Lipicani napsal:

@Lipicani - Ahoj!

V autě mám původní nástavbovou baterii Varta AGM 95. S touto baterií jezdím osmý rok, cca 30-40 nocí v roce, od jara do podzimu. Nemám solár, měnič, kávovar... Vše je Led, včetně televizí, topení plynové. Baterii pravidelně nabíjím a určitě jí nevybíjím pod 50%.
Můj dotaz zní, jak zjistím skutečný stav baterie? Myslím tím, v jaké je kondici a kolik v ní je ještě skutečně ampérhodin?
Vím, že teoreticky by se už měla baterie měnit, ale pořád slouží dobře, tak si říkám proč to dělat... Umím změřit jen napětí, to je při teplotě 0 st.celsia a minimálně 7 dní od posledního nabíjení 14,36 V.
Může trakce agm přestat fungovat např. během jednoho večera? Z ničeho nic? To je asi jediné, čeho se bojím...
Díky za rady.

Lipicani napsal:

@Lipicani - Solár nemám, ale zřejmě bude špatný multimetr, ted jsem měřil jednu starou startovačku a ukázalo to 13V(baterii sice stále používám, ale i tak je to moc).
Nicméně volal jsem do několika speciálek na baterie v okolí a všude mi řekli, že změřit "kondici" trakční baterie není totéž co startovací a že opravdu přesných strojů na toto měření je v republice jen pár a že se používají na opravdu drahé baterie, např. baterie do VZV a že to není otázka páru korun, ty levné měřáky prý nejsou vůbec přesné.
Tak mě jen napadlo, jestli není nějaký rychlý test, jak zjistit, jestli se mi baterie v brzké době odporoučí či ne Nebo čekáte až baterie umře a pak jí měníte?? Nemyslím ty, kteří ji mění proventivně. Myslím, že snížení kapacity reálně poznat při mé spotřebě nejde.

PetrDubi napsal:

@PetrDubi - Ahoj Hasky,
ta metoda se žárovkou není nejhorší, ale bude mít dost velkou chybu. Například 20W žárovka bude mít při 12,8V proud 1,56A a při 10,6V už jenom 1,29A. V domácích podmínkách to nějak přesněji změří jedině elektronik, který si na to udělá nějaký "měřák" - ať už použije nějaký mikročip (například arduino) nebo použije snímače připojené k počítači a program pro měření.

PetrDubi napsal:

@PetrDubi - Pro každého je jednoduché něco jiného.. Já osobně bych si to udělal do hodiny (i s naprogramováním) na arduinu ze součástek které mám doma. Ale to je pro 99% lidí tady neřešitelné..
Stejně by zase výměna rozvodů pro automechanika byla brnkačka záležitost mezi svačinou a obědem, zatímco pro drtivou většinu lidí by to byl problém (často neřešitelnej).

Pro lidi, kteří se nevyznají v elektrice a elektronice bych doporučoval spíš ten měřič kapacity z číny - bude to komfortní a dostatečně přesný.

Ps: většina lidí doma nebude mít výkonový odpor jako zátěž a použilo by nejspíš nějakou žárovku. Žárovka ale nemá lineární odpor, protože ten se mění podle teploty vlákna a teplota vlákna se mění zase ještě podle napětí a celé je to dost nelineární. Takže když v takovém případě použije pro výpočet aritmeticky určenou střední hodnotu proudu, tak tam bude mít pěknou chybu.. Žárovka se dá dobře použít, pokud se průběžně měří a ukládá proud po celou dobu měření - například pomocí udělátka nebo když se použije ten měřič kapacity z číny.

Bart:
Měřením kapacity se dá určit aktuální kapacita baterie, ale to, jestli se z nějaké desky odloupne kus materiálu, který spadne na dno a zkratuje nějaký článek, tak to bohužel nezměříš nijak. To je holt život..