Tak já mám ten samý problém co Eurohope s tou váhou. Doložnost skoro žádná. Dle rady v jiném vlákně bylo vozit sebou Eura na pokuty. Což by bylo nepříjemné ale dalobyse to . Horší problém je že by se musela snížit váha a to znamená vysadit osádku někde na parkoviští v Rakousku a co pak dál. Mám již 5 obyt auto a niky jsem to neřešil.Až nyní po upozornění. Tak jsem se chtěl zeptat jestli je možnost zvětšit celovou váho. V jedno servisu mi byla řečeno,že když přidali pružiny,že registr navíší váhu. Ovšem mám Alko podvozek a tam prižiny nejdou a ani to není potřeba poněvadž to nesedí. Takže jezdit jen mimo dálnice. A ještě nevím jestli též v Německu se musí platit poplatky nad 3,5 t. přdem díky Per.

V německu snad doposavad nemají zpoplatněné dálnice ani nad 3,5 t:x

Zajímalo by mě, zda už jste vážili (nebo bylo váženo) vaše obytné auto. Prázdné i plné, s náplněmi nebo bez. Zkrátka všechny zajímavé údaje. Tvrdí se, že všechny auta do 3,5t jezdí přetíženy. Je to pravda?

Vážily a je to pravda,jen nevím jestli všechny jsou přetížené,ty nad 4t jen někdy?:x:_

Eurohope - a nemáš tam dodatečně dokoupenou výbavu, která se do TP nepíše? Nezdá se to, ale další baterka, nosič, klima, satelit, solár, markýza...ta váha pak letí nahoru.

Fun - myslím, že přetěžování obytných aut je veliký problém a nezkušeným zákazníkům se bohužel ohledně doložnosti lže někdy až neuvěřitelným způsobem. Nejsou výjimkou dokonce auta, kterým při 4 lidech zbývá doložnost 5 kg.

jak říkáš - doložnost nula - ale teď mi někdo radil , že existuje údajně vyhláška o 5 % odbahnění a 5 % tolerance váhy což by bylo 10 % a to by již stačilo , ale jestli to tak je ? - myslím že nějakou toleranci na té váze mít musí !!
každý obytný auto cca 7 m je zákonitě přetížený už jen lidma a to oni určitě vědí - a když to vědí asi by šli nejen po čechovi , ale i italech a těch jezdí víc ! a zažil někdy někdo vážení obytňáků ?

dálnice v německu nejsou pro nepodnikající osoby zpoplatněné !!!

myslím tím v dopravě samo sebou !!!- nebo lépe řečeno nefiremní auta !!

je jasný že každá věc navíc je poznat ale ať počítám jak počítám - i bez doplňků - 4 osoby voda plyn oblečení jídlo - nikdy nelze nebýt přes -
výrobce samo sebou píše do 3,5 t jelokož by auto nikdy neprodal - kolik lidí má C z už tak se rozmáhající komunity - ten problém určitě bzo nastane jakmile se u nás tento koníče a tyl života rozmůže na plný obrátky a to určitě nebude dlouho trvat !!

Pokud máš to auto nové nebo z bazaru a je tam rozdíl 200 kg proti TP, okamžitě bych odstoupil od kupní smlouvy.

Taky jsem řešil při koupi nového auta či do, nebo nad 3,5t. Nakonec jsem se rozhodl jít do auta nad 3,5t i za cenu dodělání řidičáku pro sk.C, vyšších nákladů na placených komunikací apod. Koupil jsem obyt .auto HOBBY Siesta T650 AK GFLC s přípustnou hmotností 3850kg (doložnost 665kg). Hobby prodává i úplně stejný model v kat.do 3,5t s doložností tuším cca 270kg - což mi připadalo hodně málo. Nechtěl jsem riskovat nějaké pokuty, proto jsem šel do "vyšší"kategorie - udělal řidičák...pro jistotu C+E a z rozpočtu na cesty vyčlenil eura na mýta. Nicméně když jsem se komplet v létě sbalil na 20dení cestu do Itálie, naložil 4členoou rodinku, naplnil co naplnit šlo, přidal 4 kola, atd a vjel na váhu tak jsem vážil 3920kg. Teď ještě pořizuji na sezonu skládací gum člun s motorem (dalších 100kg) .....no myslím si, ža abych měl zase obavu z případných kontrol a vážení .... doufám, že když policajti uvidí u mne krabičku GO boxu (od ledna i v čechách) a budu u bran pípat jak o život ....nechají mne bejt. Viktor, Brno

no a to je ta otázka !!! nechají i tak - u nás asi nic nehrozí , ale rakušáci pokud váží je problém - mám autodopravu a vím co mějí

Já sám jsem se vážil už několikrát. Jednou to bylo auto z půjčovny Ford Carado, žádná výbava, délka 6.2m , jeli jsme naložený do anglie a váha ukázala s posádkou 3.9t. V TP si nepamatuju kolik bylo.
Potom jsme kupovali nové Fiat 7.3m v TP 3.05t a při vážení bez vody, zásob a posádky 3.35t. Když to naložím na 30 dní dovolené v létě, nemůžu se tam vejít ani omylem. :o

Víte co by mne zjímalo?,jak docílí někteří výrobci u obyt auta pohotovostní váhu 2,4 tun. a přitom je to stejné auto jako to co má 3,2 t. U mého prního auta For Eromobil, byl nábytek z masivu,všechna kování z mosazi a další vybavení nadstandart. a váha asi dobrá. Dnes se dělá nábytek ze sololitu a vše z umělé hmoty a výsledná taková váha, To opravdu ty auta s váhou okolo 2,5 t. musí mít nábytek zřejmě jen z papíru. Jinak nevím na čem by se dalo ještě ušetřit. A to mám podvozek Alko, a někde v prospektu nového auta jsem četl,že když je podvozek alko tak se ušetří na váze cca 100 kg. Tak nevím co z auta odstranit abych snížil váhu Jak píše Viktor,že koupil auto o kategoriji výš do 3.850 kg. Tak by mne zajímalo,co tam je za vylepšení aby mohla být tato váha oproti do 3,5. Taktéž píše někdo 4,2 t,jestli jsou tam jiná péra či co udělat aby mohla být navýšená váha. Těch 4,2 t je již dostačující si myslím. To navýšení povoluje zastoupení? Per.

