Dojezd libovolný :
https://e-darky.e...okolo.html

Nad tímto jsem svého času i uvažoval, ale byl by cítit benzín z garáže po celém autě !!

No jasně, do obytňáku to není, ale viděl jsem to jezdit a zas takový kravál to nedělalo. To jen pro odlehčení diskuze o e-kolech za 100 tis

Jsem spokojený se Specialized Turbo Levo. Vypadá krásně, Brose motor je výborný a celkem bez problémů se dá jet i s vypnutým motorem, pokud by na to došlo. Dělají i se 700Wh akumulátorem.

Středový motor má už přesně dělaný rám na konkrétní tvar uchycení. Co vím tak Bosch dodává své motory jen vybraným autorizovaným výrobcům aby zachoval patřičnou technickou úroveň. Před několika lety jsem mluvil na veletrhu s pánem od Apache a říkal, že rámy musí posílají do továrny KTM v Rakousku a pak se jim vrací už s Bosch motorem, zatímco ostatní motory si montují sami v Čechách. Nevím jak je to teď, Apache mě lákal cenou, ale při jízdě to nějak nebylo ono.

Jednu takovou přestavbu jsem viděl = katastrofa. Je to na kole, které má V brzdy, každá brzdová páka má navíc další kabel, aby motor věděl, kdy se brzdí, kolo váží skoro 30 kg. Geometrie kola je v tu ránu úplně v prd... Navíc výrobce dimenzoval výdrž kolo tak, že se tam zřejmě nebude nic montovat, takže při větším zatížení to nemusí kolo vůbec zvládnout. Navíc přestavba v servise nebo jinde stojí cca 25 tisíc. Za mě mega blbost = pokud nemám peníze na kolo za 50 tis. Kč se středovým motorem, jdu do decathlonu a beru horské se zadním za 25 - 30 tis. Kč

https://www.decat...55100.html

Specialized jezdím už 4 roky, mám verzi HT (tvrdý zadek), v době koupě jsem nechtěl dávat za kolo více než 70 tis. Kč a po všech možných slevách jsme se k té ceně při koupi 2 kol dostali. "Spešl" má jednu vlastnost, kterou nemá nikdo z výrobců (zatím) = má aplikaci v telefonu, která se jednoduše přes BT spojí s kolem a jde zde nastavit skoro vše. Výkonost všech 3 stupňů, ale tak dokonale, že si můžu zvolit % dopomoci, % dávkování max. energie - což je strašně důležité, protože do ostatních motorů jde okamžitě 100% proudu a tím se rapidně snižuje dojezd. Nově u verzí kol M2 (baterie 21700) se nastavuje i % dopomoci síly kroucení pedálů (jestli chci tlačit více nebo méně). Navíc aplikace ukazuje i kolik W motor dává a pokud si člověk nainstaluje STRAVU, tak lze do aplikace vložit plánovaná cesta a motor automaticky dávkuje, aby dojezd vyšel (tohle nemám vyzkoušené, jen vím, že to lze). Dokonce lze i zadat kolik chci ujet km a motor to nějak dávkuje.

