty panty a používám i ty pomocné kurty z videa. Na nosiči dvě elektrokola vždy bez baterií. Pokud prší jedu s plachtou, pokud neprší bez plachty. Kola si nedovolím nikde nechat bez dozoru. Někdy je možno domluvit se s ostrahou atrakce nebo na parkovišti a tam je nechám zamknuté k sobě a dalším zámkem k něčemu pevnému. Problém je, že neexistuje žádný zámek, který by ti kola ochránil, když jsou dnes akumulátorové rozbrušovačky a přestože dělají bordel, tak si lidé vůbec takové krádeže nevšímají, jsou na netu i testy chování lidí okolo této problematiky. Nabíjím kola v kempu případně z měniče a 200Ah Lifepo4 + malý solár 120Wp. Z LiFepo4 nabiju ty dvě úplně vybitá kola max. 2x a napůl vybitá 3x.
Kola ponechávám bez dozoru pouze v kempu zamknuté na tom nosiči a ještě zamknuté zámkem k sobě. Dále používám zamykací tlusté lanko z Obi s oky, které je propleteno oběma koly a nosičem dále lanko přibouchuto mezi zadní dveře a uvnitř visacím zámkem zamknuto v garáži k okům v podlaze pro náklad. Kola jsou zakryta nenechavým očím plachtou. V jednom z kol mám v kapsičce položeno náklonové bezdrátové čidlo vestavěného autoalarmu Jablotron. Při manipulaci s kolem se spustí autoalarm a notifikace na mobilní telefony.

1 - Už nemusíme hledat místo na stání v centrech a v blízkosti míst, které chceme navštívit. Máme větší "dosah".
2 - v garáži
3 - jen vyjímečně, obyčejný lankový zámek-> budeme muset koupit lepší.
4 - 500Wh mi ne vždy vystačí. Raději bych volil 630Wh, která je dnes již k mání. Vážím 100kg a je to znát.

A jaké jsou tvé zkušenosti s dojezdem? My pořídili 630Wh a vážím 80 kg. Sice nebudeme mít Bosch motor (ani Brose - což je s podivem, když v Brose pracuji, že), ale zajímalo by mě to jen tak pro info.

Moja skúsenosť:
Ekolo BMC s baterkou 504Wh, po rovine som urobil asi 150 km a baterka mi začala blikať. Mám 95 kg a manželka má kilečiek menej a má ten istý bicykel, tak jej na tej istej trase ostávali ešte dve paličky z piatich. Syn, ktorý závodne jazdí "downhil a frírajd", váži skoro o 30 kg menej má ďaleko menšiu spotrebu, resp. väčší dojazd ako ja.
Príklad: Z bydliska na vrchol Martinských holí mám výškové prevýšenie 1000 m a aj s cestou späť domov urobím približne 30 km. Z plnej baterky - 5 paličiek, stratím 2 polia na "displeji". Je mi zvláštne, že pri strate prvej paličky urobím najviac kilometrov a následne každej ďalšej ubúdajúcej paličke zodpovedá stále menší počet kilometrov.
Takže ja by som si na jedno plné nabitie v žiadnom prípade nedovolil urobiť výšľap na Martinské hole. Syn to zvládne bez problémov a ešte mu zostáva slušný dojazd. Je pravda, že oproti manželke používam širší plášť, väčší odpor, ale mne to tak vychádza, že najviac rozhodujúcim faktorom pri používaní ekola so zapnutým motorom je hmotnosť osoby, ktorá na ňom sedí.
Dá sa ešte polemizovať aj nad rýchlosťou jazdy, dĺžky času pokiaľ je motor zapnutý, prípomocou elektromotora atď.

Ahoj
1. Cestování se změnilo v tom že máme z jednoho místa věčí akční rádius.Zvládneme z jednoho místa více výletů
2. Kola vozíme na nosiči na tažném. Zamčená,vyndaná baterka a pod plachtou.
3. Když kola někde necháme tak zamčená a ideálně na ně vidět.
Případně ještě vyndám baterky, říkám si že ekolo bez baterky nebude tak lákavé
4. Dojezd v kopcovitém terénu bez problému 60 - 70 km a při návratu vždy cca 30 - 40 % baterky zbývá.
Dobíjíme v autě přes měnič , na střeše solár 230w , baterie 200ah gel.
Mirek

