No celkovou generálku úplně neplánuju, ta hniloba nebyla způsobená netěsností kolem okna ale tím že s karavanem pár let jezdili musherské závody a v přední části měli pod postelí kotec pro psy které při ukládání do auta samozřejmě nesušili takže celá čelní příčka až po okno je kaput a trochu se to rozlezlo i do bočnic. Snad to ale půjde zrekonstruovat i pouze částečně naroubováním nových prvků na částečně shnilé a bez toho abych karavan musel rozložit jako jiní experti.
Na některých místech je opravdu potřeba to těsnění kompletně vyměnit a někde mi chybí i ty těsnící pásky co kryjí šroubky v hliníku. Existuje nějáký dobře zásobený eshop kde bych tyhle věci sehnal? Zatím jsem v žádném stejné lišty a kryty nenašel.

Bohužel jsi podle mne příliš optimistický, ten karavan byl silně přetěžován, proto prasknul rám a
tím pádem se rozhodila celá bouda.
Kdyby jsi ho chtěl opravit poctivě prasklé komponenty rámu musí ven.
Těsnost boudy je věc druhá, záleží jak tam teklo dlouho a pokud ho parkovali venku, tak to
bude na kompletní rozebrání a bude to dost neekonomické.
Rozhodně tohle nezpůsobí mokrá klec.

Výplň kedrové lišty je třeba tady . Něco na anglické karavany poptej na caravanman@seznam.cz
Poslal jsem i SZ.

Gut

Podle fotek - je to k rekonstrukci - viz vlákno o rekonstrukci - byla to tuším Astra.
Jinak to chce pokračovat až k neshnilým částem, tam napojit výdřevu, já na sendvič i dřevo použil lepidlo Macroplast 8160 a 8303. Lepidla a tmely - nepoužívat náhrady pro stavby , pokud to má vydržet - Sika, dekalin, teroson.
Nevím jak dlouho po zatečení to máš, rozsah opravy jde odhadnout při změření vlhkosti - hrotový vlhkoměr nabrousit hroty, pokud je jen mokro a dřevo je pevné, a zevnitř je folie, stačí ji oškrabat a nechat vyschnout. vlhkost - 12 - 16%, víc znamená odstranit folii a nechat vyschnout.
Rám - vypadá že je pozink, pokud ano před svařením zinek obrousit na železo, jinak to praskne zas - samozřejmě svařit natupo, vybrousit a přeplátovat.

Ta rekonstrukce Astry je fakt perfektně nafocená ale vyčerpávající podívaná. Úplně jsem přitom ztratil chuť se do toho pustit na podobně rozsáhlou akci nemám vzhledem ke množství rozjetých projektů morál a vlastně ani prostor s vybavením.

Prve musím vyzkoumat jestli existuje možnost nadzvednout alespoň trochu samotnou boudu abych mohl něco udělat s podvozkem aniž by hrozilo že při vaření zapálím podlahu.
Podlaha jako taková se mi zdá špatná jen v rozích kde mam na fotkách odkryte lino a jen zevnitř protože tudy se tam vlhkost dostala a nemohla ven, zespoda je kupodivu docela zachovalá.
Niják se nekroutí a při poklepu zní zdravě. Zkusím to líp zdokumentovat.

Je mi ale divné že má ještě na rok technickou kterou prošel bez ztráty kytičky pár měsíců před odstavením! V té době už v něm kotce pro psy dávno nebyly a o přetěžování teda nemohla být řeč.

Každopádně ho zkusím zachránit, víceméně mne nic nestál a i kdybych měl teď "jen zalepit" nynější závady a jen ho příští sezónu před STK otestovat, tak se mi to asi vyplatí.

Sloučené 27.08.2019 10:52:
Tak jsem z toho takový přejetý, včera jsem zkoušel flexi podvozku s podlahou a boudou. Konstrukce včetně podlahy, podvozku a rámu karavanu je defakto jeden celek.
Rám se nezlomil kvůli přetěžování ale kvůli tomu že uhnily vertikální nosníky v přední části karavanu když v nich podvozek s podlahou ztratil oporu tak se podlaha začala při zatížení prohýbat a s ní společně i rám podvozku který to neunesl a vzdal funkci přičemž celá podlaha se při opření o oj jakoby zahryzla dovnitř karavanu.