Jedné nad čím je potřeba se u všech kol trošku zamyslet při koupi je možná reklamace!!! To píšu, protože s tím mám už zkušenosti = Specialized baterie M1 mají z boku diody a nesmí do nich zatéct voda. Prodejce říkal - kolo můžeš mýt vapkou. VAPKOU nemyju ani normální kola, natož e-bike. Nicméně i tak voda zatekla do diod a začaly svítit odlišně a některé i zhasly - bezproblémová výměna baterie. Těsně před koncem záruky začalo chrastit v motoru, zřejmě se tam něco uvolnilo = reklamace víceméně bez problému + dokonce jsem připlatil a dostal motor Brose S 90 Nm (původně Brose T Nm). Jenže co čert nechtěl, tohle jaro přestalo jít ovládání z řidítek a navíc motor začal vynechávat. Takže zase reklamace = čekačka 3 týdny na vyjádření, už z toho byli v centrále zřejmě trošku nervozní (tvrdili, že motor nemá záruku, že měl záruku jen 1 měsíc), ale v rámci dobrých vstahů vyreklamováno. Už jsem řešil co dál, kdyby to náhodou neprošlo, zda to je někdo schopen opravit!!! A BROSE + Specialized to má nastaveno tak, že pokud Vám motor odejde po skončení záruky, tak Vám prodají nový motor za "přátelskou cenu" = jenže já bych to chtěl opravit = NELZE. Odevzdáte motor u prodejce, ten Vám dá nový, starý se posílá do BROSE. Tam ty motory samozřejmě nikdo neopravuje a hned se šrotují. Když jsem zjišťoval, zda bychom nemohli koupit díly, třeba od jiného prodejce (4EVER - taky dává do svých kolo BROSE), tak jsme se dopátrali k tomu, že opravdu každý výrobce kol má své řídící jednoty, jinak naprogramované čipy a není to kompaktibilní. BROSE SE PROSTĚ NEOPRAVUJE - TO SE ZROVNA MĚNÍ.

BOSCH, SHIMANO lze opravit - díly se na to dají sehnat, ale cena opravy je taktéž astronomická !!!

Další věcí s kterou u kola za 100 tisíc Kč musíte počítat jsou astronomocké ceny u servisu = prodejce Vám sice dá slevu, ale tu si okamžitě vezme zpátky na servisu = po 500 km - výměna kazeta, řetěz, brzdové desky, seřízení, záruční kontrola - cena 3000 - 5000 Kč běžně = "KOUPILI JSTE SI OPICI, TAK MUSÍTE MÍT NA BANÁNY !!!" a pokud to neuděláte, tak přicházíte o záruku. Je to jako u autosalonu. Osobně si dělám vše sám, protože při mém provozu kola bych peníze nosil do servisu po pytlích, ale díky tomu vím, že kazeta i řetěz má najeto 4 tis. Kč a sem tam to zachrastí, ale funguje dobře, takže není potřeba nic měnit, dokud není vylomený zub, tak to jezdí dál...

Pro Klikos
ale díky tomu vím, že kazeta i řetěz má najeto 4 tis. Kč a sem tam to zachrastí, ale funguje dobře, takže není potřeba nic měnit, dokud není vylomený zub, tak to jezdí dáI......
Nebudu komentovat napsané výše,ale tohle co jsi napsal, je absolutní nesmysl a každy´ trochu cyklista se ti vysměje.Řetěz se mění když je vytažený!!Jesti je vytažený po 1000km nebo po 2000km(více dnešní řetezy aniž bys musel měnit též kazetu nevydrží) a hodně záleží kde jezdíš ,silnice,terén,bláto atd.a jak se o něj staráš.To znamená jesli ho dobře mažeš a pereš.Jedna kazeta většinou vydrží asi tři řetezy,ale není to pravidlo.Jinak se na řetězy používá měrka,která ti ukáže stav řetězu.
Ty doby,když jsem v Dukle za jednu sezonu najel s Campagnollo kazetou a pěti řetězy Sedis za rok 22000 km asi buhužel nevrátí.
Omlouvám se Funovi za prznění vlákna,ale tohle jsem nevydýchal!!
Všem cyklistům zdar.

