chtěl bych se podělit o první zkušenosti s řízením Planara za pomoci teplotního čidla.
nemám sice samostatné teplotní čidlo, ale vyměnil jsem ovládací panel za typ s integrovaným čidlem teploty.
po nastavení teploty na hodnotu 20 stupňů celsia a spuštění topení se Planar rozběhl na plný výkon. po přiblížení se k nastavené teplotě se výkon topidla začal snižovat. teplota se ustálila přibližně na nastavevé hodnotě a plynulou regulací výkonu, průběžné snižování a zvyšování výkonu, se na této hodnotě udržela po dobu cca 1,5 hodiny. teplota byla stabilní v rozmezí pár desetin stupně a rozhodně se neprojevila v tomto vlákně zmiňovaná histereze +- 5 stupňů.
pro úplnost bych měl uvést, že se jednalo o Planar 44 a ovládací panel PU22 běžící v režimu "na teplotu"

pro mamuta62: nevím jestli už máš spuštěno topení + ovladací panel Pu22, ale rád bych se dozvěděl jestli už máš nějaké zkušenosti s provozem. hlavně by mne zajímalo jestli moje zkušenosti potvrdíš nebo budeš mít zkušenost odlišnou. jde mi hlavně o to, jestli se dá moje pozorování brát jako standard nebo je to světlá výjímka.
předem děkuji

Ahoj.

Nainstaloval jsem Planar 2D.

A po precteni prispevku skousim nastaveni na teplotu v panelu.

Tak snad v noci nezmrznu a nebo se neupecu .

Dekuji za zajimave postrehy a dam vedet az sam otestuji.

Sloučené 22.09.2019 22:14:
Hoj.

Proc to ridit na dálku necim jinym kdyz je k tomu origo gsm modem ktery ma i kabelový svazek. Připojiš . Vlozis simkartu a ovladas . A maj i docela peknou apku na to ;-)

Sloučené 23.09.2019 08:44:
Tak po noci testovani Planar 2D.

Pri nastaveni na teplotu byla hysterize cca 3 - 4 stupne.

Coz je dost . Kdyz je na noc nastaveno 18 stupnu a probudim se a ukazuje to 15 st. Nasledne se zapne a vypne na cca 21 - 22 st.

Jako topeni super ale to nastaveni na teplotu by to chtelo dotahnout.

P.S. Mam to v T4 a vytopi to paradne 2KW uplne staci vyzkouseno s izolaci oken i bez .

Máš zvlášť teplotní čidlo nebo ovladač PU22?

Ahoj.

Mam ten lepsi novy ovladac PU 27.

V nem je cidlo .

Ale mam i externi cidlo abych vedel kolik je venku .

Nicmene zkouseno dle cidla v ovladaci.

Ahojte, síce ako novy, ale srdcom starý kemper si dovolím reagovat. Planara 2D mam namontovany vo svojom offroadovom mini kemperi Hyundai H-1 Starex 4WD a tak zopár skúsenosti. Mam novší ovládač PU27, externé čidlo teploty, GSM modem, výškový kit. Prakticky celú minulú zimu som kempoval v aute a kúril som. Testoval som všetky možné kombinácie (kúriť podľa výkonu, podľa nastavenej vnútornej teploty externého cidla, aj zabudovaného v ovládací) s prevetravanim(bez) a jednoznačne mi vyšlo ako najpohodlnejšie a najuspornejsie(spotreba elektriky) prevadzka v režime podľa výkonu. To znamená, prakticky najnižší výkonový stupeň počas spania. Monotónny šum vetraku je ďaleko najznesitelnejsi pre kludny spánok. Už spomínaná hysterezia je značná a záleží aj aké sú teplotné pomery v oblasťi cidiel(prúdenie vzduchu) a hlavne to vyrušuje, keď štartuje bufik, trošku tomu pomôže funkcia prevetravania(v období vypnutia horaku beží len ventilátor a rozháňa vzduch) Mam možnosť porovnávať vlastnosti Planara s Webastom(horko vzduchom) a Planar mi príde lepší. Modemy sú tri druhy, mam Cinteriona. Žiaľ až neskôr som sa dozvedel od výrobcu, že podporuje iba 2G a3G siete, takže bol problem zohnať vhodnú kartu a poskytovateľa siete. Komunikácia ide cez SMS prikazy(aj ked existuje aplikácia, ktorá to zastrešuje graficky od Autotermu. Tu majú značne rezervy. Niekedy nereaguje kúrenie na sms prikazy, vtedy pomáha odpojiť od napájania. Skúsenosti je dosť, keď tak neskor zodpoviem. Ale je to krok správnym smerom(ako sa hovorí hreje dvakrát)