Jak silným materiálem bych měl rám přeplátovat? Samotný rám je z 2 max 3mm plechu. Pro jistotu to vyztužím i na druhé straně protože tam ten rám taky dostával docela zabrat. Má cenu přemýšlet nad přiděláním příčné výztuhy mezi pravou i levou částí rámu? V některých příspěvcích jsem četl že to výrazně pomůže pevnosti celé konstrukce.

Ahoj,
díval jsem se na tvé fotky a to přední čelo určitě není zhnilé od kotců. Evidentně tam dlouhodobě zatékalo. Zkontroloval bych těsnění kolem okna a hlavně krycí lišty mezi jednotlivými spoji pláště. Na té jedné fotce jde vidět, že špatně doléhá. Ono to tak někdy nevypadá, ale pod pláštěm může být karavan pěkně zhnilý. Jsem si taky myslel, že vyměním jen pár dílů a nakonec to bylo na kompletní rekonstrukci. Zkus zatlačit na stěny karavanu, měl by být pevné, neprohýbat se, nepraskat. Určitě bych odkryl stěny na několika místech a zkontroloval jak to vypadá.
Z kterého roku je karavan?

Známý mi nabízel část z 9 kg lepidla na sendvič stěn. Pokud někdo potřebujete něco zalepit.
Loctite UK 8160/UK 5400 - 9 kg polyuretanové lepidlo Macroplast.

Pěkný den Gut

Myslím, že už jsi rekonstrukci vzdal, soudím 14 dnů bez aktivity,
je zbytečné rozvíjet další teorie o důvodu prasknutí rámu.
Žádné vertikální vzpěry tam nejsou, prostě je náprava, rám s ojí a bouda, vše normálně rozebíratelné.
Od boudy žádné pevnostní zázraky nečekej, je ráda že udrží sama sebe,
a rám praskne pouze při přetížení nebo havárii.
Je smutné jak někteří prasata dokáží odrovnat karavan, když si o tom něco nezjistí anebo
nemyslí hlavou, ohrožují nejen sebe ale hlavně ostatní.
Nemyslím tím tebe ale předchozího "rádobymajitele".
Pokud bys přece jen svařoval rám a nebude to vypadat profesionálně tak neprojdeš technickou i když
spíš napíšu neměl bys projít.
Tohle je spíš pro kutila se spoustou času.......
Nepíšu to abych tady chytračil něco málo ale vím.

Nevzdal jsem to akorát zatím jedu jiné projekty a učím se vařit elektrodou. Něco jsem už zkoušel a prasklinu zacelil nicméně mne ještě čeká její přeplátování a ošetření proti korozi Proběhne taky podrobná expertiza zbytku rámu a srovnání flexe podlahy s prakricky identickým karavanem abych měl nějaký etalon ke kterému se mám po opravě přiblížit.

Taky řeším dilema z čeho vyrobit novou výdřevu aby byla dost pevná a rozměry seděla k původní.
Do původní galerie jsem přihodil další fotky z hrátek s rámem.

Zdravím.Nerad bych se tě nějak dotkl,ale ten svařenec myslíš vážně?Přeci nemůžeš věřit tomu že takto svařený materiál vydrží nějaké namáhání.Když už opravuješ nosnou část,dej to udělat někomu kdo to umí a ví co dělá.Promiň,ale nedalo mi to.

Na takovéto svařování rámu je nutná státní zkouška!!! a ty se učíš vařit elektrodou? Zalepíš to jak vlašťovka, ale držet to nebude. Ještě napiš, že použiješ doma vyrobené trafo.

Panebože!!!!!!! A pak tohle potká člověk na silnici třeba při 80km/hod.

