Dnes máme asi 52000 km a za sebou mnoho víkendovek a kratších expedic, dost služebních cest a 5 týdenních a dvě 2týdenní dovolené

Před pár dny to byly dva roky, kdy jsme přivezli domů Mikeše.Čekání na něho nám přišlo jako věčnost, ty dva roky od převzetí uběhly jako voda.

Když jsme ho přivezli, byla to velká tečka za jednou velkou etapou – tvoření nákresů, vyjednávání, čekání, převzetí ….

(viz - http://www.caravan24.cz/articles.php?article_id=220&c_start=0)

Zároveň se před námi otevřel jeden velký otazník – jak to bude doopravdy vypadat, budeme si s ním fakt rozumět, naučíme se ho znát a starat se o něho, bude tak dobře udělaný a funkční jak dobře vypadá a – budem ho umět tak využít, jak moc jsme do něho vložili ne peněz, ale představ a očekávání? Navzájem jsme se ujišťovali, že rozhodně ano a není nad čím přemýšlet. Ale ty otazníky tam pluly, a úplně všechny…..

Čas dá odpověď na všechno ;-))

Dnes máme asi 52000 km a za sebou mnoho víkendovek a kratších expedic, dost služebních cest a 5 týdenních a dvě 2týdenní dovolené plus nějakou tu cestu k výrobci. Dvě z těch dovolených byly v zimě v Alpách a dost lyžeřských víkendů také na lyžích. Ostatní dovolené byly na kolech a k vodě, kromě chorvatské expedice k moři s člunem v loni….

Když jsme vyrazili poprvé, řekl jsem si – tak uvidíme za dva roky, kolik nacestujeme, jak budeme spokojeni s myšlenkou, jak s provedením (konec konců i záruka je dvouletá, tedy také proto takový čas pro hodnocení). A dnes se dá bilancovat.

Co se týče kvality provedení vestavby, nutně se objevila nějaká překvapení, s čímž jsem však počítal. Výroba je na zakázku a v našem případě tím tuplem, na nic vlastně nebyly šablony, vše jelo podle mého nákresu. Nicméně – dá se říct, že ta anomálie půdorysu firmu pana Krse nic nezaskočila a provedení auta na naftu také ne. Na opravy v rámci záruky došlo, např.zatékající okno v koupelně. Okna s novým plastem potřebovala i změnu tmelu, na což výrobce zapomněl upozornit. Záchod nesplachoval, poněvadž bylo něco na konektorové části ventilu, ale měli jsme ho předán v balení jako z továrny a tak nám do něho nesplachovali ;-) , pak se ještě za pár týdnů postavil na zadní energoblok a na na zakázku dělané nádrži bylo třeba vyměnit víko, poněvadž pod původním při naplnění podtékala voda. I když tyto věci vypadají zásadně a v daný okamžik nepotěšily, chápu je s odstupem času jako problém komponentů subdodávek.

Poté, co jsem přečetl ve vláknu, co všechno zažili obytkáři s jinými firmami, lezly mi oči z důlků a o to víc si považuji přístupu u dnes již KPS automobile (http://www.krs.cz/cz) – stručně – ať bylo co bylo, buď jsem měl od p. Jánského z dílny přesnou a okamžitou navigaci po telefonu, nebo jsem v podstatě ve mnou navržený termín přijel a i když byla v dílnách rozdělená práce pro všechny pracovníky, šel jsem okamžitě na řadu a pracovalo se na mém autě bez přestávky, dokud nebylo nachystáno k odjezdu. A sledovat pány Jánského a Pánka při odhalování příčin a následné nápravě byla bez přehánění jedna radost. Nakonec jsem před cca měsícem a půl sepsal poslední poznatky z kategorie reklamační, k tomu přihodil požadavky na změny, které si o sebe řekly dvouletým provozem a vše dohromady nechal v dílnách v Malahově dotáhnout do konce. Tím jsem uzavřel kapitolu jakoby “zkušebního provozu v záruce“. Jako bonus na mě zapůsobilo před dvěma měsíci na jedné mé firemní prezentaci, na které jsem až do konce října bral Mikeše, prohlášení jednoho zákazníka, že „to auto máte tak hezky udělané pane, jako by sjelo před týdnem z linky“. To jsem se fakt nafoukl, i když popravdě ne moc právem, spíš za chlapy z KPS…

Byl jsem zvědav také na to, jak moc se potvrdí naše předpoklady o výbavě a upozornění či doporučení od Krsů z doby započetí prací. Doporučení na naftvé topení a vařič považuji za potvrzené, zrovna tak jako to, že máme markýzu. Když ji nepotřebuji, nevadí, že ji mám, ve chvíli kdy se hodí – a to se zvlášť kvůli kulatějšímu profilu řezu vestaveb obecně projevuje už v mírném dešti, tak bych byl naštvaný, kdybych ji neměl. Měli pravdu v tom, že bojler mohl být menší, stačil by 10 litrů. Ten náš je zbytečně velký a možná mohly být tím pádem lépe umístěny baterie.Dobré se potvrdilo ledkové osvětlení, do kterého jsem vůbec nemluvil a jsem rád, že jsem si navrhl 2 krát 85Ah aku (a to s Ah metrem – fakt zlatá věc), doporučili mi Exide a asi dobře, zatím ok. Po mnoha debatách ve vláknech o zdrojích elektřiny za sebe prohlašuji, že vestavbu určenou svou podstatou k hlavně nadivoko pohybu, nadále auto s naftou na vše a provedení i na zimu na lyžovačku bych si neuměl představit bez elektrocentrály, v tomto případě Hondy 1kW a tím pádem zabudované kvůli nenechavcům. Tady jsem byl trochu zvědav na to, jak dopadne častější používání. Skvěle. Odhlučněno tak, ať nám a snad ani okolí moc nevadí, se smradem se taky neperem a to ani uvnitř, ani venku, je to holt Honda, spotřeba a provoz prostě stojí za tu investici. Polemiku jsme vedli o lednici, prosadili jsme si 100litrovku, tady zatím nebyl problém ji plně využít, je to podle mne správná volba. Jsem na druhou stranu rád, že mi bez velkých řečí co já na to namontovali trezor, ten byl jako bonus a už mockrát mi zajistil klidný pobyt mimo vozidlo, když jsem nechtěl tahat vše s sebou.