Parada diky za postrehy.

S tim gsm mas pravdu taky sem musel odpojit a zapojit . Neposilal sms.

Ta apka je dobra ze jen kliknes a ono to vyplni prikaz a odesles ho jako sms.

A s tim spanim pri nejnizssim vykonu mne vyhovuje.

ALE zene se nelibi neustale cvakani cerpadla . Pry se ji lepe spi kdyz prave chvyli vetra a chvili topi.

Takze otazka . Jak mas vyresene cerpadlo aby se co nejmene prenaselo cvakani do kastle ??? I kdyz to mam namontovane v te jejich gumove uchytce .

Diky

Kuba

Sloučené 23.09.2019 15:32:
A jeste dotaz. Jak topis podle venkovniho cidla .

Myslim tim ze venku je treba 13 st a ty chces v aute 18 st.

Diky moc za odpoved

To čidlo sa vola externe, ale je umiestnené v aute, čiže kúri podľa jeho hodnôt (mam ho výškovo posunovatelne, takže si môžem optimalizovať nastavovaciu teplotu v závislosti na rozvrstveni vzduchu. Čerpadlo mam obalené neoprenom v tom originálnom držiaku, ale chcem ho umiestniť do plastoveho potravinového boxiku s dodatočnou zvukovou izoláciou. Niežeby to bolo extra hlučné, ale keď je všade ticho, tak to počuť. Ináč predávajú asi 8 druhov tých podávacich čerpadiel. Výstupný vzduch ťahám zo zadu auta do predu s odbočkou v strede. Bola tam rozdelovacia komora(ruská) a nevydržala to(ta teplota ju zdeformovala) treba kúpiť originál od Webasta. Výstupná teplota vzduchu pri plnom výkone je cez 100 st. C. Vhodný je aj tlmič vykurovacieho vzduchu(mam ho v plane) razantne to zníži hluk výstupného vzduchu. Štandardne kúrenie pracuje do cca 1600m n m. S výškovým kitom do 3600m(otestovane, potvrdene, nie mnou) ale v podstate to znižuje prietok paliva(lebo vzduch obsahuje menej kyslíka a sadzuje to potom) a vydrží to vraj okolo 2 týždne a potom treba kúrenie aj tak vyčistiť.

Ja to exteeni cidlo dal ven :-)

Pac planar ma v sobe cidlo , ovladac ma v sobe cidlo . Tak jsem chtel vedet i kllik je venku .

Ten vyskovy set jsem poridil take . Jelikoz kdyz pojedem do alp na lyze tak jsem nechtel ryakovat ze by netopilo. A hlavne ten vyskovy set byl o par korun drazsi tak proc ho nevzit ze jo .

A s tim cwrpadlem : take mne napadlo udelat mu odizolovanou krabicku ale resil jsem cim ho jeste i v te krabicce obalit . Neopren je dobry napad. Diky .

I tak ale bude xhtit krabicka nejaky silentblok gumovy na zaveseni ke kastly.

Jeste mne napadlo pridelat to ke kastli pomoci pruzinek samozrejmne prichycenych na nejake gume .

Az bude hotovo dam report jak to tluce nebo ne :-).

Diky za tve info a at to dobre jak rikas kuří :-)

Ahoj,
celé to má maličký háček v zimě.
Každých 100 m od těch cca. 1500 m klesne účinnost topení o 1 %.
Čili s 2 kw si moc ve vysokých horách přes zimu nezatopíš a při větrném počasí a typických mrazech pro nadmořskou výšku okolo 2,5-3,5 km nad mořem moc komfortu nezažiješ.

