Servis integrálu

Ahoj,

rád bych se Vás zeptal na Vaše zkušenosti se servisováním integrovaného obytňáku.

Jsme dva dospělí, dvě dcery (10 a 14 let) a jeden opravdu velký pes cca 65 kg (ten bude bydlet v garáži). Již nějakou dobu zvažujeme, zda pořídit polointegrovaný nebo integrovaný obytňák. Klady a zápory obou variant jsou nám víceméně jasné a nyní jsme se v závěrečné fázi rozhodování přikláněli spíše k integrovanému autu, hlavně kvůli vnitřní dispozici a možnosti mít dva spací prostory a zároveň ještě zachované sezení, kde budu moct ponocovat, pracovat na noťasu apod.

Počítali jsme s nevýhodou integrovaného obytňáku v případě rozbití čelního skla, že je hodně drahé (měla by řešit pojistka) a může trvat delší dobu, než bude nové sklo jako náhradní díl dodáno. Včera jsem si však udělal čas a navštívil několik autorizovaných servisů Fiat, abych se domluvil, zda by u nich bylo možné servisovat obytku po motorické a podvozkové stránce a byl jsem dost šokován tím, jak moc je prý servis integrálů komplikovaný kvůli špatnému pouze cca 25 cm servisnímu přístupu a celkově jinému uspořádání v motorovém prostoru než u standardních dodávkových základů, tj. polointegrálů a alkoven.

Níže uvádím několik základních bodů, které jsem si z návštěv autorizovaných servisů Fiat odnesl:
- špatný přístup i pro základní servisní úkony jako výměna oleje, filtrů apod. -> výrazně dražší servis
- i pro výměnu rozvodů je prý třeba kompletní odkrytování, pro větší servisní práce a opravy např. na motoru, převodovce, spojce ani nemluvě
- kryt motorového prostoru je prý přilepen, takže odkrytování znamená odřezání (typicky v servisu značky obytňáku, do toho se fiaťáckým servisům prý moc nechce)
- obecně se autorizované servisy Fiat na servisování integrovaného auta moc netvářili a jeden mi dokonce na rovinu řekl, ať k nim s integrálem ani nejezdím...

Vzhledem k tomu, že uvažujeme o koupi staršího obytňáku (cca rok 2017), tak bychom asi měli pro jistotu začít výměnou rozvodů, která by měla být dělána po určitých kilometrech nebo po 5 letech a nebudeme mít stoprocentní jistotu, že udělána byla, tak je pro nás hned na začátku servisní práce aktuální téma a po pravdě začít nějakou anabází odřezání kapoty u dodavatele obytky, pak udělání rozvodů u Fiat servisu a následně nějaké opětovné lepení kapoty u dodavatele obytky mě tedy dost straší...

Rád bych se Vás tedy zeptal na Vaše názory a zkušenosti. Je to opravdu s tím servisem integrálů tak hrozné? Jak to řešíte? Jsou případně nějaké Fiat servisy, které se na tuto práci na integrovaných obytkách specializují a není to pro ně až takový opruz...?

Předem díky moc za Vaše zkušenosti a názory.

Petr

zdravim
asi jsi navstivil spatne servisy.me servisuje integral burstner aviano684 autoservis Skarpa v Mimoni.delaji tam od kamionu po kolobezky.chlapi maji zajem a chteji vuz opravit.nejsou to jen vymenari dilu.dnes me davali podlozky na zvyseni svetle vysky vpredu(mnou dodane),pri te prilezitosti se prislo na horsi tlumic na leve strane.takze oba tlumice nove,dali tam Monroe,horni ulozeni s lozisky SKF.dale se daval novy kompresor klimatizace ktery trochu utikal vzadu pod vickem a na zaver se delala geometrie.platil jsem 16800kc s dph.minule delali komplet pretesneni svodu a sani,nove rozvody.pristup na sani a svody fakt opruz a udelali vse k me spokojenosti.

ahoj
muj názor je proc jezdit s cca 8 let starým vozem do autorizaku? u nového v záruce chápu ale tohle mě přijde zbytečné a chápu že se jim integry dělat nechtějí je to práce navíc za stejné peníze a práce v záruce máji dost tak proč.
najdi si nějakého šikovného automechanika bud na doporučeni nebo ze známosti a bude to ok.záruku drží stejnou a když bude normalni tak reklamace na nahr. díly mu uznají taky
mluvím z vlastni zkušenosti mam integru rv 2016 a řeším to stejným způsobem a bez problému bavím se o běžném servisu olej,desky,rozvody,brzdovka atd. to zvládne i na integře každý šikovný automechanik
okno je jiná pohádka tam si opravdu pořeš pojistku jen příklad u mě cena 75 000Kč i s DPH budu měnit po třetí za rok a pul 1x prasklo 2x reklamace naštěstí pokaždé uznaná asi špatná výroba naštěstí pojištěno.
PS: nástavba je už jiná věc tam už je to složitější záleží co bude potřeba tam je to na zváženi zda se neobrátit na speciálku ale tam tě zase neodmítnou

Známý je z integrálu rozčarovaný, po několikátém obytném autě si koupil poprvé integrované a říká, že s hlučností při jízdě je o několik let nazpět.

když už je tady toto téma tak nebude problém pouze s předním oknem ale i s dalšími díly , např. blatník, kapota nárazník, dveře ,boční okna a jiné

u nas presne naopak.zadny aerodynamicky hluk se nekona.stare dukato (alkovna)hucelo uplne vsude.o jizdnich vlastnostech netreba mluvit.

