Už od začátku, co auto máme, musíme před odjezdem vždy dobře vyvětrat, jinak cítíme naftu. Nejvíce samozřejmě v létě, kdy se nafta více vypařuje. Po vyvětrání, vaření, průběžném pobytu atd. je koncentrace naředěna tak, že už cítit nejde.

Jak jsem protahoval kabeláž pro vzdálené ovládání měniče a musel rozebrat dost plastů, jako vedlejšák jsem narazil na palivovou a odvzdušňovací hadici. Samy o sobě vypadají zdravě, ale jsou silně cítit po palivu. Odhaduji, že plně netěsní v místě napojení.

Mám v plánu je vyčistit izopropylalkoholem a pak vyměnit objímky na obou hadicích a osadit novými, zdvojeně.

Máme integrál a palivová klapka je dost obestavěná, což znamená rozborku dosti šroubků s výsledek nejistým. Ale umím se k hadicím bez následků dostat od dveří řidiče. Dokážu si představit, že hadici v tom místě rozdělím a v případě potřeby prodloužím nerezovou trubkou. Odhaduji, že od výroby je palivová hadice napnutá a to vede k netěsnostem v místě napojení.

Řeším, jak se dostat k tomu napojení. Odšroubuji klapku zvenčí a povytáhnu tak, aby se obnažily objímky? Máte někdo zkušenosti? Díky za radu.

jiné auto, jiná hadice, jiné místo - vůně nafty stejná ... prasklina na hadici o hranu objímky - díky objímce neviditelná.

To by mohlo být ono. Jak se k objímkám dostat?

Nakonec jsem se tam dostal zevnitř. Rozebral jsem oblozeni a nestacil se divit. Hlavni hadice v super stavu, odvzdusneni taky, ale prepad pro odtok nechtene odkapnute nafty naprosto volny. Mastny od nafty, jak prosakovala pres spatny spoj. Hadicka tim, ze byla kratka, byla zohnuta v miste spoje a zplostela. Takze ted musim nechat vysoustruzit nerez vlozku, hadicku prodlouzit a opatrit svorkama. Vycistil jsem to izopropylalkoholem a na zaver jeste pustim ozon. Tak, kdybyste nekdo resil vuni nafty v aute, berte to jako inspiraci...