Jinak se u konkurence nic nezanáší, a tak by ani u Planaru nemělo, ovšem to topení na výkon je na horách rizikové.
Ten kit je na trhu od Planaru chvíli, tak ještě není ani moc zkušeností.
Pokud přidáš třeba ještě tlumič topného vzduchu, parametry se zase zhorší.
Problém je, že nikdo nepoví jak.



Ahoj,
závěs již zkonstruovaný existuje, lze jej pořídit třeba zde:
http://www.phmotor.cz/zaveseni-palivo...1634800600
V teplejších dnech super, při mínusových teplotách zbytečné, ventilátor je mnohem hlučnější.

Sipadan: áno to je známe, takže trošku rozšírim odpoveď, Autoterm ako výrobca udáva projektovanú činnosť s výškovým kitom až do 5000m,prakticka skúsenosť zatiaľ nieje mam info od jedného užívateľa, ktorý sa zdržiaval dlhšie vo výške 3600m(na Kaukaze) a fungovalo to, ale po cca 2 týždňoch musel kúrenie vyčistiť. Zásady pre použitie vo veľkých výškach sú : nasávanie a výfuk použiť čo najkratšie (bez tlmičov) a to isté pre vykurovací vzduch(priamy vývod bez rozfuku a tlmičov) kúrenie umiestniť vo vykurovacom priestor (pre možnosť rozobratia a vyčistenia) a používať ho len na plný výkon (v najoptimalnejsom spaľovacím režime) sledoval som istý čas prípravu jedného expedičného špeciálu na takéto podmienky (prechod Ánd) a tam zabudovali špecialisti od Eberspacheru tri podavacie palivové čerpadlá každé pre určité rozmedzie nadmorských výšok. A samozrejme výkon kúrenia naddimenzovat oproti standartnemu používaniu. To len na doplnenie. Na použitie pre bežného užívateľa s malým vozom(nič extra izolácia) je 2kW až veľa, stačilo by cca 1000W,prave z dôvodu aby kúrenie pracovalo v optimálnom režime. Z tohto dôvodu je síce pre kúrenie lepšie keď pracuje v štýle riadenia podľa teploty(zapne/vypne/prevetrava/zapne..... Atď.) ale z hľadiska zvukovej pohody je lepsie(pre mňa) režim podľa výkonu. Napr. Webasta v kamionoch sa dajú regulovať iba v režime podľa teploty. Samozrejme občas ho prekúrim na plný vykon(diaľkovo cez modem napr.) Za podstatnú výhodu považujem to, že to kúrenie je blbovzdorne, na západnej konkurencii stačí tri krát nedokončit korektne proces zapnutia ci vypnutia a zablokuje kúrenie, bez od blokovania diagnostikou ho nespustíte. Ďalej Webasto a Planar používa bezuhlikové motory, Eberspacher a jeho lacná čínska kópia majú klasické uhlíkové motory(sú hlucnejšie a majú menšiu životnosť) Skratka klasickí výrobcovia naftových kurení(obzvlášť Eberspacher) zaspali na vavrínoch a ťažia z monopolu. Vďaka Bohu za novú zdarilú konkurenciu.
PS na osvetlenie problematiky nasledujúci odkaz (ľudia to tam berú seriózne so zápalom pre vec)

https://shop.tigerexped.de/The-TWIN-2...dition-rig
Inštalácia pre T5/T6 https://shop.tigerexped.de/Installati...agen-T5-T6

To zaveseni vypada dobre .

A je za par korun.

Diky za tip.

Obednam a az nainstaluji dam report.

Mne nevadi i to seriove spim jak spalek ale zena rika ze kdyz se v noci probudi uz neusne jak to cvaka :-) :-) :-)

A necvakaj jí zuby zimou?

Hmm, nebude teda problém niekde inde? keď nezaspí a niekto spí jako špalek? mne skôr vadí šum prúdiaceho vzduchu, všetko záleží od konštrukcie systemu....

