Co je psáno je dáno ....


Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§42 Anhängelast hinter Kraftfahrzeugen

(1) Die gezogene Anhängelast darf bei

1.Personenkraftwagen, ausgenommen solcher nach Nummer 2, und Lastkraftwagen, ausgenommen solcher nach Nummer 3, weder das zulässige Gesamtgewicht,

2.Personenkraftwagen, die gemäß der Definition in Anhang II der Richtlinie 70/156/EWG Geländefahrzeuge sind, weder das 1,5fache des zulässigen Gesamtgewichts,

3.Lastkraftwagen in Zügen mit durchgehender Bremsanlage weder das 1,5fache des zulässigen Gesamtgewichts

des ziehenden Fahrzeugs noch den etwa vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebenen oder amtlich als zulässig erklärten Wert übersteigen. Bei Personenkraftwagen nach Nummer 1 oder 2 darf das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers (Achslast zuzüglich Stützlast) jedoch in keinem Fall mehr als 3500 kg betragen. Die Anhängelast bei Kraftfahrzeugen nach § 30a Abs. 3 darf nur 50 vom Hundert der Leermasse des Kraftfahrzeugs betragen.

(2) Hinter Krafträdern und Personenkraftwagen dürfen Anhänger ohne ausreichende eigene Bremse nur mitgeführt werden, wenn das ziehende Fahrzeug Allradbremse und der Anhänger nur eine Achse hat; Krafträder gelten trotz getrennter Bedienungseinrichtungen für die Vorderrad- und Hinterradbremse als Fahrzeuge mit Allradbremse, Krafträder mit Beiwagen jedoch nur dann, wenn auch das Beiwagenrad eine Bremse hat. Werden einachsige Anhänger ohne ausreichende eigene Bremse mitgeführt, so darf die Anhängelast höchstens die Hälfte des um 75 kg erhöhten Leergewichts des ziehenden Fahrzeugs, aber nicht mehr als 750 kg betragen.

Hm, už se dívám po větším vozítku :c

Dle mého je to správné rozhodnutí, hlavně z důvodu bezpečnosti.
Přeju šťastnou ruku při výběru a následně pohodové cestování. !y

PS: Myslím, že onu jistotu, že je to 100% košer by jsi asi zatím v EU nezískal. Snažil jsem se ještě vyhledat jak je to v italských " Codice stradale " a tam je to úplnej a hlavně nesrozumitelnej guláš. Důkazem, že ne vše je již v EU harmonizované, je rozdílné označovaní nákladu přesahující obrys vozidla a všem známé cedule na nosič kol.

Až se budeš rozhlížet tak jedna zkušenost:
Oktávie, vzhledem k dlouhému převisu karosérie není zrovna optimální na tahání přívěsu. Mohu porovnat, tahal jsem Bayerland manželčinou O1 1,6/75kW i tchánovým Fokusem 1,6/74kW a ten Fokus byl o třídu lepší. Ne jen průběhem točivého momentu (oba motory benzín) ale především stabilitou soupravy (i přesto, že karavan má stabilizátor). Koule je u Fokusu blíže nápravě a to je sakra znát. U velkých a těžkých aut to samozřejmně problém není.

Vím o téhle výtce, po pravdě jsem si myslel, že to není taková hrůza, i když jsem o tom četl. Je pravda, že O1 je ve výběru, dá se koupit s 1,6 za cca 290 kkč, s 1,9 TDi za cca 320 kkč. Nová.

http://www.zugwag... Tady maš odkaz,podle mé zkušenosti to mají dobře nastavené .Měl jsem několik souprav a vždy to odpovídalo tomu , co o tom psali.Octavie1.9-66kv Hobby420 v pohodě , Golf+ Hobby v poho.Koupil jsem větší karavan ..1360 kg a s Octavkou problem, s Golfem o něco lepší.Vyměnil jsem tahouna za Forda Kugu a je to zase super !y

Jo a za Felicií jsem tahal stanovej a to taky šlo, a za 1,6 Cordobou...polaka a taky dobrý !M

A je ta O1 opravdu taková tragedie? Když se tak dívám na ostatní auta, tak se na tuhle cenu těžko dostanu a Logana nechci :o
Zkonfiguroval jsem si ji ze srandy v 1,9 TDI, s klimou, el. zrcátky, před. okny, koženým paketem, loketní opěrkou, metalízou, centrálem, pal. počítačem, mlhovkama na 332.500. A to by se asi ukecala nějaká sleva. Oproti tomu jiný auta jsou za tyhle prachy s benzínovou 1,4 nebo 1,6. Dívám se samozřejmě na nižší střední.

