Ahoj všem,
uvažuji o koupi karavanu Weinsberg CaraOne 450 FU, rok výroby 2015.
Při prohlídce a konzultaci s technikem, který se profesionálně zabývá kontrolami karavanů před koupí, jsem ale dostal poměrně zásadní varování ohledně podvozku BPW. Podle jeho slov je BPW oproti podvozkům AL-KO výrazně méně kvalitní a konstrukčně problematický. Dokonce mě upozornil, že tyto podvozky mají tendenci praskat a dříve či později to údajně čeká prakticky všechny.
Rád bych si proto ověřil, nakolik se toto tvrzení zakládá na skutečných zkušenostech.
Zajímalo by mě především:
Máte někdo osobní zkušenost s podvozkem BPW u karavanů Weinsberg?
Setkali jste se s praskáním rámu nebo jinými konstrukčními problémy?
Je BPW skutečně výrazně horší než AL-KO, nebo jde spíše o přehnané tvrzení?
Má smysl se kvůli tomuto podvozku konkrétnímu karavanu raději vyhnout?
Budu rád za zkušenosti jak současných, tak bývalých majitelů, případně i za názory lidí, kteří se servisem karavanů zabývají.
Nechci konkrétní karavan předem odsoudit na základě jednoho názoru, ale zároveň nechci koupit něco, co může mít do budoucna zásadní konstrukční problém.
Díky všem za věcné zkušenosti a názory!

mame autoprepravnik bockman 3t.ma napravy BPW. natahal uz toho spousty ,neni snim zadny problem.

Měl jsem 6 let karavan Weinsberg na BPW, najel okolo 38tis. km a žádný problém nebyl.

Konkrétní zkušenost nemám, ale podle mě zničit lze cokoli, stejně jako jinému cokoli přežije bez poškození.
Zásadní je, jak se k tomu kdo chová při jízdě na horších cestách, což u přívěsů obytných se týká hlavně boudy, rám jako takový, tedy v podstatě jen 2 relativně pružné jekly, snad musí vydržet podstatně víc.
Základem je předvídavá ostražitá jízda, kdy člověk neustále hlídá nerovnosti silnice, uvědomuje si rozdílný rozchod osobáku a přívěsu, během řízení záměrně vymetá díry autem, aby je minul přívěsem. Ne jako s vozíkem z půjčovny :-) I jediný brutální výmol, či šikmo přejetý retardér nebo železniční přejezd se dokáže na konstrukci přívěsu nevratně podepsat.
Ten můj (Beyerland) už sice byl kupován jakožto zatajeně "opravený" po nějakém takovém zážitku, ale když jsem s ním, i když pomalu, projel hlubokou díru schovanou v louži, kdy mě to v autě málem shodilo ze sedačky, utrhla se "kuchyň" od stěny a začaly zadrhávat už předtím trochu křivé dveře. Přitom rám nikde prasklý není, stále jen pruží a kroutí se :-) (ale jde o AL-KO a trápím ho navíc držákem se třemi koly na oji, také jsem později podlahu v nejnamáhanějších místech pro sichr vyztužil).

Mám Weinsberg 480 QDK z roku 2013. Pôvodnú nápravu BPW som musel vymeniť, keďže po pár rokoch som zistil, že sa mi nadmerne opotrebúvajú pneumatiky na vnútornej strane. Za novú chceli strašne veľa, tak som si dal vyrobiť nápravu AL-KO, ale na vyššiu hmotnosť 1800 kg. Takisto mi vymenili aj nájazdovú brzdu.

Podotýkam, že to bola moja chyba, karavan som zjavne preťažoval. Pôvodná náprava bola do 1350 kg a doložnosť karavanu strašne nízka. Mover, batéria, markíza, voda a bagáž zjavne presahovali maximálnu celkovú hmotnosť. Rám bol v poriadku, odišli tie gumené tesnenia, v ktorých sú držané závesy kolies a nikto to nechcel (nevedel) vymeniť.

Vyměňoval jste celý podvozek? To muselo stát silný peníze. Na kolik to vyšlo?

Píše přeci o nápravě. Vyrobené na míru, takže zřejmě montážně kompatibilní s původní.