Naprostý souhlas do velikosti transporteru je 2kw provedení více než dostatečné, jen pro zajímavost, kompletní set topení s výškovým setem, termostatem a opravdu tiché 2kw provedení se dá pořídit již do 10tis včetně DPH a dopravy. Pokud se chce někdo podívat, https://www.carheating.cz/e-shop/lfbr...s-12v2-kw/, neberte to jako spam prosím...

To kdybych nasel nez jsem nainstaloval Planar .

Mne to vyslo cca na 17500 ,-

I s modemem na dalku pres mobil.

Nicmene jsem sel dle recenzi.

A proto jsem zvolil poctivou Ruskou vyrobu.

Zadne MADE IN CHINA .

na vsem je MADE IN RUSSIA :-) :-) :-)

Verim ze soudruzi ho maj otestovan :-)

Olciťáku,
jsi skvěle teoreticky vybaven, ale já jsem diskutoval téma výškového kitu v extrémních nadmořských výškách a zimním období při velkých mrazech, které jsou tak vysoko velmi časté.
A z mnohaleté praxe vím, že i se 4 kw jsou problémy, ten kit topný výkon snižuje tak vysoko nepříjemně.
Některý z těch zaostalých výrobců na to měl skvělý materiál, zkusím dohledat.
Pro nadmořskou výšku mezi 2 a 3 km, při mrazech okolo -20 C je ideální výkon naftového topení někde okolo 8 kw.
Můžeš být spartan - můžeš být otužilec, ale to je irelevantní.
S 2 kw, ještě degradovanými kompenzací auto nevyhřeješ v celém prostouru na 20 C ani když to pojede naplno.
Navíc každou mezerou v kastli táhne průvan a tak je to značně nepohodlné.
Když se necháš fenovat tak si budeš připadat spokojeně, ale tomu já neříkám pohoda, jelikož v ruhém rohu budeš mít o 15 stupňů méně.
Zřejmě se nedohodneme, a tak ber můj názor tak, že jsem zhýčkaný a mám rád za všech okolností teplotu interiéru okolo 22 C, což může být považováno za nadstandard, ale Truma to umí, tak nevidím důvodu proč by nafta měla být měřena jiným metrem.
Jinak, když si dohledáš mé příspěvky ohledně nafťíků, tak zjistíš, že nemám nic proti Planaru, ale též se dočteš, že se nelze dopočítat odporových čísel, bez nichč nenainstaluješ nic složitějšího, než "amatérské" umístění pod sedačku, případně s vytažením další větve, takže složitější rozvody jsou prakticky projektem s nejistým konce.
A do expedičáků se odjakživa dáva 10 kw vodní nafta, které se chová mnohem lépe vysoko na mořem, nefuní díky radiátorům jak "vzduchy" a navíc ohřívá ještě vodu, což je snad nejdůležitější.
Martin z TigerExped se sice zasadil o ten výškový kit, budiž mu za to poděkováno, ale zrovna v tomto případě zaspal Planar. Ono pustit naftu na trh bez výškové kompenzace není úplně ideální.
Mimochodem, dokud tomu topení nenamontuješ právě ty rozvody, necháš ho fuňět jen tak pod sedačkou, tak ono bude díky nulovému odporu topit i bez toho kitu. Ale to není pro kempování zrovna ideální, ono pak auto slušně přes zimu plesnívý.
Takže, abych to shrnul, jsem dost starý na to, abych věděl, co si mám do auta za topení pořídit a 2 kw v mém případě nepřichází v úvahu - jsem na horách příliš často.

