univerzální držák velkých 29" kol,

Ahoj, to bych potřeboval, super. Kdo ti to dělal ? Jak je to s bezpečností a nemohou ti za to dát pokutu ??? :_

Ahoj taktoristo... Dělal jsem to sám, protože jsem od přirození zručný. Ohledně pokuty netuším. K původnímu nosiči jsem žádnou kartičku neměl. Provedení, které se mi povedlo je jako z fabriky takže nevzbuzuje žádné podezření. V podstatě jde jen o to, jakým způsobem na vozidlo připevníš homologované nosiče kol Thule či jiné věci. Všechny tyhle komponenty se upevňují do tzv T-drážky a tu jsem si na zádech auta vytvořil. Více mailem. idpoint@idpoint.cz

Ja osobne by som tam Thule 591 nedaval! Za 8 sekund nemas bicykel! Uz by som kupil novsi typ ProRide 598, ktory ma bezpecnejsie uchytenie ramu!
https://www.youtube.com/watch?v=WB4Th...B4ThUOTT0s
http://www.autoboxy.eu/thule-proride-...8/i824598/

Kámo to je detail. Stejně tam mám moto zámek okolo. Který nejde předělit žádným pákovkama, jedině flexou. A to už vůbec nemluvím o origo Hymer držáku. To je jako cyklopožičovna.

Skvělá práce! :^

Nádhera, jen se ti bude asi špatně shánět krycí plachta. Ale určitě si ji vyrobíš :g

Kola jsou opatřeny plachtou každé zvlášť.

Ahoj. Moc pěkný. Hlavně jednoduchý. Jen se mi zdá to vrchní kolo vysoko. Ale ničemu to asi nevadí. Hlavně těžiště musí být lepší než u klasického zadního držáku.

Poloha kol na výšku je stavitelná +-20cm. Čím výše tím lépe jsou vidět koncová světla. Výška kol se modifikuje posunutím lyžin Thule nahoru dolů. Je žádoucí je nastavit tak aby se nepotkávali řídítka v jedné rovině. Tím blíže lze srazit kola k sobě.

Je to pěkné, jednoznačná výhoda je, že vyndáš jen kolo, které potřebuješ. Bál bych se životnosti držáku. Namáhání je naprosto odlišné od konstruovaného. Odstředivou sílu drží jen ten šprajc. Asi bych to zavětroval, příp. alespoň kola provázal dohromady. Úplně bych nepodezíral výrobce nosičů, že jsou úplní debilové, že na něco takového nepřišli, když se podobně věší kola na zeď v kdejaké půjčovně, sklepě, garáži.
Co se velikosti převisu týče, připadá mi to cca stejné jako klasicky. Zvláště to kolo nalevo. 4 kola mi na nosiči na kouli přesahují cca metr.
Legislativně to asi bude záležet na výkladu každého jednotlivého soudruha pomahače.

Ahoj. Už jsem se ptal u výrobce, proč to takto nedělají. Odpověď je jednoduchá... "Děkujeme za váš typ na montáž. Probíhají dlouhodobě testy tohoto zavěšení, které skýtá více komfortu pro uživatele. Hlavním důvodem proč tento způsob prozatím není v praxi uplatňován je ten, že karoserie každého vozidla je mírně jiná a proto není možné zavěšení montovat sériově a docílit tak nejlepší ceny pro naše vozidla."
To mají pravdu, protože některá auta mají různé zdobné lišty, které mohou moji konstrukci komplikovat.
Životnosti držáku se neboj. Na střeše mého Yeti se to kývalo daleko víc. Thule je na to stavěné. Hlavní motivací proč jsem to konstruoval je fakt, že na originální držák 4 kol Hymer se naše 4 kola prostě nedají dát!

V žádném případě se nechci přít a důvod snad i chápu. Nechtěl bych ale jet např. na motorce za tebou, když Ti to uletí.
Na střeše to má úplně jiný smysl namáhání. Osa rotace je svislá. Na střeše ji máš blíže k předním kolům kolem kterých se to teoreticky otáčí ( cca 1,5m ). Váha kola leží na kolejnici. Máš chycena obě kola. Vzpěra pouze stabilizuje při náklonu. Ve tvém případě si daleko dále od předních kol ( 5m ) a uchycení pásky za obě kola tvoří vlastně pant, na kterém navíc visí část váhy kola. Ta vzpěra to podepírá ( nebo táhne ) a musí eliminovat celou odstředivou sílu a navíc je namáhána určitou částí váhy kol. Když tomu ještě přidáš hovadský řetěz na moto... + 10kg, 15kg???
S tím těžištěm to také není žádná sláva. Kola proti rámu neváží nic, těžiště tedy bude v lepším případě někde v uložení šlapátek, spíše dále. 60cm od zádě auta???
Vysvětlení výrobce chápu. Něco napsal a má klid. Určitě by ale nebylo tak složité, udělat adaptéry na různé druhy " zdobných lišt".