Integral, podvozok Ducato 2021.
Prosim vas, mozem startovacimi kablami prepojit nadstavbovu Lifepo 4 bateriu so startovacou a tak nastartovat auto?
Dakujem
Upravil Olsen dne 06.11.2026 15:09,
před 6 dníTeoreticky ano. Pokud ta lithiovka je schopna dodat startovaci proud. Pokud neni, pak by mela aspon trochu naladovat vybitou olovenou startovaci a ta by pak po nejake dobe mela byt schopna startovaci proud dodat, pokud je pouze vybita a ne treba zkratovana, nebo prerusena.
Dale pak je dobre vedet, pri jakem proudu vypne tvuj BMS. No a taky co s tim chces natocit a v jakem stavu. Vysokokompresni diesel pri minus peti stupnich nejakych 200A asi nenatoci a tam nekde byva omezeni beznych BMS, pokud nemas neco extra.
Pokud je to prilis mnoho otazniku, pak bych asi volil paralelni propojeni baterii, zadne startovani, nechat tak pul hodky, pak odpojit lithium a natocit jen olovem.
Mě v autě už od jara "odchází" baterka (Exide Premium asi rok 2022-3), jen pořád ne úplně zdechnout, aby mě to donutilo koupit novou :-)
Udělal jsem pokus a doteď ho neukončil - 4 lifepo články, snad 3Ah, z lidlácký startovací powerbanky, u nich 40A čínská balancovací BMSka za páďo a tohle připojený do zásuvky v kufru (kam mám kvůli nabíjení baterky přívěsu přívod 6mm2). Má to neuvěřitelně pozitivní vliv. Nabitý jízdou je to za chvíli a dokud se to nevybije, drží to napětí na baterce kolem 13V, takže je v rámci svého zdravotního stavu udržována pořád nabitá.
Ale ta baterka mi odchází stylem, že nemá kapacitu, stačí přes měnič nabít noťas a hotovo, ale nabitá (nebo udržovaná tou lifepo srandou), točí pořád jak nová, potvora.
Takže k dotazu, pokud ta startovací baterka není úplně rozsypaná, po chvíli propojení podle mě musí točit.
Ja jsem taky prekvapeny, jak moje startovacka drzi. Baterie stara jako auto samo (rv2016) a porad funguje. Asi je to tim, ze FV regulator od trumy ma vyvedenou vetev na udrzovani startovaci baterie.
Sic minuly tyden, kdyz jsme byli v Dolomitech a teploty klesly vice pod nulu, startovala trochu neochotne, ale dala to. Asi jestli bych ji pro jistotu mel vymenit. Spravna udrba je ta preventivni, ne az kdyz vznikne prusvih... tak jdu hledat...
To jsou ty s pridanym vapnikem a uhlikem na elektrodach, ne? Ty se totiz dost povedly. I pri mizerne kapacite zachovavaji nizkou vystupni impedanci.[/quote]
Něco přidaného tam bude určitě, aspoň podle váhy :-)
Působí to na mě tak. Je to nějaký to "Carbon Boost 2", nebo tak nějak. Mám v oktávce (64Ah, motor 1,6 benzín) různý trvalý odběry celkem cca 130mA (a žádnou sílu a čas to řešit), ale jezdím denně a regulátor altíku mám podložený "tuningovou diodou", tak to problém není. Pokud pár dní neodpadnu, po třech dnech už bývá nutná nabíječka (která po pár Ah už nemá kam cpát další proud), stejně jako po jednom nabití prázdné baterky noťasu. Ale vnitřní odpor subjektivně zůstává i při současné zřejmě malé zbývající kapacitě nebo nízkém stavu nabití pořád malý. Co mám zkušenosti, tak bez nějakých nadměrných odběrů v autě většinou třeba 60Ah baterky víceméně normálně fungují do poklesu opotřebením tak na nějakých 15Ah, to už je konečná. Tahle už podle mě má ještě míň a plně dobitá při teplotě kolem nuly při startu nepadne pod 10V. Ale je tam úzká hranice, kdy to padne, párkrát líně otočí, zabliká přístrojovka, zacvakají zámky ... Totéž mi dneska udělala delší dobu stojící dieslová oktávka, ale s klidovým napětím 11,75V
Teď na prahu zimy váhám, jestli zase koupit Exide Premium, která sice překvapuje svou nechutí to úplně vzdát, ale je vlastně ve smrti po 2-3 letech, nebo koupit to nejlevnější, co ty 2-3 roky taky vždycky přežilo, nebo naopak u 25 letého auta ještě naposled trochu připlatit a dát EFB.
Dakujem Metyl.
Baterka je Liontron 200ah a startovacia org. varta 80ah. Srartovacia ukazuje na ovladacom paneli 45-50% funkcnosti a uz nenastartuje. Vzhladom na komplikovanost a aby som liontronku neodpalil jednorazovym srartom tak som zvolil sice nerad ale odpojenie startovacej, vybratie a externe dobitie. Nasledne spatna montaz, nastavenie displeja na budikoch a pod. Auto startuje stav ukazuje 100%. Uvidim ako dlho vydrzi, ci to bolo len na dobitie alebo pomaly bude odchadzat. Ma 5 rokov.
Jeste bych overil jeji dobijeni. 5 let baterka... zalezi na zachazeni. Mel jsem baterky, co odesly po dvou letech a taky mam v aute jednu, co je z roku 2009 a porad jeste 1,9 diesel natoci na brnk.
