Ahoj ve spolek, máte nějakou zkušenost se zimní clonou na chladič? Pořídil jsem ji v loni, zatím jsem nestihl využít. Chystám se letošní zimu na cesty po našich horách, tak i do Alp. jestli použít už při teplotách okolo nuly, nebo až při větších mrazech pod -5 a níže. Děkuji za názory, zkušenosti .Mám alkovnu CI Fiat Ducato 2,3 140 k ,rok 2020
https://www.autod...14--p18712

Ahoj, mám tu samou clonu a používám ji už na druhém autě . Mám také Ducato a jsem s ní spokojený,auto jsem loni používal k dennímu dojíždění do práce a tak mám odzkoušeno že v mrazech se auto rychleji ohřeje. Co se týká kdy nasadit a kdy sundat , tak já ji montuji když klesne teplo k nule a sundám až když se oteplí nad nulu. jezdím s ní celou zimu auto má tři a půl tuny a někdy i s dvou tunovým vlekem a teplota drží jako přikovaná.
Takže za mě ,doporučuji.

Cokoliv na přední masku je přínos. Dnes to není sice normální dávat něco před chladič ,ale já si říkám že motor má fungovat v provozní teplotě. V práci jsem všem dal na sprintery igelit přes přední masku, a při velkých mrazech jim i méně zamrzala nafta. Ale pozor nikdy nedávejte nic přímo před chladič, rozuměj mezi přední čelo a přímo na chladič. Pokud se auto ohřeje vždy musí mít možnost se ochladit ,to znamená že ventilátor profoukne voštiny v chladiči. Pokud by byl karton přímo na chladiči ventilátor ho přisaje a nemá možnost ochladit vodu. Já mám na osobáku kterým jezdím krátké trasy přes přední masku taky koberec.

Upřímně řečeno nerozumím tomu, proč zakrývat chladič. Jediný čeho tím můžete dosáhnout je přehřátí motoru.🫠

Ahoj, v těch příspěvcích se psalo o zakrytí masky karoserie a ne chladiče. Mezi maskou a chladičem je mezera a pokud se sepne ventilátor chlazení, měl by se motor uchladit. V mrazech (třeba - 15) se při jízdě ochlazuje motor náporem vzduchu, nejen chladič. Z chladiče sice ochlazenou kapalinu nepustí termostat, ale celý blok motoru a převodovka je ochlazována náporem.
Mám Forda z r. 1995 a i po výměně termostatu mám motor stále mírně podchlazený, tak o krytu masky uvažuji. Je tam něco špatně v konstrukci. Nemá spodní kryt motoru.
Co se týká osobáků, tak tam mám správnou teplotu i v krutých mrazech bez krytu masky. Fune, ty máš úplně jinou kategorii obytky, ta clonu nepotřebuje.
Ještě jsem jezdil v Octavii 1961 a ta měla dečku chladiče ovládnou z místa řidiče i když měla termostat. Něco jako roleta.
Je fakt, že jsem zatím kryt masky na Forda nedal a mám obavy, aby v dlouhém táhlém stoupání nedošlo k přehřátí a byl by problém kvůli provozu zastavit a sundat to.

Přesně tak jak napsal kutil1 pokud se zakryje mřížka na karoserii ,tak se motor má šanci uchladit protože si nasaje v mezeře mezi maskou a chladičem. Já jezdím jen krátké trasy mám teploměr a tak vidím že se auto cestou do práce nezahřeje ani na 60 ,domů je to do kopce a tak se aspoň jednou cestou prohřeje. Pokud jedete déle po dálnici a zakryjete masku poctivě tak se motor taky neuchladí. Ale to je každého věc ,motor má pracovat okolo 85 stupňů kdy jsou ideální vůle a konstrukčně je na to připraven. Já jsem předělával na rozvozových sprinterech i vedení nafty které jsem přidělal podél hadice topení. Až potom jsem nemusel po nocích roztahovat dodávky které zamrzly uprostřed rozvozu.

