Jo, to je přesně půdorys, který se mi osobně velice zamlouvá. Jezdíme ve složení 2 + 2 x pes. Právě kvůli psům koukám na dostek volného prostoru, kam by si mohli lehnout. Líbí se mi možnost průlezu do garáže, kde by mohli mít boudu. Polointegrál s podobným uspořádáním je mým favoritem. Já jsem toho názoru, že na značce až tolik nezáleží. Samozřejmně jsou výrobky luxusnější i levnější. Já mám karavan a později snad i auto jako prostředek, jak se někam dostat a tam pobývat. Někde u lesa, u vody, u táboráku. Něpotřebuju mít kožené sedačky a dýhovaný nábytek. Stejně je všechno nakonec sám chlup.

Podle mého názoru už made in germany dlouho není jistotou kvalitního výrobku. Když se podíváš detailně na jednotlivé výrobce, tak zjistíš, že několik značek se vyrábí ve stejném závodě. Nevím jak ty, ale já se musím přiznat, že mým velkým kriteriem je i cena. Takže se ve výběru zaměřuji spíš na taliány nebo francouze.

Zdravím všechny karavanisty a prosím o pomoc s výběrem obytného auta. Předběžně mám vybrány tyto parametry auta: polointegrované (menší spotřeba), pro 4 osoby (z toho děti 4 a 5 let), použití i v zimě (lyžování), přední postel by se měla spouštět od stropu (nechce se mi každý večer uklízet věci ze stolu a rozdělávat postel), velká garáž (na kola atd.), sprchovací kout by měl jít samostatně zadělat pevnými dveřmi ne igelitem (nesnáším, když se to na mě lepí) a cena okolo 1,5 mega. Byl jsem na výstavě v Brně, ale nic moc tam dle mých požadavků nebylo. Jestli víte o nějakých typech, dejte prosím vědět, případně mi mé požadavky na auto vyvraťte, jestli jsou vůbec realistické.

Čau Tomáš.

Polointegrované se spouštěcím lůžkem dělá pouze Burstner. Možná i někdo jiný, v tom případě se omlouvám. Na výstavě v Brně jsem velmi obdivoval model Ixeo Plus. Přes velmi dobře navržený interiér, množství úložného prostoru, nejrůznějších vychytávek atd. Má toto řešení i své stinné stránky. Např malé skříňky nad kuchyní, málo místa nad hlavou kvůli posteli. A když postel spustíte, zakryje komplet celé sezení.

Alkovna má i ve srovnání s tímto řešením stále co nabídnout. Je to hlavně prostor. A rozdíl ve spotřebě pohonných hmot, není až tak velký.

Nebo auto plně integrované, kde je místa dost, spuštěné lůžko nezabere celé sezení a všechny vaše požadavky na koupelnu, garáž atd. jsou také reálné(platí i u alkovny).

Polointegrál je tak pro dva v nouzi pro tři. S maými dětmi (budeš se divit, jak rychle rostou) bych asi uvažoval o alkovně. Ten rozdíl v provozních nákladech je naprosto zanedbatelný vzhledem k nákladům na provozování auta (pojistky, pořizovací cena, parkování, "nepostradatelné doplňky" .... atd).
Fakt je, že letos se objevily polointegrály se spouštěcím lůžkem, ale je to zase kompromis. Jsou celkově vyšší, u sezení je nižší strop a večer o ně stejně přijdeš. Alternativou je integrál ale tam se asi s limitem 1,5M nevejdeš. Navíc je třeba hlídat doložnost. Zkrátka někde budeš muset udělat kompromis, kde , to si musíš rozhodnout sám.
Ještě poznámka: Příští týden je v Lipsku výstava, předpokládám, že tam bude víc k vidění než v Brně.
Přeji správnou volbu :^
Rudy

Jen můj názor, radši budu každý večer rozkládat sezení, než mít za draho spouštěcí lůžko, které tě bude štvát víc, děti dáš do oddělené ložnice a sami si rozložíte kdy chcete, pokud dáš děti na lůžko v předu budete dost omezeni časově, chozením okolo apod. o vaření svařáku pro návštěvy nemluvě:x

Zkuste McLouis MC4 70 http://www.mcloui...__MC4_.htm nebo Chausson Flash 16 http://www.chauss...sp?id=210.
Tom

Díky všem za tipy, ale pořád nevím jestli tedy alkovnu, nebo polointegrál. Tak mě napadá, když teda máte polointegrál a rozděláváte každý den postel, kde máte schované peřiny?

