Ahoj, také jsem si ho pořídil a zatím spokojenost. Chtěl bych se jen zeptat, jestli někdo tušíte, do kolika voltů na baterce bude fungovat. Webasta prý někde pod 12ti vypnou, tak jestli to zvládne vycucnout víc, jelikož ho napájím přídavnou baterkou. Vím , že se dělají nějaké krabičky co to oblbnou a jede déle, ale nechce už se mi zbytečně investovat 1500.

cas proveril napojeni do rozfuku a vsechno je v pohode.
jen kdyz se zavre polovina ze 4 klapek v aute tak se planar neuchladi a po chvili vypne (funkcni je 2 nejdelsi rozvody),ale kdyz se topi tak se vetsinou klapky nezaviraji.

my jeli po tydnu na 11.4V a zadnej naznak ze by vypnul

myslím, že má psáno, že se vypíná při 10,5V

Ahoj,
je to ruský výrobek, takže jede na krev a nebere si servítky.
Vypíná při 10,0 V.
Zřejmě razí teorii, že na Sibiři je důležitější teplo, než-li životnost akumulátoru s čímž nezbývá než souhlasit :).

Jedinou neznámou je pořád delší fungování nad 2 000 m.
Už někdo topil řekněme 2-3 dny v minusových teplotách okolo 2 300 m ?

Ahoj,
prosím o radu, jaký výkon planaru (44d, nebo 2d) by jste mi doporučili do mercedesu 208d t1.
Vnitřní prostor v autě je přibližně (šířka 170cm, výška 230cm, délka 450cm). Střecha je zateplená 5cm pur. pěna, boky 5cm vata, podlaha 3cm. Okna jednoduchá. Topení zamýšlím instalovat do nerezové schránky pod auto. Pro lepší představu přidám foto
Děkuji za rady.
Ahoj Fík

Jestli to bude jako jediný a hlavní topení a budeš jezdit i v zimě tak bych
dal to 44d.

Dej ho dovnitř, jde-li to, ušetříš cca. 10-20 % energie.
Jinak jak píše Zdeněk - 4 kW :_

Dík za názory, topení to bude hlavní. V zimě bych jezdit chtěl, ale je otázka, kam s mercedesem v zimě vyjedu :x

Fíku jednoznačně 44d.Stejná pořizovacì cena a dvojnásobný výkon,jednoduchá okna ,podle mne není co řešit. S řetězama všude.

44d urcite

Teď jsem si domlouval koupi i montáž bufíku. Ale spíše se klaním k 2 kW. Přeci jen do dodávky by měl být dostačující. Lépe je regulovatelný. I dle prodejce. Někde tady ve vlákně to taky někdo okomentoval že 2 kW je dost.

2 kW není dost .... situace ji jiná při 5 C, minus 10 C a minus 20 C.
Pokud má auto zvládat i větší mrazy, stát na horách ve větru, 2 kW opravdu nestačí.
Kup 44d a nepřemýšlej o tom, vždy je lepší mít rezervu, než točit ventilátor ....

Presne jak pise Sipadan 2kw nestaci ! Mam v dodavce 2kw a v obytce 4kw.
A mit vykonovou rezervu se vyplati nemusis v mrazech topit na plny vykon.
Navic 2kw byl a mozna jeste je oznacen ale vyrobce pozmenil max vykon na 1,8kw
2d 0,8kw - 1,8kw
44d 1kw - 4kw
Za stejnou cenu ! A ver mi ze ten rozdil minimalniho vykonu nikdy nepocitis zato maximalniho urcite ano !

Kup 44d urcite se ti to vyplati !!!

Súhlas, v týchto mrazoch majú čo robiť aj 4 kW

OK ! Díky za nakopnutí :^

Pokud s tím bude jezdit jen jaro-podzim je lepší 2kW.
Topením na malej výkon si zabije hořák.
Pokud bude jezdit i zimu, je 4kW jasná volba.

Zde je výpůjčená stránka od Eberspaechera ohledně výkonostního doporučení .....

Ahoj,
na vestavbách bylo dost vestavbářů, kteří si chválili výsledek s 2kW Planarem, či něčím podobným. Odhlédneme-li, že každá liška chválí svůj ocas, je tu návod na výpočet
http://www.autote...kalkulacka , který má dost údajů, aby se tomu dalo trochu věřit. Mně vyšlo s malinkou reservou 2kW topení, záleží samozřejmě, jaké zadáš vstupy. U Webasta mne nabádali, abych dimenzoval tak, že pojedu spíš furt na hodně, než abych jezdil na málo a radoval se z reservy. Jde paradoxně o životnost topení. A tedy neregulovat ani tak termostatem (časté vypínání a náběhy = režim zabiják), jako spíš trvalým chodem při optimálním výkonu - což je dle mne režim, který nepotřebuje tak naléhavě v záloze velkou či předimenzovanou výkonovou reservu - prohřeješ a pak dokrmuješ. No a pak jde tedy o ztráty - kvalitu zateplení a velikost prostoru, tím pádem co se dosazuje do tabulky. Není to sranda, že jo?

S tím se dá částečně souhlasit, ale ten optimální chod topení je poloviční výkon od maximálního, tedy u 4 kW jsou to 2 kW - ty Ti přes den v zimě stačí, ale přes noc při mrazech také ne a při stání v Alpách ve 2 000 metrech a výše ani omylem.
1 kW v zímě žádnou dodávku nevytopíme, u dveří jsou příliš velké ztráty.

Dovolím si připomenout správný názor kolegy "mb", že přetížená topení kolabují .....

Přidám aktuální poznatky. Máme za sebou první zimní víkend kdy jel v kuse od pátku 22.00 až do něděle do oběda. Mám 44D, na tom ovládacím panelu jsem nastavil 18 stupnů, bufík jel cca na necelýho půl výkonu. Digitální teploměr mi ukazoval 12, ale ten kecá v autě bylo o něco víc, bohužel rtuťovej jsem rozbil, tak jsem to neověřil, ale na tričko tam bylo a to mi stačilo. Když jsem v sobotu v poledne snížil nastavení na 2 stupně, jen aby auto nepromrzlo (a vydržela baterka) a šli jsme na běžky, tak jsme se po 5ti hodinách vrátili do vytopeného auta a digi teploměr ukazoval 9. Takže ten ovládací panel moc nefunguje, ale hlavně, že bylo teplo :)
O tomto víkendu tedy nebyl moc mráz, v sobotu v noci asi -4, v neděli -7.
Topilo se zhruba 38 hodin, 200 Ah baterka klesla z 12,5 na 12V a do nádržky jsem dnes dolil 6-6,5 litru.
Transit celej prosklenej, bez jakékoliv izolace ve stěnách a stropu, jen do zadních oken kolem postele jsem vystříhal 2cm polystyren, je to příjemný si v noci neopírat ruku o zmrzlý sklo a na předku mám v oknech vystříhanou alumatku kvůli sluníčku v létě.
Když jsem přidal teplotu na max tak hned začla stoupat i v autě, takže větší zimy bych se nebál, ale pak je to teda jak stíhačka, musím ten hluk nějak vyřešit