Pro PARAG
Nechtěl jsem reagovat, ale musím...hlavně se zastat Klikoše. Myslím, že on ví co píše, ale promiň, ty jsi to nepochopil. Čti pořádně. Je tam psáno, že servis je ....myšleno kolo v záruce, tzn, že pokud nevyměníš, padá záruka(a v této cenové relaci si to sakra rozmyslíš)! Kolo mám SPECIALIZED Turbo LEVO COMPO FSR a jsem moc spokojen, peněz nelituji. Jako zkušební jsem měl asi 4 prestižní značky a toto vyhrálo. Tak jak to popsal Klikoš, bych to asi neuměl popsat...Jen bych dodal, že čím vyšší třída u Specialized, tak tím více možnosti komfortní obsluhy kola, nejen přes BT. A hlavně, ten motor není vůbec proti konkurenci slyšet - to,, ticho"kazí pouze pneumatiky...
Tak jsem to nakonec koupil i drahé polovičce a ujede to, co nikdy před tím. Taky jsem Ekolo nechtěl, ale zdravotní stav donutí každého, kdo chce jezdit. Myslím, že ta rekreační cyklistika není vůbec o tom, kdo kolik najede( a hlavně najel), ale o chuti nepřicházet o možnost vyjížďky...
A jestli jsi najel v DUKLE 22000 km za rok, tak to jsi asi opravdu bourák, to jsi musel být elitní lampasák cyklospojka ,
Neber to ve zlém, tak jsem to nemyslel, jen se na to podívej trochu jinak.
Ale máš pravdu: Všem cyklistům zdar

A pro ostatní...než koupím - vyzkouším!

A s tím dojezdem? Řekl bych, že každý si dojezd musí spočítat sám - jak pojede, kdy přehazovat, kdy vypínat AKU, členitost terénu, váha cyklisty a spousta dalších faktorů. Ale 200 km na zátah neujedu a na 100 km v horském terénu to bohatě stačí( a to jsem tolik na jednu jízdu taky ještě neujel, neb mám při své nadcentní váze neopracovaný zadek...). Takže já doporučuji každému, ať si koupí co chce a na co má

mb
Já o voze a ty o koze.Reagoval jsem na toto:
vím, že kazeta i řetěz má najeto 4 tis. Kč a sem tam to zachrastí, ale funguje dobře, takže není potřeba nic měnit, dokud není vylomený zub, tak to jezdí dál..
Na to ostatni jsem nereagoval,neb jsem ro nevyzkoušel a neznám to.Snažím se reagovat jen na to,o čem si myslím že tomu trošku rozumím.
Jo a v té Dukle jsem byl jako záklaďák ,zařazeny jako cyklista.Někdo hrál hokej nebo fotbal a já jezdil na kole.

Mě toto vlákno hodně pomohlo se zorientovat. Doufám, že nejsem sám. Díky za všechny vaše zkušenosti. Moc mi to pomohlo.
Už jsem se rozhodl pro horské. Cenově jsem omezen, takže HT.
Také chci silnější baterku, protože by mi měla stačit na celý víkend bez nutnosti dobíjení. Rychlodobíjení je u elektrokol bohužel ještě plenkách.
S motorem půjdu do ekonomické verze, takže Bafang.
Středový, ne nábojový.
1.doplňující otázka: Jak moc pomáhá páteři odpružená sedlovka? Pomáhá to?

PARAG - tvá slova???( asi jsem víc na kozy než na vozy)
ale tohle co jsi napsal, je absolutní nesmysl a každy´ trochu cyklista se ti vysměje.Řetěz se mění když je vytažený!!Jesti je vytažený po 1000km nebo po 2000km(více dnešní řetezy aniž bys musel měnit též kazetu nevydrží) a hodně záleží kde jezdíš ,silnice,terén,bláto atd.a jak se o něj staráš.To znamená jesli ho dobře mažeš a pereš.Jedna kazeta většinou vydrží asi tři řetezy,ale není to pravidlo.Jinak se na řetězy používá měrka,která ti ukáže stav řetězu.
A jako záklaďák v průměru 60 km denně??? To je jak o Karkulce...

Mirku, odpruženou sedlovku nevím, mám hydraulickou - je super(když se s ní naučíš jezdit - po pár pádech super, ale doufám, že to vyrovná celoodpružené kolo.

mb
Je vidět,že nemáš o závodní cyklistice ani páru.Představ sl že k těm 22000 km na kole jako záklaďák bylo jěšte cca 500 km na běžkách +nejaké naběhané km na suchu.Za březen 3600km .My jsme jinou povinnost na vojně neměli.
Dnešní profíci najíždí 35000km a výše!O tom se jen tak někomu nezdá!!!Já nyní v 66+ jezdim jen 8-10000km ročně.
Karkulko,letos zatím 3860.
Ale s radou o ekole to memá nic spolećného a tak už nebudu odpovídat.
Pa pa a přeji ti hezký večer.

