Ahoj mél jsem nekolik ruzných souprav po sobé , a opravdu to maj dobře spočítaný.

To myslím prozradí vše, pěkné díky :^

Mame Peugeot 1.4 54kW a prives 600kg a je to hrana, po okrskach to je v klidu, ale na dalnici nuda, petka jen na idealni rovince nebo z kopce, prives ma v TP max rychlost 80km/h
takze to staci, ale asi taky vymenime auto za diesel.

Loni jsme si koupili Beyerland 390D 1000Kg max. Tahali jsme ho Citroenem C4 jako máš Ty. Myslím, že 1 tuna je na tento motor maximum. Jízda byla hlavně o včasném řazení. Nakonec jsme doma usoudili, že dube lepší pro auto i pro nás výměna za silnější. Ač jsme citronka koupili novýho, výměny nelituju. Nakonec máme i nový karavan a citronek by si sním neporadil ač podle TP na něj měl. Podle mého soudu jenom z kopce. Tahat můžeš i tvého mazlika, ale počítej s náklady na auto. Mě spotřeba klesla o ne nevýznamné 3l/100km.

Jasně, s rychlostí 80 max 90 počítám, měl jsem v létě ještě půjčenou soupravu s jinou motorizací. Díky :^

Automatické sloučení 11.09.2014 21:47:
Jo při pořizování auta jsem to měl přesně tak. Časem nejspíš nafta bude, ale ne v dohledné době, na nic jiného než na karavan ji nepotřebuju, takže zatím zbytečné výdaje. Díky :^

Ahoj, já tahám 563kg/1000kg toyotou corollou 1,4 16V,63 kw. Neříkám že je to ideální kombinace,ale pokud včas řadíš, předvídáš atd. tak se nechá. Několikrát jsem dal chorvatsko, včetně plně naloženého auta s gumákem 100 kg, Brenner jsme překonali taky. Nejpomalejší jsem rozhodně nebyl - pravda je, že nejrychlejší taky ne :-) Letos Rakouské alpy a zvládlo se to taky. Spotřeba solo 7,5, souprava 9,4L. Ale skončíš u nafty :-) Také ji budeme ve 4x4 pořizovat. Bohužel v době pořízení auta, nikdo nevěděl že bude i karavan. Kdyby ses potřeboval na cokoliv zeptat, rád podám info.

S hodně podobnou soupravou jsem jezdil 10 let. Měl jsem o sto kilo ve všech vahách míň než ty. Cestovat se dalo bezpečně do povolené rychlosti (80km/h). Okolo 100km/h už se to lehce rozhoupalo při větru, vyjetých kolejích, průjezdu kamionu atd. Měl jsem starej karavan bez stabilizátoru. Auto jsem měl 100koní a na Lpg. Spotřebu jsem na plyn neřešil. Při delší cestě jsem si dojel "oběť" kamion a nechal jsem se vyvést za ním. Limitovanej výkonem budeš, ale cestovat se dá.

V normálním provozu bez karavanu kolem 6,5 l/100. S karavanem vždycky 10 a víc :-(. Jestli budeš jezdit jen kolem komína po ČR, tak se to dá vydržet.
Nedělej si z toho velkou hlavu, hlavně jezdi a stejně jednou skončíš u nafťáka. (To jsem si prostě nemohl odpustit).

Díky, výstižné. Jen pro zajímavost, vzpomeneš si za kolik to jelo v běžných podmínkách?

Kdysi jsem měl Toyotu Corollu. Obsah byl 1.346 ccm, výkon si už přesně nepamatuju, ale bylo to myslím 63 kW. Tahal jsem s tím nejdříve poláka N126-N - 750 kg. Potom jsem pořídil Burstnera 390 TK -1100 kg. S polákem to jezdilo dobře, s Burstnerem už to bylo výrazně horší. Především značně vzrostla spotřeba. Nejhorší byly ale výjezdy do táhlých kopců. To bylo opravdu stresující, protože jsem byl vždycky ten vedoucí kolony. Jinak jezdit se s tím samozřejmě dá. Jen musíš být opatrný, předvídat a s předstihem řadit. A taky si musíš uvědomit, že téměř nikdy nemáš výkonovou rezervu třeba při předjíždění.

Je to C4, na kouli má 1450kg, pohotovostní 1255, celková 1720kg, karavan mám.

Pokud chceš napsat podobné zkušenosti, napiš více informací o autě. 95 koní může mít kdejaký "maluch" (typ, celkové váhy i koule). Takto nelze ani určit, jestli můžeš tahat 1200kg na kouli.

Kolega tahal Fabii 1.2 TSI 63kw "velkého" poláka N126 a říkal, že úplně bez problémů. Sám ale říkal, že víc jak 1000kg vlek by si tahat za krátkou Fabii netroufl, přeci jen to auto má 1280kg a když se do soupravy opře trochu větší boční vítr nebo nerovnost, tak to dost s autem cvičí.
Pro tahání těžších karavanů je potřeba více zatížit auto, potom bude souprava alespoň trochu stabilní.

O jaké se jedná auto a pro kolik lidí potřebuješ karavan?

Nějaký čas budu karavan 960kg, max.celková 1200kg tahat za benzinovým autem 95 koní, hlavně CZ. Můžete mi napsat podobné zkušenosti? Rady typu kup diesel netřeba. Díky