Ahojda Kutile,
bydlíka parkuji pod přístřeškem, takže v mrazech a solár tam nedává nic. Když nevyjedu do dvou týdnů od zaparkování (to se téměř nestává), tak ho na jednu noc připojím k 230V.

Také se pokukuju pomalu po LifePo4 a od Renogy mě odradilo, že jsou v něm články Sáčkové (pytlíky) a mám obavu z bezpečnosti při mechanickém poškození uvnitř a následném asi možném požáru.
Zde je hezké video, jak baterka vypadá uvnitř

Jaké jsou nyní na trhu tyto hotové baterie s prizmatickými (krabicovými) články?

Tady je pěkné video odolnosti a bezpečnosti různých článků.

Li-Pol (LiPo) are widely used in nearly all Cell phones and other home electronics. Yet, they are unstable and dangerous. In our test, we compare LiPo with available LFP and LTO technologies.

You may not recognize the danger sitting in your pocket, but consider the danger for projects involving batteries and prevent future issues. Designing machine, device or tool which uses batteries? Choose wisely!

All tested batteries are based on Lithium, however, the additional substances in LFP and LTO provide necessary stabilization and prevent the dangerous behaviour.

We tested:
Overcharge
Short-Circuit
Puncture
External fire (ignition)

Pak jsem hledal LionTron, jak je udělaný, a bohužel pro mě, ten má bambilion cylindrický článků, což také nechci, jelikož reálně hrozí v takovém počtu postupné rozbalancování článků a porucha baterie.

Zdá se, že jsem našel co hledám s prizmatickými (krabicovými) články, ale kde u nás něco takového se zárukou koupit?

AO Lithium
https://aolithium...

Nechci ti nějak nabourávat iluze. Ale cylindrický články se ti nelíbí, pytlíky se ti nelíbí... Hádej, co je v těch "krabicových" článcích...?

...ti prozradím, že uvnitř jsou pytlíky :-D

Baterii z "modrých krabic" skládá třeba Bulltron - http://www.bulltr...index.html
Prakticky je uvnitř totéž, co jsem si poskládal z komponentů nakoupených na Ali - prizmatické články + Dally BMS + přídavný balancer. Je to ale v krabici a s 5 letou zárukou. Bulltron baterie se dají koupit na německých karavan shopech, které zasílají zboží i k nám.
Firem, které skládají baterie z těchto článků je však spousta, i u nás.

Špatně se to hledá, jaké jsou uvnitř články, BMS a balancer.
Teď jsem pokukoval po Ultimatronu, ale ten má cylindrické , takže pořád jsem v ČR nic nenašel za rozumnou cenu. Victron má prizmatické články, ale má také šílenou cenu.

Ultimatron
https://www.microcharge.de/forum/foru...erschiede/

Tohle je v ČR, z krabicových článků a se zárukou:
https://www.mivvyenergy.cz/cs/132-lit...kumulatory

Kupoval jsem od nich, mají i technické poradenství, bohužel balancery se hodí spíš pro solární aplikace, pro obytku to chce sáhnout po něčem jiném, ale jinak OK

Kupoval som Teraz LITHTECH 200ah a dali mi na vyber ake chcem clanky na tie prizmatický davaju zaruku 5 rokov a cena bola tiez podla mna celkom ok...

Ahoj, má někdo LFP od Green Cell , FlyPower nebo Kepworth, třeba 12V 100 Ah nebo podobnou velikost a kapacitu? Jaké máte zkušenosti, nějaké info o konstrukci, kvalita provedení atd.?

Zdravim, nemáte náhodou někdo zkušenosti z praxe jak se snáší články LiFePo4 s polohou na boku? Přemýšlím o této baterce, ale nevejde se mi pod sedačku spolujezdce na stojáka.

HAF22. LIONTRON dělá přímo pod sedačku. 150, 200 a 300W👍

No ja bych si ji chtěl sestavit články do takové celkové velikosti, abych při demontaži na zimu nemusel sundávat sedadlo, ale na jaře bych ji tam do podstavce hezky zezadu jen zastrčil a jen propojil kabely. Liotron tou dírou bohužel neproleze. Idelálně bych viděl sestavu 4S cca 120-200Ah a to tam výjde jen 2X2 na ležato

A proč ji na zimu vyndaváš? Nechápu, vysvětli. Jestli kvůli mrazu,dělá se i arktická verze...

Přes zimu nejezdim a auto mám ve stodole na horách, kde není problém -20 před pár lety i -25 stupnů a to už si myslim, že je baterkám rozhodně lépe v +10 stupnich ve sklepě, při takové teplotě je AGM skoro bezúdržbová. Kromě toho LifePo bych ani v autě nedobil pulku zimy protože ta končí max při -5

HAF22 - Original ThunderSky Winston part number: WB-LYP160AHA(A), TSWB-LYP160AHA(A)
Recommended initial and subsequent charging is to 3.65 V.
The minimum voltage is 2.5 V.
Maximum discharge current is 3C continously.
Operating temperature -45°C up to 85°C (discharging)
Energy density is 88.27 Wh/kg
Normální nabíjení doporučeno od 5 stupňů, Victron dodává modul BT měření teploty k regulátoru. Je třeba ochranu nabíjení i od motoru, pokud to děláš sám. Jinak olovo kromě specifických instalací nemá už dnes smysl, je to na dožití. Je dobré nastavit nabíjení na 13,8 - 14V 5 min a pak Float na 13,4V kvůli životnosti, zejména u modráků. zde podrobnějihttps://shop.gwl.eu/Important-Informa...Batteries/

no právěže se doporučuje dávat baterky na stojáka, jinak může hrozit znížení kapacity, ale pod sedadčku Ducata by se vešli na stojáka jen max do 120Ah a vyšší kapacitu by pak už museli vyrábět jedině paralelním řazením několika článků, což je méně stabilní při nabíjení i vybíjení a další negativa dražší a složitější BMS a odjištění atd. , ...to se mi zdá varianta naležato lepší (pokud je možná), tak nevim jak je to řešeno, že to tam nacpou.

Liontron vyrábí speciálně pod sedadlo Ducata minimálně do 200 Ah
Zkouším přidat obrázek