Gratuluji! Výstavně naprskáno! Říká se, že jde o prvních 20 let a potom to jde samo...učit se, učit se a učenej z nebe nespad, ale bl..i z něj padaj.
Snad s tím nechceš na silnici

zdravím
nedalo by se v tomto případě raději objednat nový nosník od výrobce podvozku? mám sice státem uznanou zkoušku ze sváření (jen základní polohy), ale sváry nad hlavou bych určitě nejdřív raději natrénoval někde na nečisto a pak teprve vařit něco takového. raději bych volil demontáž a svařovat hezky na ponku. v každém případě z obrázku co zde ukazuješ, jsou vidět nevyplněná místa ve sváru a to není zrovna nejlepší. co na to řekne STK raději nechci domýšlet. obvykle fandím kutilům, ale v tomto případě se musím přiklonit na opačnou stranu

Ahoj. Nový nosník od výrobce nevymámíš, výrobce odpovídá za podvozek jako celek. Pří tom svařování bylo žádoucí alespoň srovnat ten vodorovný roztržený lem, tento svislý svár vybrousit tak, aby bylo možné přiložit přeplátování z obou stran a vést další čtyři svislé sváry. Podvozek spolu s nástavbou tvoří jeden pevnostní celek, netvrdím, že samonosný a příčinu prasklého rámu je potřeba také hledat v porušení pevnosti bočních stěn. Přeju hodně zdaru. Čáo, Pepa

To se nám to krásně rozjelo
Zdá se mi pánové že vůbec nečtete co tam píšu. Se vší pokorou zvýrazním to důležité. Jsem si vědom že ten svařenec je prasárna která tam nemá co dělat proto jsem psal že mne čeká ještě přeplátování, začištění a ochrana proti korozi. Důvod proč jsem to já osobně bez papírů takhle naprasil je ale prostý:
Ve stavu v jakém ten rám původně byl nebylo možné přesunout ho z pozemku kamkoli jinam, to hrozilo definitivním kolapsem a destrukcí celýho zbytku podvozku.
V tomhle stavu karavan samozřejmě provozovat nehodlám. Finální opravu a vyztužení bude dělat někdo kompetentní (proto jsem to ostatně neudělal rovnou já).
Je to něco jako použití dojezdového náhradního kola za to nemá smysl někoho pranýřovat.

Jinak aby se neopakovala situace s prasklinou kvůli přílišnému namáhání rámu, musím napřed dořešit boudu, respektive jí vyztužit tak aby rám nebyl zbytečně moc namáhaný a pak budu teprve řešit kdo ten rám udělá správně.

Co jsem koukal tak na tenhle podvozek seženu samostatně tak akorát nápravu a podvozek jako takový vyjde zhruba jako stejný použitý karavan takže buď opravíme to co je nebo půjde do šrotu.

Jo rozjelo
Jenže ty taky nečteš..no alespoň jsi asi nečetl co jsem napsal.
Nicméně všechno záleží na tom, co tomu chceš věnovat - čas, peníze. Jde jít cestou jiné koupě, těžko posoudit co je výhodnější. V každém případě budeš mít po renovaci věc o které víš v jakém je stavu a budeš provádět jen běžnou údržbu. Pokud jsi kutil, dokážeš asi tak odhadnout kolik času to bude, pak to znásob třemi a tak nějak to bude doopravdy.
K diskusi - rám je plně opravitelný, jedinou - možná - chybou bylo že jsi začal svařovat - vypadá to - bez pořádné přípravy svarového spoje, ve svaru jsou zřetelné póry a roztekliny, které možná nebyly způsobeny jen nezkušeností svařeče, ale obsahem zinku a korozních produktů. Ale nezoufej
1/ Staví se od základů, ne od střechy, takže napřed podvozek - svary vyříznout, nahradit vloženým plechem vybrousit a přeplátovat - někdo kdo to umí - říkáš že ho máš a musí si dát záležet.
2/ po kvalitní rekonstrukci podvozku je nesmysl ztužovat cokoli, spíš bych se držel původní konstrukce a dodržel truhlářské spoje. Já použil smrkové dřevo a přířezy jsem dělal na míru sám, lepil jsem jak dřevo tak sendvič macroplastem 8303
Nicméně práce je to pěkná, takže ...

ako to nakoniec dopadlo?

Dobrý den, zloděj mi uštípnul plexisklo na předním okně, potřeboval bych radu jak a čím ho přilepit zpátky aby to trochu drželo a nebylo to moc vidět, děkuji

odštiepil iba roh? to by chcelo fotku