Warning: str_repeat(): Second argument has to be greater than or equal to 0 in /srv/www/caravan24.cz/www/maincore.php on line 169 Ducato maxi - zeslabení listových per: TECHNIKA - Caravan24.cz
Výkup karavanu! Vykoupíme Váš obytný vůz, nebo karavan za hotové,volejte 606118358 www.vykupkaravanu.cz
Partneři webu:
hykro.cz odak.cz
https://www.cwn.cz/
Prohledávání webu:
  1. Domů
  2. Diskuzní fórum
  3. TECHNIKA
  4. Technika-ostatní
  5. Ducato maxi - zeslabení listových per

Ducato maxi - zeslabení listových per

Poslední aktualizace před 6 let
Sledovat vláknoTisk
mafi8mafi8Člen
Přidáno před 6 let
#1
Zdravím. Máme alkovnu na podvozku Ducato Maxi s původní max. hmotností 4t, ale papírově sníženou na 3,5t. Zadní pera se nám zdají dost tvrdé a auto je uskákané, zároveň je zadek poměrně hodně vysoko, proto ani domontované vzduchové měchy příliš nezměkčují jízdu a kdekoliv v kempu nám ani skoro nestačí nájezdové klíny pro vyrovnání. Neví tedy někdo o nějaké možnosti jak lze z "dvojlistu" udělat "jednolist", který mají běžné 3,5 tunové verze? Případně koupit z jiného vozu jednolisté pera a pouze je vyměnit? Díky za odpovědi.
T
Tomik KraluČlen
Přidáno před 6 let
#2
Budeš muset porovnat ty pera - jestli tam nejsou nějaké silnější. Já jsem měl Boxera do 3,5 t a měl jsem také "dvoupero". Pokud vyměníš pera nezapomeň na výměnu tlumičů. Pokud řešíš změnu charakteristiky odpružení nápravy, musíš vždy řešit jak pružiny tak tlumiče. Je to celek který je nutno sladit, jinak budou jízdní vlastnosti na .......
L
LakyČlen
Přidáno před 6 let
#3
Tak vytáhni spodní list ,pokud tam máš měchy tak bys to měl jako do 3,5t , dej pozor jak je udělaný otvor pro středový šroub - uložení péra

. Bývá tam vybrání do tvaru půl čočky na horním péru r.v 06.pokud tam bude rovná plocha na nápravě i spodním péru je to v pohodě.
Nebo sehnat z vrakáče dvě staré spodní a udělat z nich jen podložky a konce uřezat bez demontáže per. .
Žijeme jen jednou.
Upravil Laky dne 14.05.2018 21:03, před 6 let
copycopyČlen
Přidáno před 6 let
#4
ty tam máš zrejme tie úplne spodné

fairparts-autoteile.de/media/image/product/96444/lg/blattfederjumper-ducato-boxer-06-hinten-1-blatt-70-715-715.jpg
JiPe HighlandersJiPe HighlandersČlen
Přidáno před 6 let
#5
Ja mam taky konstrukcne 4tunu a mam vzadu po jednom peru. Auto je taky trochu "nakopnuty" a to i diky mechum. Ted mi jdou predni pruziny VB coilspring, ktery by mely zvednout predek o 5 - 6 cm a take zlepsit odpruzeni. Tak jak to bude namontovany podam report.
Jitka a Pepa, vestavba MaLiBu 640 Charming
( Ducato L4H2 Maxi, 2.3 180 k, aut.)
mafi8mafi8Člen
Přidáno před 6 let
#6

Citovat

copy napsal:

ty tam máš zrejme tie úplne spodné

fairparts-autoteile.de/media/image/product/96444/lg/blattfederjumper-ducato-boxer-06-hinten-1-blatt-70-715-715.jpg


Máme ty druhé zespoda... jedno pero přichycené, druhé těsně pod ním, ale necelé a pak to jedno úplně dole navolno. Tak jestli by šlo to "prostřední" třeba vyjmout.

Teda nejsem zrovna u auta, takže jen tak vzpomínám po paměti. Ale je to minimálně obdoba těch předposledních spíše než těch posledních. Chycený k podvozku je jen jeden list.

Automatické sloučení 20.05.2018 17:44:
Takže tvarově ty druhé zespod. Víte jestli jsou pera navzájem k sobě uprostřed přišroubována nebo jsou jen na nějakém čepu?
Upravil mafi8 dne 20.05.2018 17:44, před 6 let
pachtapachtaČlen
Přidáno před 6 let
#7
Pera jsou sešroubovaná hlava toho šroubu bývá válcovitá tvoří čep do uložení na nápravu je to zajištění proti posunutí nápravy po peru.
Hanka a Pavel
rodinny_typrodinny_typČlen
Přidáno před 6 let
#8
Teoreticky by mělo platit:
"Tuhost listové pružiny závisí:
- přímo úměrně na počtu listů, jejich šířce
- na 3. mocnině jejich tloušťky
- nepřímo úměrně na 3. mocnině jejich délky."

