Ahoj, doslova jsem hltal diskusi o elektrokolech, protože jezdím zatím normální kolo (rekreačně) a protože mi je 63+, čeká mě asi v nejbližší době přechod na elektrokolo. Děkuji všem diskutujícím za cenné zkušenosti ale:
- musím souhlasit s Paragem co se týče výměny řetězu. Měním řetěz každých 2,5 tis km (měrka vždy potvrdí) a kazetu každý druhý řetěz. Možná to souvisí s mojí váhou 90 kg a tím, že mám radši kopcovitější terén. Pokud chci aby převody klaply bezchybně i během šlapání do kopce, je výměna nezbytná (Shimano SLX).

Jen k tomu řetězu a kazetě = to nebyla rada pro ostatní, jen to tak mám - po každých cca 200 km shodím z kola řetěz, kazetu a stáhnu i převodník (což u elektrokol není úplně jednoduchá záležitost) vše vyčistím. Řetěz důkladně vyperu a složím zpět. Navíc používám jen Brunox Turbo olej na mazání, žádné takové ty lepivé hnusy do bláta, které nalepí co můžou a devastace řetězu a kazety je brutal. Zatím jsem na cca 13000 km spotřeboval 3 řetězy. Kazetu jsem měnil z původní 11-40 (10s) na 11-50 (11s) včetně nové přehazovačky... A s měrkou řetězu si moc hlavu nelámu... A vše funguje v pohodě i bez ní, jezdím z hlavně terén v Beskydech (na 27,5+ pláštích) a cykloturistiku tak 50/50 asfalt/terén, řetěz tam mám SRAM 1170.

Ale tato diskuze o řetězech asi patří na jiný server = tady by to mělo být o elektrokolech a jaký užitek nám přinesou na výletech...

A osobně jsem se ze začátku ebiku bránil, ale to kolo Vám vykouzlí úsměv na tváří a poznáte místa, kam byste se zřejmě nikdy nepodívali. Jen se k tomu musí přistupovat i s rozumem = kolo vyjede skoro všude, jen pokud nemáte naježděno, volte dobře cestu dolů, aby jste nepřidělávali problémy sobě a Horské službě.

posílám jen názor k sedlovce - výborná věc. Manželka se svými cca 73 kg je na tom jak na celopéru. Pro mě se 105 kg to péruje až moc. Asi by to chtělo tu silnější pružinu. Ale je to věc, která na kolo patří.

Suntour SP-12 má 3 síly pružiny, je opravdu potřeba přiobjednat na přesnou váhu - pro manželku (53 kg) jsme ji museli vyměnit za nejslabší, nám to zase nepružilo :-))) Výměna jednoduchá...

Když už si tady tak hezky diskutujeme na téma elektrokol - nemáte někdo nějakou zkušenost nebo referenci na kola zn. SAVA se středovým motorem Bofeili?

Proto chci do elektrokola velkou baterku, abych nemusel dobíjet během víkendu. Dobíjet za jízdy samozřejmě jde, ale dobití trvá několik hodin. Rychlonabíjení u elektrokol je ještě v plenkách.

Ahoj.
Záleží kde budeš jezdit a jak jsi těžkej. My máme dvě stejný horský kola s motorem Bosch. Baterku tu největší která byla před dvěma lety.(500stovku). Že jsem kupoval dvě kola, tak mi v Mělníce k tomu dali jednu normální a jednu nabíječku do auta. Mojí ženě vydrží baterka zhruba o pětinu déle než mně. Má o 30kg míň. U mne je výdrž baterie v horách (jinde moc nejezdím) cca 50km převýšení cca 850m. V autě mám 80tku baterku olovo a dva solary po 100watech. Když svítí slunce a vrátíme se okolo čtvrté tak jednu baterku dobiju odpoledne a druhou druhý den tak do11ti hod. Bosch není nejlevnější, ale z mé zkušenosti se nevyplatí na motoru šetřit.
Coralek

Tak já mám elektrokolo už 6 let a baterka potřebovala oživit.Nabíjení po 20 km. Sehnat náhradní byl problém (9 ah 8000 Kč)Tak došlo na plánovanou repasi.Vybral jsem na 14,5 ah za 10000 kč. Záleží na kapacitě a kvalitě článků.Vše je o penězích,dnes vám nabídnou i kolo na které se už neseženou náhradní díly.Měl jsem Winoru za 50 tisíc po nárazu při přepravě poškozen střed s torzním spínačem.Ač byla 2 roky stará tak neopravitené-není už náhradní díl.Jo kol je dnes velký výběr,a tak se musí dávat pozor při výběru.Stejné je to i baterkama a dojezdem.Máme v rodině kolo se středovým motorem psaným dojezdem 130 km.Při denním ježdění 30 km a použití vyp. omezovače je to 70 km.Pravda jede to i rychlostí 40 km ale něco .za něco.Tak se bude řešit druhá baterka.

Máte někdo zkušenost se středovým motorem Panasonic GX Ultimate?

