Proto chci do elektrokola velkou baterku, abych nemusel dobíjet během víkendu. Dobíjet za jízdy samozřejmě jde, ale dobití trvá několik hodin. Rychlonabíjení u elektrokol je ještě v plenkách.

Ahoj.
Záleží kde budeš jezdit a jak jsi těžkej. My máme dvě stejný horský kola s motorem Bosch. Baterku tu největší která byla před dvěma lety.(500stovku). Že jsem kupoval dvě kola, tak mi v Mělníce k tomu dali jednu normální a jednu nabíječku do auta. Mojí ženě vydrží baterka zhruba o pětinu déle než mně. Má o 30kg míň. U mne je výdrž baterie v horách (jinde moc nejezdím) cca 50km převýšení cca 850m. V autě mám 80tku baterku olovo a dva solary po 100watech. Když svítí slunce a vrátíme se okolo čtvrté tak jednu baterku dobiju odpoledne a druhou druhý den tak do11ti hod. Bosch není nejlevnější, ale z mé zkušenosti se nevyplatí na motoru šetřit.
Coralek

Tak já mám elektrokolo už 6 let a baterka potřebovala oživit.Nabíjení po 20 km. Sehnat náhradní byl problém (9 ah 8000 Kč)Tak došlo na plánovanou repasi.Vybral jsem na 14,5 ah za 10000 kč. Záleží na kapacitě a kvalitě článků.Vše je o penězích,dnes vám nabídnou i kolo na které se už neseženou náhradní díly.Měl jsem Winoru za 50 tisíc po nárazu při přepravě poškozen střed s torzním spínačem.Ač byla 2 roky stará tak neopravitené-není už náhradní díl.Jo kol je dnes velký výběr,a tak se musí dávat pozor při výběru.Stejné je to i baterkama a dojezdem.Máme v rodině kolo se středovým motorem psaným dojezdem 130 km.Při denním ježdění 30 km a použití vyp. omezovače je to 70 km.Pravda jede to i rychlostí 40 km ale něco .za něco.Tak se bude řešit druhá baterka.

Máte někdo zkušenost se středovým motorem Panasonic GX Ultimate?

Osobní zkušenost by mne také zajímala, protože papírově má mít motor skvělých 90 Nm. Mohu dát jen svou cca 5 let starou zkušenost se švýcarskou značkou FLYER, která motory Panasonic používá asi nejvíc. Jednalo se horské kolo se středovým motorem Panasonic a s baterií za sedlovou trubkou. Byla to skvělá jízda, díky větší délce bylo kolo neuvěřitelně stabilní. Byla to moje první zkušenost se skutečně horským elektrokolem a v té době mi to připadalo jako sen. Kolo mělo pár zajímavých vychytávek, třeba režim chůze, tj. když jsem sesednul a tlačil kolo do prudkého kopce tak motor sám přidával abych se s ním nemusel rvát. Nyní už celkem běžná funkce, ale nikde to zatím nefungovalo tak přesvědčivě a s takovým tahem. Nevím o jakém značce kola nyní uvažuješ, ale pokud je to FLYER, tak 100% švýcarská kvalita. Bohužel v našich končinách je FLYER i Panasonic asi exot a bál bych se dostupnosti servisu a náhradních dílů.

Líbí se mi: https://www.inspo...-2020/grey
Sice tím přešvihnu rozpočet, ale líbí se mi moc.
ps: Vzdávám se tím i velké baterky, ale zase je lehčí.

Líbí,řazení nic moc, SHIMANO Altus SL-M2000 Rapidfire Plus není moc kvalitní, zkus se poradit s někým kdo tomu opravdu rozumí.

Já bych si našel nějaké testovací centrum značky KELLYS, nebo alespoň půjčovnu a kolo pár hodin testoval na vlastní kůži. A zkusil bych také variantu 27,5". Pokud to dobře chápu tak u tohoto modelu se musí napřed vyndat motor abych mohl vyndat baterku? To jsem nikdy neviděl, třeba to funguje dobře ale přijde mi to nepraktické pokud si budu chtít baterku sebou vzít abych ji někde dal nabíjet.

To jsem nevěděl, ani mě to nenapadlo. Baterka je plně integrovaná, čili nevyndávací. To je velký problém, to mě Šárka vždycky ujede.

Integrováná neznamená, že nejde vyndat, znamená že je pěkně schovaná v rámu, takové kolo neexistuje,baterie se samozřejmě dá vyndat ze spodu .Je tam šroubek a po odšroubování se vyndá.