Pro zlepšení komfortu bych odhadl jako vhodné snížit tuhost odpružení třeba o 20-25%, to by ještě mohlo dobře fungovat s původními tlumiči. Vyjmutí prostředního by tuhost snížilo možná až moc - pokud jsou dva horní listy stejně silné, tak na polovinu, alespoň v oblasti zdvihu než dosedne na spodní list.
L + Z + (D+A+H 2004-2009);
TEC 510TR Siena, Citroen C4GP 1,6HDi
-----------------------------------
Ze země nic nespadne.
mafi8mafi8Člen
Přidáno před 6 let
#9
Ta polovina by možná nebyla na závadu, máme tam vzduchové měchy, které by právě teď mohly dosáhnout své účinnosti?
rodinny_typrodinny_typČlen
Přidáno před 6 let
#10
S měchy možná jo.
Obecně se pohodlné pružení navrhuje tak, aby se na něm vůz houpal (samozřejmě než ho ustálí tlumiče) s frekvencí 1-1,3Hz, jako při svižné lidské chůzi.
Situace se dá orientačně ověřit tak, že u stojícího vozu metrem změřím, třeba na lemu blatníku, pokles karoserie po nějakém zatížení nad nápravou, zprůměruju levou a pravou stranu a dosadím do vzorce pro kmitání. Naženu do auta dozadu a do kufru rodinku i psa, při malém zatížení je měření nepřesné kvůli tření v tlumičích a zavěšení, kontroluju znovu po odlehčení.

Pokud máš zatížení zadní nápravy 1700kg, je žádoucí tuhost, resp. poddajnost okolo 9-11mm na každých 100 kg zátěže na nápravu. Pokud je to výrazně míň, bude to uskákané.
L + Z + (D+A+H 2004-2009);
TEC 510TR Siena, Citroen C4GP 1,6HDi
-----------------------------------
Ze země nic nespadne.
mafi8mafi8Člen
Přidáno před 6 let
#11
Tak po chirurgickém zásahu na podvozku a několika stech ujetých testovacích kilometrech se chci podělit o postřehy, kdyby někdy někdo přemýšlel nad podobnou úpravou. (sundání jednoho ze dvou listových per z každé strany zadní nápravy)

Tedy hned na začátek je třeba říct, že to stojí za to. Měchy konečně plní svou funkci, auto v zadní části kleslo cca o 5 cm, proto se už nedrží tolik vody za alkovnou a celkově je jízda houpavější, klidnější a díky absenci tvrdších nárazů i tišší. Nábytek a celá nástavba očividně tolik netrpí nárazy, i to dokonce už zvenku nevypadá jako nakopnutá koza a celek působí mohutněji. Měchy konečně můžeme foukat na více než předchozí limitní 1 atm, kdy už podvozek tvrdl až přespříliš.Nyní přes 2 atm je pořád příjemnější než původní setup.

Pokud by do budoucna měl někdo dotazy, klidně se ptejte, rád odpovím.
TivatTivatČlen
Přidáno před 6 let
#12
Na letos zakoupené Adrii Twin řeším něco podobného. Při přejíždění jakékoliv větší nerovnosti se na předním kolech ozve šílená rána natvrdo, jako kdyby vůbec netlumila. Nejhorší jsou hrany mostů... Přitom po rovné silnici auto jede pěkně stabilně. Podle rad tady jsem pochopil, že je třeba tvrdost ubírat.
Musím se podívat, jak to zespoda je něco s tím zkusit. Jakoukoliv další zkušenost či radu uvítám.
mafi8mafi8Člen
Přidáno před 6 let
#13
Tak s přední nápravou zkušenost nemám, ale tuším, že už se někde řešila výměna pružin, kdy se krom změkčení auto prý i vepředu přizvedlo.
Vy můžete zobrazit všechny příspěvky v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.
Uživatelé, kteří se účastnili diskuse: mafi8, Tomik Kralu, Laky, copy, JiPe Highlanders, pachta, rodinny_typ, Tivat
Mediální partner

odak.cz

hykro.cz
Přihlášení
Ještě nejste členem? Klikněte zde a zaregistrujte se.
Zapomenuté heslo?
Uživatelé online
Hosté online 32
Členové online 0
Celkem členů: 15,965
Nejnovější člen: ProdejIveta
Nejnovější komentáře
TOPlist
Copyright © 2023

Powered by PHPFusion. Copyright © 2024 PHP Fusion Inc.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
Theme by PHP Fusion Inc
44,100,242 unikátních návštěv | Vygenerované za: 0.15576 sekund | Průměrně za: 0.15576 (0) sekund | Dotazy: 108 | Použitá paměť: 2.05MB/4MB