Měl jsem polointegrál, pak integrál a teď zase polointegrál. Největší výhody integrálu jsou lepší izolace kabiny, spouštěcí postel, která neomezuje sezení a větší vnitřní prostor. Pokud toto potřebuješ, není co řešit, kup integrál. Pokud ne, jdi do polointegrálu. Jednodušší, rychlejší a lacinější servis jsou nejpádnějším argumentem. Komfort nezávisí tolik na typu nástavby ale především na podvozku, tlumičích a kvalitě zpracování interiéru. Z mých zkušeností sestupně MB, Ford, Fiat… Jiné jsem neměl.

Tak Ford bych určitě vynechal. Pokud se podívám na Mobile a dám řazení podle ceny,tak mezi staršími auty vždy vyčuhují novější fordy. U některých je přímo napsané nový motor. Pokud se nevyznáš v typu motoru který je špatný tak jako já tak tak pryč od forda.

Integrál má svoje nesporné kouzlo, je to prostě trochu více "obytňák" než ostatní, ze kterých kouká předek dodávky.
Při nedávném nákupu nové obytky jsem zvažoval integrál, více využije půdorys auta, už jsem byl smířen s cca 300 tisícovým navýšením ceny, ale odradila mne informace o cenách oprav a skoro hysterické odmítání značkových servisů Citroen a Fiat v našem okolí. I u polointegrálu jsem musel několikrát opakovat, že je to v podstatě valník, jenom nemá plachtu, ale sendvič.
Dalším argument mi dalo video z nehody na německé dálnici, kde zavadili s integrálem o zadní čelo stojícího nákladního auta a obytka v podstatě zmizela. U polointegrálu mám alespoň pocit, že ta plechová kabina bude trochu držet pohromadě, i když takto se asi uvažovat nedá, protože to bych nikam nevyjel.
https://www.youtu...amp;t=401s
S hlučností jsem se potýkal jenom krátce, je to nové, tak moc nevrže, jenom jsem zajistil Remisky ve dveřích, moskytieru na dveřích nástavby a držák televize. Dvířka zatím dovírají, drží a nevržou.
Překvapení většinou připraví špatně uložený náklad, zpravidla sklenice v lednici, nebo lahve.

Určitě nerozporuji ničí argumenty PRO,ani PROTI.Ale.....z toho videa je celkem zřejmé,že s tím INTEGRÁLEM o ten náklaďák určitě pouze nazavadil.Pokud si jej projdete pozorně,všimnete si v čase 6.25-6.30 a pak ještě v 6.45 !obtisku" na zadním čele náklaďáku.....sahá takřka do poloviny plochy.Navíc je to auto s hydraulickým čelem u nichž zadní nárazník buď není,nebo je dělený tak aby bylo možné toto čelo pouštět na zem.Z tohoto důvodu má mnohem menší pevnost a při nárazu se zbortí a umožní (v tomto případě onomu Integrálu) dostat se až celkem hluboko pod zadní část rámu.Kam až se dostal zbytek obytného auta je vidět v čase 7.40.....poškozený levý zadní disk nákladního vozidla ....nárazem zezadu.Další co svědčí o opravdu velké ráně je pozice toho nákladního vozu.....úhel do kterého jej ten náraz nasměroval.Každopádně u nehody jsem nebyl,jsou to pouze a jen mé úvahy (ne snad zcela zcestné).Asi není možná můj příspěvek zcela k tématu,ale neodrazoval bych někoho od nákupu čehokoliv videem nehody z níž by dle mého názoru extra lépe nevyvázlo ani jakékoliv jiné podobné vozidlo.polointegrál,vestavba.... Tím děsivost,ani následky nehody z uvedeného videa nezlehčuji....myslím,že je naopak dobře si na ty záběry občas vzpomenout.....bez ohledu na to za volantem čeho právě v tu chvíli sedíme.Tomu kdo se právě rozhoduje o nákupu,přeji správnou volbu a všem poté spoustu pohodových kilometrů a vždy šťastný návrat.

Honza a Petra

To je určitě pravda, já to video tolik nestudoval.
Ještě mne zaujala jedna věc, když jsem pod videem četl vyjádření záchranářů, že se tam v komentářích vyskytl nejeden skoro až nenávistný příspěvek proti obytným autům a jejich výrobcům. Myslel jsem si, že je to snad jenom u nás.
To video nebylo jediným důvodem, proč jsem dal přednost polointegrálu. Mohu jenom potvrdit názor zakladatele tohoto vlákna, že značkové servisy obytná auta odmítají, takže nezbývá, než vlastní práce, nebo prodejce obytky, který zpravidla jako na potvoru sídlí daleko.

Jen poznámka, reagoval jsem na dotaz ohledně komfortu, ne spolehlivosti motoru. Problémy TDCi 2,2l jsou samozřejmě známy, domnívám se však, že u nových aut byly vyřešeny.