Sipadan, len som objasnil môj náhľad na vec, fórum je hádam o tom ja nespochybnujem výhody plynového kurenia, ale poznám aj jeho limity. Ale tu sa bavíme o naftovom kurení pre T4. Je pravda, že pre mňa určitým kritériom a nutnou podmienkou je, aby som v zime prežil nie mal konstatnu teplotu v každom bode priestoru 22 st. čo sa prakticky v klasickom plechovom neupravenom aute ani nedá dosiahnuť. Ďalšia vec, keď si nechcem komplikovať život s plynoinštalaciou(z rôznych opodstatnených dôvodov ) tak hľadám optimálne riešenie iné. A vyšlo mi, že inštalácia vduchoveho bufika je najvhodnejší kompromis medzi praktičnostou , nadobúdacou cenou a vykurovacími vlastnosťami. A môžeš mi veriť, že nad tým rozmýšľam už hodne dlho, prakticky od svojho prvého karavanu, čo je tak cca 40 rokov. Skratka, rôzne podmienky využitia = rôzne riešenia . Mňa skôr ako teplotné pomery vo vnútri trápil problém zabezpečenia dostatku energie pre kúrenie zatiaľ to mam narýchlo poriešené s 285W polykrystalom(keď sa 320W mono neosvedčil) a zvažujem 200W veterný generator. Batériu 125Ah Elecsolku som musel po 8 rokoch vymeniť pretože 2 zimy dostávala na prdel, dal som k Victronku Super deep AGM 130 AhknavLiFePo si ešte počkám..... Áno plynová Truma s propanom mi pôjde aj bez elektriky, ale kde ju dám v 6 m3? A dokiaľ budem riešiť "vezdechod" tak to bude zasa niečo iné, skrátka, čo prípad, to ine riešenie. Tu riešime Planar v T4, môj prípad je skoro identický. Akurát ja skôr prevádzkujem kemping na divoko a kempy nenavstevujem, a preto riešim veci trosku viac s dôrazom na nezávislosť od vonkajších zdrojov. Pôvodne som chcel ísť do vodného bufika, mam už pár rokov kupeneho 4kW Ebera, spraviť mu klasické vodné rozvody s radiatorovymi konvertormi s pridanými ventilatormi, s trojzdrojovym bojlerom, a nakoniec som skončil u Planar a Eber pôjde ako ohrev motora a možno dokončím aj pôvodný koncept, čo ja viem? Špekuloval som s rekuperacnou nádobou na odpadové teploknejake pokusy vo Švédsku) a spústu iných veci, ma to baví riešiť a hľadať riešenia, myslím, že to mám celkom dosť pokryté, čo samozrejme nevylučuje, že sa mýlim, ale nevydávam to za dogmy, všetko má svoje individuálne riešenie.Už pred 40 rokmi som mal navrhnutý systém (a začal realizovať stavbu offroadoveho špeciálu na podvozku UAZ 452) na solárne vodné, aj vzduchové kolektory, photovoltaicke panely (vtedy v plienkach) termoelektricke získavanie energie zo zbytkoveho tepla výfukov, je toho veľa, ale to je vedľajšie, ani sa tým neživím, je to len dlhoročný koníček, entuziazmus a životný štýl ? Žiaľ, z karavaningu sa stalo(ako z iných odvetví) len zdroj ďalšieho biznisu, kedysi bol ako náhrada pre menej majetných, dnes je to známka majetnosti a prestíže. Vidím to každý rok na veľtrhoch a aj v živote. Tož? Nech nám to kempuje a stretávame len dobrých ľudí na cestách.

Tak pod to bych se podepsal, mám to podobně... i s tím vodníkem na t4

[img][/img]Foto instalace .

Sel jsem cestou nejmensiho odporu a to za schudkem ridice a spolujezdce.

Je to na drzaku ktery ma jeste zespoda lemovani nerezem takova ctvercova pruchodka kuli bezpecnosti jelikoz je pod linem jeate drevena deska na podlaze .

Ve vyrobe je jeste kovovy kryt abych do nej nekopl nebo nejaka vec do nej nebouchla a neposkodila .

Ahoj, byl by tu někdo, kdo by mi osobně poradil s planarem s ovladačem PU-27? Mám namontováno v Caddy maxi IV a nejsem schopen pochopit fungování. Někdy jde a někdy ne ... pohybuji se Trutnov-Brandýs nad Labem. Kdyžtak prosím o mail. Dik!