Náš bydlík má příčnou postel vzadu a přední sezení se nechá složit na postel pro jednoho (pro dvě děti). Pokud jezdíme ve třech rozkládáme denně, přikrývky se přes den stěhují na zaní postel. Jak už jsem psal, je to nouzovka. Kdybych měl jezdit s dětma stále, volím alkovnu. Už jen proto, že večer jdou děti spát (dozadu nebo alkovny) a ty můžeš pořád využívat sezení, kuchyň i WC/sprchu. U větších dětí se to obrátí - ty spíš a oni chtějí pařit.:he
V polointegrálu musíš dát děti spát dozadu a později buď rozložit sezení nebo sjet s postelí (dle mě to vyjde nastejno).
Ale je to jen můj názor, určitě si posbírej zkušeností více a vytvoř si svůj. :_

My máme polointegrál od letošních velikonoc ( před tím jsme měli půl roku alkovnu) a jsme s ním naprosto spokojeni - uspořádání ,velikost, dostatek úložných prostor ,jízdní vlastnosti a i ta spotřeba je skvělá na to že měří 7,35m. Jezdíme teda převážně ve třech ( 2+7:a) a rozložení lůžka trvá minutku a peřiny má u nás v posteli. Pokud přibereme ještě vnouče, tak kluci spí v posteli nad garáží a my si rozděláváme sezení a v pohodě se na něm vyspíme.

... můžu jen dotázek na polointegralisty?
... když rozděláte to ležení ze sedaček za řidičem, stolku a sedačky řidiče ... to se spí podélně nebo příčně ? Dá se říct tak nějak všeobecně jaký má to "lůžko" přibližně rozměry ? je to nouzově pro dospělého nebo jen pro děti ? nekopete v noci nohama do řadicí páky nebo přístrojovky ? :-)

díkes
stepan

My máme spaní příčné , lůžko je cca 120 x 2000 . Když jede s námi kluk tak stůl ani nerozděláváme , jenom vysunem lavici a dáme na ni určený polstr. Jinak pro dva se sníží stůl , ale s jiným už se nemanipuluje a přístrojovka řadící páka je dalekoooooo.

To Stepan: My to máme taky příčně ale menší než Zálišáci, sníží se stůl a polstry (včetně přídavného) vyplníš plochu lůžka. Pokud sedačky natočíš k sobě a mezi ně vrazíš opěradlo z boční lavice získáš další kus lůžka. Nicméně, pořád je to dle mne nouzovka. Můj názor je, polointegrál = ideální řešení pro dva. Faktem ale je, že náš patří mezi ty menší.

Já po zkušenostech bych též volil alkovnu. Vyzkoušel jsem všechny druhy. A i když jezdíme většinou ve dvou a někdy i sám alkovnu bych již neměnil. Ale při výběru auta je důležitější si opravdu hlídat váhu. Názor,že problém s váhou je jen u alkovny,tak to není pravda. Nikdy nedejte u nového auta na váhu zapsanou v TP, ale doporučoval bych auto převážit. Je opravdu zajímavé,že se k tomuto nevyjádří prodejci i když v jiném vlákně diskuto´vali. Vemte, že všichni se chlubí,že auto je do 3,5 t a pro 6 sob. U všech aut jsem vysledoval,že doložnost je většinou okolo 5OO,kg. Ovšem nikde není napsáno jestli není snížená o navýbavu,markýzu,závěs, klima, atd. A když vemete 6 osob krát 75 kg,tak to máte 450 kg. A kde je voda v nádrži,potraviny oblečení,židle ,stolek ,kola atd. Takž se takové auto nedá pln využít. Také byl můj sen mít velkou garáž,oněvadž i na dovolené chci být aktivní a vozit kola ,člun a další vybavení. Zjistil jsem ale po převážení,že tu garáž mám jen na vození vzduchu. Některé auta jsou opravdu lehčí ale zase mají nižší celkovou váhu. Také při výběru nového auta je potřeba vědět jestli je tam lednice kompresorová nebo absorční z důvodu spotřeby el proudu a nezávislosti na připojení,nebo nutnosti el. článků. Jak jsem starej,tak jsem byl též naivní a věřil prodejcům. Též jsem začínal pod širákem ale to takovéhle starosti jsem neznal. Takž při výběru by bylo dobré se též poradit s někým kdo tomu rozumí. Není to levná záležitost a je potřeba aby to sloužilo a byla z toho radost. Takže přeji správnou volbu. Per. :|

Koupě nového obytného auta,těžký oříšek.Musel jsem koupit 3 než jsem se propracoval do svého ideálu.První alkovna,druhá polointegra,třetí integra.Ted jsem teprve spokojen.čus Dethleffs!n
www.dethleffs.wgz.cz

no jo no, ale když integrál stojí balík, už tam to je celkem cifra...