Zkratka, over si, jestli se ta baterka spravne dobiji. Tedy ani malo - nedobita, ani moc - vyvarena. Eventualne, jestli mas pristup k ventilum clanku, tak mrknout, jestli jsou elektrody pod hladinou. Pokud ne, docvrknout destilku. Bohuzel, fura baterii je umyslne vyrabena tak, aby se k ventilum dostat nedalo, tim padem se nedala delat udrzba a po par letech aby clovek koupil novou. Ono 'bezudrzbova' neznamena, ze udrzbu nepotrebuje. Znamena to, ze se udrzba prakticky neda delat.
Zádná není bezúdržbově naschválně zabezpečená natolik, že by to nešlo překonat :-) Když nejsou zátky jen přelepené nebo překryté vylomitelným krytem, pomůže vrtačka a po dolití větší injekční stříkačkou jednoduché uzavření tavnou pistolí.
Ještě s tím ověřením dobíjení - přebíjet mu to pravděpodobně nepřebíjí, to by dobití z 50 na 100% nepomohlo.
Tak jasne, pro zdatneho technika s vrtackou neni zadna zabrana dostatecne pevna a od sveho zameru se nenecha odradit :-), nicmene jsem se drzel v mezich, ze bezny mastic jen urve horni desku a pokud to nejde, vyprdne se na to. Na druhou stranu si umim predstavit sikulu, co vrtakem naburaci az do desek s tim, ze "se to nejak smeklo" :-)). Vrtacka do aku je neco jako lumbalni punkce, to nemuze delat kazdej ;-).
Pokud ma olovo desky v lufte, tak (krome sulfatace te odhalene casti) dochazi k poklesu napeti pri delsim stani. A Olsen nepsal, jak presne proces probihal. Pokud treba prijde k autu po dvou mesicich, pak si umim predstavit, ze spadne napeti prave diky odhalenym elektrodam. Bezna palubni elektronika pouze meri napeti na baterii a z toho usuzuje "stav baterie", vsak to znas. Nabit to na "100 %" ale neni problem, chvili to drzi.
:-)
Jinak už dlouho nepamatuju, kdy jsem viděl baterku, která opravdu potřebovala dolít, snad jen před lety původní Akuma ve feldě, která se myslím dožila 14let navzdory poklesu hladiny snad do půlky, podobně jako později v oktávce, cokoli dalšího ve všech autech už bylo tak na 3-5 let, takže se to nedožilo poklesu hladiny pod hranu desek. Nepočítám pár uvařených zálohovacích baterek z UPSek, které uplně vyschlé do omezené kondice ještě probralo doplnění destilky a oživení téměř vysokym napětím :-)
V létě jsem pro jistotu vrtnul a trochu, nevím už, po půl deci nebo deci na článek, dolil tu mojí 2-3letou dosluhující Exide, vidět do ní v podstatě nebylo... Pak pořádně dobil. A krátce na to zjistil při opravě větráku chladiče spodem pod autem, večer s čelovkou, kdy mě postupně začalo nějak svědit předloktí, že jsem nic dolévat neměl, páč je to tam kvůli tomu všechno ocintaný od přeteklý kyseliny :-) Ovšem já konkrétně k dolévání teoretický důvod mám, postupně už v pátém autě v rodině mám regl altíku podložený diodou, takže podle teploty (Valeo altík) se mi napětí pohybuje mezi cca 14V v horku až 15,5V v mrazu. Ale důvod jen teoretický, žádná baterka dolít nutně nepotřebovala.
Ovšem ohledně péče a baterku nezapomenutelně zazářil nějaký článek na Seznamu asi před 5 lety. Něco tam bylo správně, třeba jaký napětí odpovídá jakému stavu nabití. Ovšem jednak tam autor pro doplnění doporučoval správně destilku, ale s tím, že když není po ruce, stačí obyčejná kohoutkovice. A druhá perla byla, že pokud na baterce naměříme víc než, už nevím přesně, třeba 12,8V, je přebitá a je potřeba ji trochu vybít dálkovými světly :-)
To je tezky, fura lidi netusi nic o iontove vymene a proc vlastne voda z kohoutku do kapalinovych aku nepatri. Rikat jim neco o vodivosti kapalin a panu Siemensovi by v nich mohlo vyvolat bourlive reakce :-). Jinak Seznam... to je vubec takovej zdroj zabavy. Hned dalsi po nem je Wiki, kterou fura lidi bere jako etalon pravdy a moudrosti. Jo, obcas tam neco sedi, ale verit se tomu neda.
Pro koukani do aku pouzivam od Cinana kameru s prisvitem do USB, jede i s matlafounem a staci ji dirka 6 mm.
Ale mne nic nezrazuje, tos asi neco spatne pochopil. Ba naopak, u mne vsechno funguje na prvni dobrou :-)
To já jsem ten zrazenej :-) Na moje auto je absolutní spoleh, skoro nikdy nezklame a při delších cestách se pravidelně podělá :-)
Ale ne, z 25letého střepu s 450tkm, denně sloužícího i jako pracovní, už nebudu dělat nové.
To neni "auto se podela". Musis uzivat moderni termity. Musis rict "auto stanovuje vyzvy", ktere ty pravidelne zdolavas.
Pánové "Metyl" a "Jméno". Neuvažovali jste o tom, že by jste si dali chvíli pauzu. Myslím, že by prospěla všem. Není nad rčení: "Všeho moc škodí".
sipadanČlen