Osobní zkušenost by mne také zajímala, protože papírově má mít motor skvělých 90 Nm. Mohu dát jen svou cca 5 let starou zkušenost se švýcarskou značkou FLYER, která motory Panasonic používá asi nejvíc. Jednalo se horské kolo se středovým motorem Panasonic a s baterií za sedlovou trubkou. Byla to skvělá jízda, díky větší délce bylo kolo neuvěřitelně stabilní. Byla to moje první zkušenost se skutečně horským elektrokolem a v té době mi to připadalo jako sen. Kolo mělo pár zajímavých vychytávek, třeba režim chůze, tj. když jsem sesednul a tlačil kolo do prudkého kopce tak motor sám přidával abych se s ním nemusel rvát. Nyní už celkem běžná funkce, ale nikde to zatím nefungovalo tak přesvědčivě a s takovým tahem. Nevím o jakém značce kola nyní uvažuješ, ale pokud je to FLYER, tak 100% švýcarská kvalita. Bohužel v našich končinách je FLYER i Panasonic asi exot a bál bych se dostupnosti servisu a náhradních dílů.

Líbí se mi: https://www.inspo...-2020/grey
Sice tím přešvihnu rozpočet, ale líbí se mi moc.
ps: Vzdávám se tím i velké baterky, ale zase je lehčí.

Líbí,řazení nic moc, SHIMANO Altus SL-M2000 Rapidfire Plus není moc kvalitní, zkus se poradit s někým kdo tomu opravdu rozumí.

Já bych si našel nějaké testovací centrum značky KELLYS, nebo alespoň půjčovnu a kolo pár hodin testoval na vlastní kůži. A zkusil bych také variantu 27,5". Pokud to dobře chápu tak u tohoto modelu se musí napřed vyndat motor abych mohl vyndat baterku? To jsem nikdy neviděl, třeba to funguje dobře ale přijde mi to nepraktické pokud si budu chtít baterku sebou vzít abych ji někde dal nabíjet.

To jsem nevěděl, ani mě to nenapadlo. Baterka je plně integrovaná, čili nevyndávací. To je velký problém, to mě Šárka vždycky ujede.

Integrováná neznamená, že nejde vyndat, znamená že je pěkně schovaná v rámu, takové kolo neexistuje,baterie se samozřejmě dá vyndat ze spodu .Je tam šroubek a po odšroubování se vyndá.

Fune pozor, tohle kolo jsem viděl v reálu a ta baterie opravdu NEJDE z toho rámu sundat = a demontáž motoru je nesmysl, to nechceš dělat... Navíc pokud nesudnáš baterii, tak musíš nabíjet celé kolo, což je v obytce dost nepraktické, potřebuješ vědět, jestli se to nabíjí a jaký je stav a né pořád chodit do garáže... A pokud se kola nevejdou do garáže, tak jak to bude člověk nabíjet na držáku - to je situace samozřejmě pro "divočáky" - v kempu to nehrozí... NELZE udělat ani výměna baterií mezi koly, což je taky nepraktické...

Kolo bylo pěkně zpracované, ale já viděl loňský model a byl osazený lepšími komponenty, tohle v tom odkazu jsou ty nejlevnější věci = například brzdy MT200 jsou absolutní základ a kotouč 180 se při větších klesáních bude člověku, který má třeba 90 kg (+váha kola) pěkně zahřívat... Doporučím přidat fakt nějakou korunu, protože pak to co jakože ušetřím při nákupu, tak rychle vrátím v servisu nebo změně komponentů...

Přidal bych další nevýhody takto zabudované baterky
- V alpách hodně využíváme lanovky kde berou kola. Je to praktické, protože za pár minut vyjedu tak, kam bych jel několik hodin. Párkrát se stalo, že u e-kol měli podmínku vyndat baterku. Většinou jsme tu zjistili na poslední chvíli. Což je pak docela stres, najít správné klíče od zámku atd. nechtěl bych v tu chvíli diskutovat, že u mého kola to nejde, případně se hádat ať mi vrátí peníze, když mi kolo nevezmou.
- V Čechách bych se bál, že mi motor někdo ukradne, když jde relativně snadno vyšroubovat. Kola sice zamknu řetězem přes rám i přes výplet, ale motor to nezabezpečí.
- Pokud máme dvě stejná kola, tak jdou baterky prohazovat podle aktuálního stavu vybití.
- Když si sebou povezu na výlet nabíječku, tak si v nějaké horské chatě dám kafe a mezitím mohu na recepci vyndanou baterku nabíjet.

Nechce se mi věřit že ta baterie nejde lehce vyndat.

Fune vím že je to vlákno s názvem dojezd elektrokola, ale zdá se mi, že se až příliš zaměřuješ na vlastní elektropohon a trochu zapomínáš na tu cyklo část, duležité je jak se na kole budete cítit, jak vám sedne geometrie atd. ten kellys je opravdu osazenej tím nejzákladnějším (nejlevnějším) co je k dispozici a geometrii má hodně konzervativní.
U těch pohonů neuděláš zásadní chybu u žádného, i ten bafang je funkční a dokonce můj subjektivní dojem z něho byl velmi dobry.
Podívej se na kola s pohonem comp,, je to český a vypadá to celkem dobře za rozumné peníze.
Doporučuji ti, vzít obytku a udělat si výlet do Mělníka (Akumo), mužeš tam pěkně na jednom místě vyzkoušet všechny pohony a zkusit více typů a druhů kol, to je k nezaplacení.

Tak mám nabídku s opravdu velkou slevou na kolo Merida. Motor Shimano E7000. Zkusil jsem ho, je výborné, jenom ten motor je hodně slyšet.
Jsou všechny Shimana takhle slyšet? Jinak se mi na něm jelo bez motoru ještě lehčeji než namém starém kole.