Nejde ani tak o zahrytí chladiče (pokud funguje termostat), jako motoru samotnýho, respektive jeho ofukování ledovým vzduchem. Asi trochu pomůže i kdyt od motorem.
Jak už bylo řečeno, zakrytí masky má, hlavně při krátkých cestách, v mrazech přínos. Ale opravdu masky, nikoli chladiče kusem náporem/ventilátoru přicuclého kartonu, viz můj odstrašující příklad...
Letos v létě se mi tohle vymstilo. Jako záložní "wintercar" mi před domem stojí 1,6 felda, když jsem s ní musel jet minulou zimu do autodílů, topila jen na místě, za jízdy padala teplota. S hned koupeným novým termostatem jsem provizorně šoupnul mezi masku a chladič kus kartonu s tím, že na jaře termostat vyměním a pokud by mezitím došlo na jízdu, bude to určitě v mrazu a max 10 kiláků do práce... Což nedošlo. Došlo až v létě, v okamžiku, kdy nám zdrhl na ohlídání svěřený pes, u své primární oktávky jsem zrovna opravoval vymontovaný zámek dveří, takže nešly zavřít... No, připojil jsem ve feldě baterku, kartonu si nevšimnul, a vypálil brzda/plyn, koukal po psovi a ne na budíky .... A jestli to bylo tak 10 minut, tak to bylo hodně,, rána, auto celý mokrý, všude pára a kus chladiče se volně bimcal na hadici ... Takže na umístění clony bacha, někde daleko od domova by se to mohlo vymstít, já si na laně za kouli pocouval (šroubovací tažné oko bylo doma v garáži) naštěstí jen pár bloků :-)

V roce 85-92 jsem vlastnil obytnou Avii 30 a tam byla originál zatahovací roletka těsně před chladičem která se ovládala pomocí řetízků v kabině.

Měla avie termostat, když tam byla od výroby zatahovací roletka?
Např autobusy RO, RTO a nákladní auta trambusy neměli termostaty ale ručně zatahovací roletku pomocí kolečka
a pro zajímavost autobusy RO měli na sloupku mezi čelními skly takové háčky na které se zavěšovalo lanko kterým se ovládala tahle roletka.

Při zakrývání masky nechejte volný aspoň proužek tam, kde je mezichladič stlačeného vzduchu (u modernějších turbodieselů a turbobenzínů). Sání nemá takovou tepelnou setrvačnost jako vodní okruh, když se mezichladič zakryje a dá plný plyn, vletí do sání horký vzduch, teplota výfukových plynů taky vyletí a přetěžuje to hlavu, některé motory budou i omezovat výkon.

Ahoj, tak jsem předevčírem a včera jel 2 x cca 240 km stejnou trasu při - 5 stupňů. Poprvé bez krytu masky chladiče a podruhé s provizorním krytem z papundeklu. Můj teploměr ve Fordu 1995 nemá očíslovanou stupnici, ale ukazatel teploty nebyl i při jízdě s krytem ve svislé pozici, natož mírně směrem k vyšší teplotě (totéž i v letních vedrech). Ale myslím, že to včera alespoň více topilo.

Mám dotaz na znalce.

Abych mohl vyzkoušet, zda ukazatel teploty na přístrojovce je v pořádku, potřeboval bych znát elektrické hodnoty, které vysílá čidlo teploty motoru do ukazatele. Předpokládám napětí, nebo odpor?
Nechci demontovat čidlo z motoru a dávat do horké vody, abych nemusel odpouštět chladící směs a pak přetěsnovat. Poznamenávám, že nemám dotykový teploměr, který bych přiložil k hadici u termostatu zahřátého motoru.

Já použil při měření sondu která byla dodána jako příslušenství k multimetru. Nebo se podívej jestli někde není kapilárový teploměr ze starého plynového kotle. Já ho používal při kontrole ohřívání nafty od hadice topení. Nechal jsem ho přivřený kapotou před předním oknem.

Na zimu bezva věc (2,2 HDi Ford Puma v Citroenu). Obzvláště, pokud motorem ohřívám i bojler, takže kradu teplo.
Jdi do toho, rafička ti poradí....moc dobré clony s nastavitelným profukem dělá Konig. Vyplatí se.
Ať se daří....