Dík, Karle.
On je ten W. Chung opravdu šikovný chlapík , má to pod křídly.

Zdravím,
mohu se zeptat, jak dopadl test těch čínskejch článků 280Ah? Nikde jsem to tu neviděl. Díky.

zeptat se určitě můžete. Ale asi tady bude hrobový ticho.
Patrně máte na mysli tyto články? LiitoKala 280Ah ?

Ano, ty jsem myslel.

[quote name=Martasik post=288977]@Martasik -....Při nastartování motoru dobíjí bez boosteru(který nemam) cca 20A. Relativně krátké přejezdy to dobije ....

Dobrý den,
Toto je zajímavé, prosím, co je to za auto( Euro 4,5,6?) že se obejdete bez boosteru? Jen Cyrix?
Díky Frames

Pozor, pokud Cyrix, tak jedině Cyrix-Li.

Fiat 2,3 Euro 6

Díky, takže to i bez boosteru není tak úplně beznadějné.

Pokud máš Euro 6d -Temp (např. Ducato s močovinou), tak se bez boosteru asi neobejdeš. Já mám Ducato Euro 5+ a do Lithia mi bez boosteru během jízdy teče 16 až 24 A.

Rok se s rokem sešel a tak jak jsem slíbil, podávám hlášení o stavu Lithia. Po čtyřletém používání lithiové baterie zapojené na standardní energoblok pouze přepnutý na gelovou charakteristiku vše stále funguje jak má a baterie má stále 100% kapacity.
Jelikož se stále množí dotazy jak dlouho vydrží bydlíkář s tou, či onou baterií v zimě bez pohybu a bez el. přípojky a tazatelé nechtějí začít počítat jejich energetickou náročnost, tak se pokusím laicky odpovědět.
Lithiová baterie 120Ah, bydlík je polointegrál s délkou 7,4 m. Obyvatelé 2. V prosinci, kdy na místě pobytu byly teploty přes den lehce nad 0°C a v noci kolem -4°C, jsme při běžném používání, což u nás znamená topení přes den (kdy nejsme v bydlíku) na 12°C, od cca 17.00 hodin na 21°C a od cca 22 hodin na 19°C. Televize hraje cca 4. hodiny denně, nabíjíme telefony, tablet a dron a svítíme. Používáme každý den mixér přes měnič a samozřejmě čerpadlo vody - sprcha, toaleta atd.
Vydrželi jsme čtyři dny a tři noci a při odjezdu v baterii zbývalo 27% využitelné kapacity,

Hroch: Ne, jen Euro5, Renault Master s jakýmsi EnergySmartManagement. Zatím jen v procesu stavby vestavby.
Jinak super report o LiFe.

Hroch: Tome tobě teče do 120Ah cylindrický baterky 24A bez boosteru a články jsou na 100% kapacity po čtyřech letech ?

Tak "čínský články" mají za sebou první úspěšný test při vánočním výjezdu. Kapacitu mají dobrou, jak dlouho vydrží je otázka - dám zprávu jako Hroch za 4 roky .

Osazeno BMS od Karla Prokopa a krmeno přes 50Ah booster/mppt od Renogy. Šlape to pěkně.

Karle, vycházím z informací z panelu, který je u elektrobloku. Chvíli po nastartování ukazuje, že do baterie teče 24A, pak to klesá někam k 16A a tam to zůstane. Stav baterie ověřoval v prosinci p.Martinec z LTW. Vezl tady zákazníkovi baterii, tak jsem ho požádal o kontrolu. Baterie dokonce vykazovala více než 120Ah.

Dobrá kapacita - aká ti vošla pod to sedadlo v tých LiitoKala?, napíš číslo.

280Ah. Nemám tam originál sedadla, tak nevím, zda se to vejde i pod ně. Tady jedna fotka z profilu, můžeš to porovnat.

Karol, tak prezraď ako dopadli tie LiitoKala. Som na to veľmi zvedavý a určite to zaujíma viac ľudí. Alebo je to tvoje "rodinné striebro"?

Již delší dobu se na německých fórech probírá stavba LiFePo4 baterie za použití poměrně levných prismatických článků a programovatelné BMS s bluetooth aplikací, zajišťující bezpečné nabíjení, vybíjení i balancování těchto článků dostupných na tržišti Aliexpress.com. Vidím, že první pokusy se objevují i zde. Nechtěl jsem zde zbytečně spamovat ale třeba se informace budou někomu hodit, respektive bude ochoten své zkušenosti sdílet.
Takže jsem se rozhodl využít zimní měsíce s omezeným cestováním pro stavbu následující sestavy:

1. 4ks LiFePo4 článků 3.2V / 180 nebo 200Ah (s dodáním ze skladu v Polsku), viz např: https://www.aliexpress.com/item/40010...G&mp=1

2. Daly Smart BMS, 120A UART/BT např: https://www.aliexpress.com/item/40009...4c4dQc5j4V

3. Přídavný aktivní balancer 1,2A (BMS obsahuje balancer pouze 100mA a nejsem si jist, zda to bude stačit) např.: https://www.aliexpress.com/item/40003...web201603_

BMS a Balancer jsou objednány, články budu i přes vyšší cenu objednávat s dodáním z Polska, takže se zaplaceným DPH a daní. BMS a balancer by měly dorazit v průběhu února, články budu teprve objednávat, dorazí během několika dnů.

Řešil jsem to podobně. 280Ah články jsem objednal přes Aliexpress ze skladu z Polska. Ty čínský BMSky se mi zdály na balancování 280Ah článků slabé, tak jsem oslovil Karla, který články změřil, zformátoval a dodal BMSku a podpěťovku. Dohromady jsem to pak sestavil a zabudoval sám.

Hodně info jsem čerpal na stránkách https://diysolarforum.com/forums/vehi...ystems.7/

Co jsem si četl, tak kvalita dodaných článků může být docela rozdílná, stejně jako jejich cena. Koukej, které mají v popisu "GRADE A", nejlevnější raději nebrat.

Já objednal tyto za akční cenu v listopadu. Slevy se vyplatí sledovat - měl jsem je o čtvrtinu levnější, než co stojí teď.
https://www.aliexpress.com/item/40011...c4e6190e76

Články jsem dosud neobjednal právě proto, že doufám v nějakou slevovou akci :-). Bez BMS jsou mi stejně k ničemu a z PL dojdou za pár dnů.
S vnitřním balancerem BMS máš pravdu, proto tam budu dávat přídavný aktivní balancer. Na druhé straně má ta BMS podpěťovou i přepěťovou ochranu na úrovni jednotlivých článků. Lze nastavit minimální teplotu pod kterou vypíná nabíjení i teplotu pod kterou vypne odběr. Totéž pro maximální teploty. K tomu bluetooth modul a bezplatná aplikace iOS/Android.
Za pár babek jsem si objednal i UART/USB kabel, takže kompletní nastavení parametrů BMS budu moci pohodlně nastavit a laborovat s nimi z PC. Jde to však i z mobilní aplikace přes bluetooth. Přiložil jsem základní parametry.
Uvidíme, beru to primárně jako zábavu a hračku na zimní večery.