Fune pozor, tohle kolo jsem viděl v reálu a ta baterie opravdu NEJDE z toho rámu sundat = a demontáž motoru je nesmysl, to nechceš dělat... Navíc pokud nesudnáš baterii, tak musíš nabíjet celé kolo, což je v obytce dost nepraktické, potřebuješ vědět, jestli se to nabíjí a jaký je stav a né pořád chodit do garáže... A pokud se kola nevejdou do garáže, tak jak to bude člověk nabíjet na držáku - to je situace samozřejmě pro "divočáky" - v kempu to nehrozí... NELZE udělat ani výměna baterií mezi koly, což je taky nepraktické...

Kolo bylo pěkně zpracované, ale já viděl loňský model a byl osazený lepšími komponenty, tohle v tom odkazu jsou ty nejlevnější věci = například brzdy MT200 jsou absolutní základ a kotouč 180 se při větších klesáních bude člověku, který má třeba 90 kg (+váha kola) pěkně zahřívat... Doporučím přidat fakt nějakou korunu, protože pak to co jakože ušetřím při nákupu, tak rychle vrátím v servisu nebo změně komponentů...

Přidal bych další nevýhody takto zabudované baterky
- V alpách hodně využíváme lanovky kde berou kola. Je to praktické, protože za pár minut vyjedu tak, kam bych jel několik hodin. Párkrát se stalo, že u e-kol měli podmínku vyndat baterku. Většinou jsme tu zjistili na poslední chvíli. Což je pak docela stres, najít správné klíče od zámku atd. nechtěl bych v tu chvíli diskutovat, že u mého kola to nejde, případně se hádat ať mi vrátí peníze, když mi kolo nevezmou.
- V Čechách bych se bál, že mi motor někdo ukradne, když jde relativně snadno vyšroubovat. Kola sice zamknu řetězem přes rám i přes výplet, ale motor to nezabezpečí.
- Pokud máme dvě stejná kola, tak jdou baterky prohazovat podle aktuálního stavu vybití.
- Když si sebou povezu na výlet nabíječku, tak si v nějaké horské chatě dám kafe a mezitím mohu na recepci vyndanou baterku nabíjet.

Nechce se mi věřit že ta baterie nejde lehce vyndat.

Fune vím že je to vlákno s názvem dojezd elektrokola, ale zdá se mi, že se až příliš zaměřuješ na vlastní elektropohon a trochu zapomínáš na tu cyklo část, duležité je jak se na kole budete cítit, jak vám sedne geometrie atd. ten kellys je opravdu osazenej tím nejzákladnějším (nejlevnějším) co je k dispozici a geometrii má hodně konzervativní.
U těch pohonů neuděláš zásadní chybu u žádného, i ten bafang je funkční a dokonce můj subjektivní dojem z něho byl velmi dobry.
Podívej se na kola s pohonem comp,, je to český a vypadá to celkem dobře za rozumné peníze.
Doporučuji ti, vzít obytku a udělat si výlet do Mělníka (Akumo), mužeš tam pěkně na jednom místě vyzkoušet všechny pohony a zkusit více typů a druhů kol, to je k nezaplacení.

Tak mám nabídku s opravdu velkou slevou na kolo Merida. Motor Shimano E7000. Zkusil jsem ho, je výborné, jenom ten motor je hodně slyšet.
Jsou všechny Shimana takhle slyšet? Jinak se mi na něm jelo bez motoru ještě lehčeji než namém starém kole.

Na čem všem jsi už jel, s čím to srovnáváš?
podle mých zkušeností a subjektivního hodnocení je nejtižší Brose (Specialized), za ním je Bosch cx perf.. 2019, novy bosch 2020 jsem zatím nezkoušel, a jenom o malinko hlučnější než Bosch jsou všechny ostaní pohony a jsou na tom plus mínus stejně Bafang M400/420, Yamaha, Shimano step E8000, E7000 by měl byt teoreticky o 2dB tižší, ale v realu bude stejně hlučny jako E8000,
rozdíly v hlučnosti jsou u všech motoru malé, takže jestlii zkoušená E7000 nějak vyrazně převyšuje ostaní tak je něco špatně
Jinak nevím jaké to je kolo, ale E7000 je určitě dobrá volba.

zkoušel jsem Shimano e5000 a to jsem neslyšel, nevnímal. e8000 byl slyšet cca stejně.
Nyní mám v hledáčku ebig nine 500 rok 2019. Ta sleva asi rozhodne. Baterka se dá vyndat. Má to hezký design.

Jenom aby si nepřebral,moc se v tom vezeš

14 Ah je pro chlapa málo.

Taky si myslím, ale musí mi to stačit. Baterka je zaměnitelná, takže počítám, že si ji prohodím s Šárkou. Taky nabíječku budu vozit s sebou.