A možná,že by vám integrál stejně nevyhovoval. Pokud by vás jelo více,tak tam není žádné soukromí. Ovšem jedná se do 3,5 t. Ty se většinou dělají jen pro dva až tři a doložnost žádná. Ovšem nad 3,5t to se zadní garáží a letištěm to už je jiná. musíte ale počítat min. s 2 melounama bez nadstandartní výbavy. Také s tímto velkým autem je problém ve městě a velké náklady provozu. Tak musíte zvážit vaše představy a požadavky a vybírat. Per.

Vidím, že tady přináší každý cenné rady a poznatky. Byl bych rád, kdyby jste i ostatní přidali svůj názor na alkovny - polointergrály - integrály (na ty, ale cenově nedosáhnu). Když má totiž člověk více různých názorů udělá si lepší obrázek.

Integral ani polointegrál jsme nikdy neměli a tak přidám názor na alkovny.

Obecně budete s alkovnou závidět vlastníkům integrálů a polointegrálů spotřebu, alkovna prostě " žere " a nic s tím neuděláte. Argumentům v inzerátech typu úsporný motor 1.9 nevěřím neboť jsem s 1.9TD začínal a spotřeba byla pouze o 0,5l/100km nižší než u současného 2.8JTD, rozdíl v jízdních vlastnostech je ale propastný. Předjetí traktoru v kopci s 1.9TD zůstane v říši snů a pohádek. Podotýkám, že mě nejde o rychlost ale o bezpečnost a komfort jízdy. S oběma auty jsem jezdil do 100km/hod, 2.8 dokáže jet na rozdíl 1.9 i rychleji, ale nezdá se mě to bezpečné. Můj názor, alkovna = motor min.85kW.


Důležité je zda budete používat auto v zimě. Nevýhodou alkovny (asi i polointegrálu, ale osobní zkušenost nemám) je tepelně neizolovaná kabina řidiče. V zimě z kabiny táhne zima jako z otevřeného mrazáku a pokud nemáte plnohodnotné sezení (používáte sedačky z kabiny řidiče) bude to chtít topení 6kW nebo přídavné topení, pokud ještě topením vyhříváte obě nádrže pod autem (čistá voda + odpad) je 6kW asi nutnost. Pokud je sezení plnohodnotné lze kabinu při stání tepelně oddělit, úspora tepla je patrná okamžitě.
Zda volit nádrž na čistou vodu pod autem či pod sedačkou je opět otázka volby. Nádrž pod autem vám ponechá pod lavicí úložný prostor, nevýhodou v zimě je nutnost nádrž vyhřívat a při -20C vám ubere opravdu kus výkonu topení , naopak výhodou je že podlaha je od nádrží zpravidla teplá. Nádrž v lavici nevyhříváte, ale podlaha je studená. Měli jsme obě varianty, přikláním se k druhé (dvojitá vyhřívaná podlaha je asi řešení, ale je to o penězích)

Pokud se týče uspořádání, záleží na počtu a věku jednotlivých členů posádky a důležitým kritériem je opět zima, v létě je místa venku dost.
Rodina s dvěma malými dětmi (náš případ) v zimě bude potřebovat samostatná lůžka, malé děti do alkovny nedáte (výstražná samolepka výrobce to praví jasně - Fuer Kinder unter 3 Jahre nicht geeignet) a pokud jdou po celém dni na sjezdovce spát (nebo je chcete už dát spát), nezbyde vám než jít také spát nebo do hospody.
Zda palandy nebo velká postel nad garáží osobní volba, obojí má svoje pro i proti. Na velké posteli si můžou malé děti hrát, do garáže můžete dál kola,lyžáky a ještě kde co, také mě přišla auta s garáží podvelkou postelí delší (nikdy jsem to neměřil ) ale osobně máme z tohoto uspořádání pocit, že uvnitř je mnohem méně místa než při palandách. Palandy (my máme podélné vzadu) ponechají uvnitř auta mnohem větší prostor a tak tam lze i ve čtyřech " žít " Zpravidla je tam větší kuchyň či samostatná koupelna nebo je auto kratší a lépe se s ním parkuje. Nevýhodou je, že chybí úložný prostor garáže a pokud není ani částečný úložný prostor pod podlahou, kam s lyžemi, lyžáky a nechat drahá kola při procházce městem na zadním držáku ? Malé děti si na palandách nemohou hrát, větším to asi zase bude vyhovovat.

Tolik z našich zkušeností , snad to někomu pomůže při rozhodování.
Lišák

Díky Lišáku toto jsou perfektní informace, které mi a určitě i ostatním potenciálním kupcům pomohou při rozhodování, jen tak dál.

joo, super info, díky moc :)