Prosím vy co máte v tomto jasno, je to jedno když je auto nad 3,5t, nebo se to ještě někde láme kvůli různým vjezdům a vahám a mýtům, třeba 6-7t? Nevím:x

pro Perop.. .víš já jsem ohledně aut totální analfabet...sednu, chytnu to kulatý před sebou, a začnu podupávat po podlaze a ono se to nějak rojzede......ne vážně,... já nevím v čem je ten můj "model" jinej než ten do 3,5t. Jedině snad v tom, že když jsem kupoval a měnil zimní gumy a objednal klasicky 4, byl jsem nemile překvapen, ža mám kol 6 - .....víš o auto se víc stará manželka - řídí.., fouká gumy na předepsaný tlak, apod. já pouze funguji jako myčka, nebo přenosná a omylná navigace.........cha, Viktor, Brno

Ďalšia hranica je do 7,5 t, tam stačí vodičák C1. Potom to nie je nejaké striktné, ale veľakrát sa na obmedzenia vjazdov a pod. dáva tých 7,5 a potom 12t, ale samozrejme nie je to žiadne pravidlo. Ale to už obyťák prekročí málokedy. Podľa mňa je už potom úplne jedno, či je napr. 4,25 t, alebo 5,5 t, tam je dôležitý podvozok, Fiat má max. do nejakých 5 t, podobne aj Mercedes, do výšších váh sa používa Iveco, resp. potom MAN. Ale obyťák môže byť zatriedený ako M1, t.j ako osobné aj keď prekračuje váhu 3,5 t.
Mýta sú a budú kapitola sama osebe, každá krajina to má inak, Rakúsko to má potom odstupňované nie podľa váhy, ale náprav, na Slovensku je to kombinácia oboch, naviac všade všetko podľa emisií. A všade si dáte na predné sklo inú krabičku a za každú zaplatíte príslušnú zálohu. Ale za pár rokov to bude platiť aj pre autá do 3,5 t, tak s tým bude potom blbnúť každý. Mohli by to aspoň v EU zjednotiť, hranice sa zrušili, ale zase nám zavádzajú krabičky.

Díky za odpovědi. Ale pro Viktora. Já si myslím,že nejste uplně takový neznalý motorista,když řešíte doložnost. Opravdu jen by mne zaujímalo jaký byl rozdíl ve vybavení ve vámi rozhodovanými auty. Když píšete,že se jedná o stejný model A jeden má doložnost 665 kg a druhý jen 27O kg. A již jste je skutečně vážil,jestli to odpovídá? Ta doložnost přes 650 kg je opravdu perfektní. Per.

Asi bych poprosil o výklad některých pojmů. Co znamená M 1 , M 2 atd. Po té by mně zajímalo , když to tady řešíte. Proč všichni chtějí vozy do 3,5 t ? Když je problém s doložností.Je to jen kvůli řidičáku ( mám všechny razítka i když už hodně pasivně) , a nebo je za tím jiný problém ? Parkování ve městech ( cena ? ) a vjezdy do nich? Je problém s mýtným ? Nebo na trajektech ? Stále o tom přemýšlím a tím pádem se chci i rozhodnou do čeho jít 3,5 nebo 4 t? Doložnost , je asi pro pohodlí a ušetření nervů hodně důležitá , že ano? Ale jáká úskalí ? Děkuji za odpovědi a zkušenosti Vás skalních. Všechny zdravím a přeji hezký víkend.Milan

dle mého - 3,5 je obecně bráno jako hranice pro osobní auto - a tuto značku potkávám pocitově dost často. Je také pravda, že za touto značkou bývají dosti úzké uličky. Trajekty a placené úseky koukají víc na délku a výšku - tam bývá kouzelné číslo 6m. Dálniční známky a mýta se lámou na 3,5t.
Takže mne omezí limit 2,5t = malé mosty nebo parkoviště v patře (a výškou parkovací domy) = jinak mohu vjet všude, kam se smí s osobním autem - a že to občas stojí za to :-))

Já také nemám problém s řidičákem,mám na vše. Největší je asi problém,že po cestě uvidíte hodně omezení vjezdu pro vozidla nad 3,5 t. Také náklady na cestu jsou dlekovyšší,známk, nebo krabička na placení mítného. Také i na dálnicích v Itálii se musíte zařadít do placení vozidel nad 3,5 t a tudíš vyší sazba. Dále nehledě na to,že čím vyšší váha,tím vyší spotřeba PHM. A dalo by se dále jmenovat. Označení M1 je pro osobní auta a N1 pro nákladní auta. To má jen ten význam,pokud si někdo kupuje ovyt auto a chce jej vložít do podniku,odepisovat a odepsat DPH. Podle mne jiný význam nevidím. Ovšem tím,že si koupím auto nad 3,5 t, ješte nemám zajištěno větší doložnost. Někdo tady psal,že si koupil auto do 5 t. a stejně tam měl doložnost malou. Je ale pravda,že každý kdo si kupuje obyt. auto měl by především hledět na doložnost. Ta je rozhodující pro jeho pohodlné a nezávislé využívání. Per. !)