Taky bylo dobré doporučení na pevnou toaletu a ne otočnou, mnohem lépe se s takovou udržuje čistá koupelna a nemám pocit, že bychom s otočnou měli víc místa. Jako hodně důležitou věc vidím také to, že jsme se nechali vést k střešnímu oknu v koupelně, neumím si představit, jak bychom v tom docela malém prostoru zápasili s nevýhodami bočního okna. A nevím doposud o výhodě, o kterou jsme tímto přišli… Další dobré řešení, na které jsem se musel nechat přemluvit, bylo umístění sprchy - ve volném rohu na malém pultíku proti dveřím do koupelny, sprchování je tak o dost pohodlnější, než kdyby vycházela od sklopného umývadla podle mého návrhu.

Naprosto vynikající a zjistil jsem, že ne zcela obvyklá věc, na kterou jsme my sami nemysleli, je venkovní sprcha. V tom měl výrobce taky pravdu a já jako chlap ji použil už mockrát, holt je to prostě menší vůz…;-) .

To jsou dílčí průvodní jevy spojené s výrobou a návrhem. Shrnuto – fakt dobré a jsem v klidu, že nemusím revidovat žádné rozhodnutí z období návrhu a výroby.

Pár postřehů z hlediska celkové koncepce a provozu obecně. Auto je to malé, i když výbavou se tváří jako velké. Proto jsem rád za garáž, která je tak velká kvůli kolům, ale v podstatě kola vozíme na nosiči a lyže jsem na něj už taky pro letošní zimu umístil a to z více důvodů, než úspora místa v kufru. Botník vyhřívaný hned u dveří je taky šťastná volba, zrovna tak lednice a kuchyňka na potraviny s vařičem a to vše opět u dveří je z „logistických“ důvodů také optimální volba. Za zlaté považujeme sezení do U a sestavu postelí, prostě jsme takto z toho 5,41m dlouhého auta asi dostali, co se dalo. Z tohoto pohledu nadpis „Velká prsa v malém tričku“ vystihoval víc, než jsem tušil, když jsem ho psal..;-)))))

Pochopitelně, občas jsme koukli po autu jako má třeba Jarda s Ivetou s představou o co jednodušší by byl život uvnitř takové velkorysé parády, ale jak jsme zajeli do lesa pod stromy nebo najeli na pláži až přímo k moři přes klenuté skály, či se strachem v očích jsem manévroval někde v hustě zasněženém terénu, nebo parkoval na fest na parkovištích ve městech, tak jsme hned věděli, že náš zatímní způsob fungování má nejlepšího Mikeše, jakého mohl mít. Pořád tvrdím, že nejútulnější auta jsou pro mě 5metrové alkovny, nejkomfortnější integrály s dvojitou podlahou kvůli teplu, respektive zimě, ale to je prostě volba se vším, co k tomu patří a člověk nemůže sedět najednou na dvou či třech židlích.

Jsme tedy rádi za to co máme a spokojeni s útratou a vším, co s tím bylo spojeno.

Teď se budu soustředit na zlepšení tepelné izolace v oblasti posuvných bočních dveří a v prostoru kabiny, abych ji nemusel oddělovat v zimě od obytné části a mohla tak zůstat k užívání, je to přece jen dost místa, které se hodí, když jedeme ve třech….. Všechny ty úniky přes dveře, podlahu a okna jsou v podstatě věci ke kucení a to podle toho, jak vypadá interier a režim provozu. Ale určitě to má svoje pravidla a řešení, takže myslím, že to půjde dobře, obzvláště s tímto webem a lidmi, kteří sem píší svoje zlaté zkušenosti…

Ale to hlavní, co se nám potvrdilo jako ta nejžádoucnější věc – máme auto dobré na víkend, na kola, na vodu, na lyže, do lesa, do Alp i na dovolenou v zimě, na velkou cestu po Evropě tak, jako na krátkou služební akci nebo do terénu za klienty. A vypadá, že vydrží a že má vše, co jsme chtěli. Tak se toho nikdo nebojte a dělejte co se dá a jak rychle či pomalu se dá, to je úplně fuk, v každém případě to stojí za to.

Jo, ještě maličkost, vzhledem k nákladům jsem ho přeci jen pojistil, na milion při totálce, krádež, škody, vandalismus, havárka, sklo za 20000, to vše při spoluúčasti 5% za 18640,- Kč ročně + 4360,- Kč zákonná pojistka. Aspoň prozatím.

Zdravím všechny, kteří dočetli – Radek S.