O závodní cyklistice nemám ani páru - to je pravda...
Ale o E-KOLE jsi zatím nic nenapsal, i když jsi se o něco snažil a vždy převedl na něco mimo téma...
Nechme toho, nemá to cenu a jezdi dál, docela ti závidím ten čas.

Fune, odpružená sedlovka je dobrá, ale je potřeba tady nešetřit. Používá ji manželka, protože normální kolo má celopéro a u HT je cítit fakt všechno. Mě to nevadí, ale někdo může být citlivější a hlavně se to doporučuje pro lidi, kteří nemají úplně v pohodě záda. V terénu je to hodně znát.

Já koupil ženě Suntour SP-12
https://www.kupko...rna_z2453/

ale už jsme měnili čepy - byly mosazné a ty kovové válečky co to drží po kupě se v té mosazi vytlačily a strašně to hrkalo. Je potřeba to mít i promazané, protože pokud je to suché, tak to skřípe. A nutně koupit neoprenový návlek co je k tomu přímo nabízen.

Ahoj, doslova jsem hltal diskusi o elektrokolech, protože jezdím zatím normální kolo (rekreačně) a protože mi je 63+, čeká mě asi v nejbližší době přechod na elektrokolo. Děkuji všem diskutujícím za cenné zkušenosti ale:
- musím souhlasit s Paragem co se týče výměny řetězu. Měním řetěz každých 2,5 tis km (měrka vždy potvrdí) a kazetu každý druhý řetěz. Možná to souvisí s mojí váhou 90 kg a tím, že mám radši kopcovitější terén. Pokud chci aby převody klaply bezchybně i během šlapání do kopce, je výměna nezbytná (Shimano SLX).

Jen k tomu řetězu a kazetě = to nebyla rada pro ostatní, jen to tak mám - po každých cca 200 km shodím z kola řetěz, kazetu a stáhnu i převodník (což u elektrokol není úplně jednoduchá záležitost) vše vyčistím. Řetěz důkladně vyperu a složím zpět. Navíc používám jen Brunox Turbo olej na mazání, žádné takové ty lepivé hnusy do bláta, které nalepí co můžou a devastace řetězu a kazety je brutal. Zatím jsem na cca 13000 km spotřeboval 3 řetězy. Kazetu jsem měnil z původní 11-40 (10s) na 11-50 (11s) včetně nové přehazovačky... A s měrkou řetězu si moc hlavu nelámu... A vše funguje v pohodě i bez ní, jezdím z hlavně terén v Beskydech (na 27,5+ pláštích) a cykloturistiku tak 50/50 asfalt/terén, řetěz tam mám SRAM 1170.

Ale tato diskuze o řetězech asi patří na jiný server = tady by to mělo být o elektrokolech a jaký užitek nám přinesou na výletech...

A osobně jsem se ze začátku ebiku bránil, ale to kolo Vám vykouzlí úsměv na tváří a poznáte místa, kam byste se zřejmě nikdy nepodívali. Jen se k tomu musí přistupovat i s rozumem = kolo vyjede skoro všude, jen pokud nemáte naježděno, volte dobře cestu dolů, aby jste nepřidělávali problémy sobě a Horské službě.

posílám jen názor k sedlovce - výborná věc. Manželka se svými cca 73 kg je na tom jak na celopéru. Pro mě se 105 kg to péruje až moc. Asi by to chtělo tu silnější pružinu. Ale je to věc, která na kolo patří.

Suntour SP-12 má 3 síly pružiny, je opravdu potřeba přiobjednat na přesnou váhu - pro manželku (53 kg) jsme ji museli vyměnit za nejslabší, nám to zase nepružilo :-))) Výměna jednoduchá...

Když už si tady tak hezky diskutujeme na téma elektrokol - nemáte někdo nějakou zkušenost nebo referenci na kola zn. SAVA se středovým motorem Bofeili?