Mám Shimano. Jezdíme převážně terén a nejčastěji kopcovitý. Jsou tam nejkrásnější cyklostezky. Tomu odpovídá i dojezd.
Takže s plně nabitou baterkou se můžu spolehnout, že 35km ujedu aniž bych musel poslední kopec šlapat na eko nebo dokonce bez elektriky. Jenom jednou mě baterka vypekla, že nedala ani 35km. Poslední kopec jsem vyšlapal bez elektriky. Ale to je výjimka, která se mi stala pouze jednou, takže ji nepočítám. Kolik ujedu po rovině (na asfaltě) jsem nezkoušel, ale 100km bych se klidně vsadil, že dám. 35 km se někomu může zdát dost a někomu málo. Jsme limitovaní i tím, kolik vydrží náš zadek než začne bolet. Čím déle jezdíš, tím vydržíš víc. I fyzička se posílí, takže to třeba nemusí stačit. Dobře, že sis pořídil baterku 630Wh. Mohla by být akorát. Uvidíš po najetí první tisícovky kilometrů.

tady je hezká tabulka dojezdů podle baterky a hmotnosti. Docela to odpovídá mým zkušenostem.
https://www.akumo...ny-dojezd/

Tabulka supr. Diky.

Ahoj, ještě jsem zapomněl napsat, že mám na střeše ohrádku. A na zadní trubce ohrádky mám zavěšený popruh, který vede dolů k příčným nosníkům nosiče kol, na kterých stojí elektrokola. Na posledním nosníku mám zaháknutý 2. díl upínacího pásu a nosič kol mám přizvednutý, tedy se při jízdě nepáčí zadní stěna.

Díval jsem se na cenu. Je to dost drahé.
Taky jsem si říkal, že pokud jsi někde dál, tak než doběhneš ke kolu, je náklonové čidlo i s koly fuč.

Přemýšlel jsem, jestli by nebylo lepší, a i levnější, dát do kapsičky GPS čidlo. Např. toto:
https://www.tipa.eu/cz/gps-lokator-bl...8MQAvD_BwE
nebo toto:
https://euro-markt.cz/products/gps-lo...oAQAvD_BwE

Máte s tím zkušenosti?

To bezdrátové čidlo k autoalarmu je o něčem jiném, jde o to, že když by někdo zatřásl s koly nebo sáhnul do té kapsičky a to čidlo zahodil, tak Autoalarm už dělá se sirénou pořádný kravál, blikají blinkry, posílá notifikace a případný zloděj se má vyplašit a zdrhnout, než překoná mechanickou překážku (dochází k otřesům, náklonům s koly). Takovou sirénu a blinkry nikdy na kolo neumístíš.

Kola mám také zabezpečené, ale to nebudu veřejně psát na net jak a čím, zde najdeš nějaké praktické informace k různým profi systémům se skrytým umístěním.
https://www.tesla.cz/gps-tracker-tebike/

https://www.trailhunter.cz/ochrana-ko...ola-s-gps/
https://bikeangel.eu/obchod/bike-e-bi...keangel-2/

Systémy só to krásné, o tym žádná. Ale ta cena! Máme 3 kola. Celková investice je fakt astro.
Asi zvolím tu 3cm malou krabičku a schovám ji do kapsičky. Hodim dual SIM co mám data v obytňáku a mám to za pakatel...

Ty levné krabičky co si poslal ty nemají žádné čidlo (náklon, otřes). To znamená, že když ti zloděj otevře na kole brašničku a s tou levnou krabičkou bude jakkoliv manipulovat, mlátit, tak se vůbec nic nestane. Pokud ji ponechá na zemi kde bylo kolo, tak vůbec nic krabička neodešle, žádná SMS, hovor. Pokud tu krabičku někam schováš do rámu nebo k motoru, tak nebude mít GPS nebo GSM signál a pak je to k ničemu. Takže tyto levné krabičky jsou dobré k tomu, pokud je zloděj úplný hlupák a na tom kole pojede a ani se nepodívá do kapsiček co tam zajímavého má . Alarm v této krabičce jde nastavit pouze jako geozona nebo rychlost. To znamená, že řekneš např. pokud pojede krabička více jak 5km/h pošli SMS nebo GEO pokud se vzdálí od místa dále jak 500m pošli SMS.

To vsechno beru, ale na me je to proste moc.
Pak je tu varianta zadni svetlo... Cina: https://a.aliexpress.com/_m0xcTgu