Hystereze bych to asi nazval :-)
Každopádně neznám konstrukci toho plovákového ventilu, ale u lpg nadrže pro pohon auta je minimální, tam se po spotřebování pár litrů dá normálně dotankovat.
Ale u menší nádrže asi muže být výraznější, tak si dokážu představit, že plovák bude kvůli svému "překážejícímu" objemu co nejmenší, takže nebude mít moc velký vztlak a pro zavření ventilu se skoro celý potopí. A pokud je mechanismus ventilu nějak výrazně, jak to popsat, dvoustavový, přeskakující, mohlo by to nějakou hysterezi vytvořit.
U lpg nadrže v autě je ventil jen primitivní konstrukce jako u wc splachovacích nádržek z půlky minulého století, jen jednostupňový, plovák přes páku gumovým kolečkem přímo zakrývá otvor. Tam se nastavený tlak čepadla u stojanu někdy projeví, čerpačky ziskuchtivé i za cenu bezpečnosti s nastaveným vyšším tlakem ten ventil přetlačí a pomalu nádrž naplní celou včetně posledních cca 20% objemu určených pro případ potřeby tepelné roztažnosti kapalné fáze.

Tady na tom videu je vidět jak funguje plovák při plnění

Námět pro DYI plynaře..
Předělal jsem obytku na Alugas travel mate bez alugas trave lmate. Dvě nepotřebné německé flašky, dva OPD ventily, dvě tlakové hadice se šroubením, T ventil, filtr, redukčák a spojovací matroš od poláka, včetně koncovky na pistoli. OPD a hadice se šroubením se koupí na Amazonu.
Jediná drobná komplikace dlí v přeříznutí origo závitu flašky na 3/4" NPT pro OPD ventil ale jde to celkem v pohodě. Dělal jsem to ve dvou lidech ve stojanovce ale myslím, že by to zvládnul i jeden s ruční vrtačkou.
Do láhví vleze 45L plynu než opedéčka vypnou. Hladinu měřím Mopeka snímačem a apkou v chytrofonu, ukazuje celkem přesně. Zkoušel jsem i levnější snímač od tiňťona (asi litr) ale ten na plyn měřil haluz, kdežto vodu ukazuje přesně. Holt půjde na přídavnou nádrž H2O...
Celkové náklady asi 4 klacky, jedinej rozdíl proti travelmate - musí se při tankování přepnout třícesťák na jednu stranu a ku provozu na druhou.

Ještě k předešlým příspěvkům ohledně okolní teploty....
Kluci v Kazachstánu mi kdysi vysvětlili, proč do nádrže v horku vejde jen cca polovina deklarovaného obsahu LPG.
Primárně to záleží na tlaku čerpadla. Nejvíc jsem se potkal v Maďarsku se 17 barama, natankoval ve 40° skoro plnou. Na čerpačce, kde měli 7 to při podobné teplotě sotva plivlo. Nemusím vysvětlovat, proč to.
Řešení tkví v poskakování na nárazníku auta aby se kapalná složka v nádrži rozhoupala = začla vypařovat = odebrala teplo z prostoru = snížila tlak plynu a ejhle, najednou se počítadlo rozběhne...
Lidi, kteří mě při tomto aktu pozorují, si myslí, že mi fouklo pod tašky, ale můj pumpař se už nesměje..

Jak hodne je to legalni? Co by se stalo, kdyby se neco stalo. Pojistovna by byla OK nebo by odmitla plnit? A co revize, proslo by to? Zatim u nas nejsou povinne, ale slysel jsem, ze nekde za hranicemi je chteji videt, jinak neubytujou.

Jak má dle nových pravidel vypadat popruh nebo pásek, který drží plnitelnou lahve v ocelovém držáku připevněném ke stěně? Jak jsem pochopil, tak by k jeho uvolnění nemělo být potřeba žádné nářadí a měl by se dát uvolnit rukama. Jak to v praxi vypadá?

v praxi dosud je tam normální šroub a je přiložen klíč na povolení :-)