Ne, žádná tragedie to není. Hlavně v dieslu. Nicméně, pro tahání bydlíka ten dlouhý převis není dobrý. Raději něco kratšího. Musíš mít nutně nové auto? Dneska dostaneš za pár kaček referenční auta, která mají najeto 5-10 tis. Km. Uvažoval bych o střední třídě.

před karavan patří SUV 4x4 nebo offroad jako prcka na nočník. Vše ostatní je velký kompromis. VW T5 nebo Trafic ap. je kompromis nejmenší. /osobní zkušenost/

hele, je to druhý auto do rodiny, takže střední třídu bych nerad řešil. Jezdí s tím manželka a chtěla Fiat Panda, já jsem prosadil aspoň Fabii. Auto s 20.000 km by mi taky nevadilo, jen nechci nic v naftě se 100 tis. km. U benzínu bych se takovýho proběhu nebál.

Já už karavan netahám, tak nevím jak se chová 1.9 s karavanem, ale ti co s ní tahali si nestěžovali (na rozdíl ode mě a to měli těžší karavany) . Snad se ti ozve někdo s osobní zkušeností. Té ceně jsem jsem taky neodolal, mám na ní cca 10.000km akorát spotřeba zatím není co bylo staré TDI, jinak spokojenost.

Stará 66ka byl úžasně úsporný motor. Měl jsem ho rád a debil jsem ho prodal :o
V eleganci, climatronic, kožený paket, xenony, maxidot, vyhřívaný sesle, všecko v elektrice.... Já hlupák, hlava dubová.......:c

Tahám LMC 1200kg za T4 1,9TD Po dálnici 120-130km/h v pohodě.Je sice pravda že dlouhej a prudkej kopec není nic moc ale dá se.

Ahoj, motor neřeším, na karavan, 1000 až 1200 asi stačí, ale řešil jsem Octavii jedničku, která není na tahání příliš doporučovaná, kvůli velkým převisům, kdy se škodovka snažila udělat na podvozku Golfa 4 auto velikosti Passata :-)

Hele, co říkáte na tohle? http://www.caravan24.cz/forum/viewthr...post_37339
Malý, pro 4, celková 850, můžu dát za Fabii a když to pak prodám, moc neztratím a můžu za rok, dva koupit něco většího a větší auto. Jen si netroufám zkouknout, jestli je v pořádku.

Dobré pro 2 lidi
http://suchen.mob...rCreation=

Karavan Buerstner Club 400 /1991/máme 2 roky, najeto asi 4000 km, zatím bez problémů.Jediná závada zatím byl vadný mikrospínač u kohoutku.
Pokud budete v kempu v létě s předstanem,tak se tam ve čtyřech vejdete,ze stanu určitě nemáte přehnané nároky na prostor,ale nic moc.Na zimu to ale určitě není.
První rok jsme ho tahali Fabií 1,4 55kw.Projeli jsme Čechy a Chorvatsko,kromě táhlých dálničních kopců nebyl problém.Jde jen o to si pohlídat otáčky a včas řadit.
To víš,rady ti můžeme dát všichni,ale každý má jiné potřeby a požadavky i finanční možnosti.Stejně to konečné rozhodnutí bude záležet jenom na tobě.
Můj osobní názor je, abys do toho šel, a určitě po těch dvou nebo více letech budeš mít v mnoha věcech jasno,a další rozhodování bude mnohem snazší.
Franta

Radku poslal jsem Ti SZ ! Petr

... zadních převisů u OCt I nebo II. bych se zas tolik nebál ...
sice jsem vezl za Octavkou max. 900 kg papírově (cca 1 tunu reálně) a plnej kufr věcí a nebylo to vůbec nějaký drama ... samozřejmě, že auta s kratším převisem se míň "houpou" , ale rozhodně bych to neviděl jako hlavní překážku při rozhodování ... ono delší převis se většinou rovná větší kufr :-)) a to je pro mě taky důležitý :-))
... nejlepší je to vyzkoušet " in natura"